Eesti BMW Klubi

Tere,

mure selles, et 2003 aasta e39 530d automaat suri välja ja enam käima ei lähe.
Sai sõidetud poodi ja siis parklast liikuma hakates jõudsin sõita ca 20m ja auto suri välja ja enam käima ei läinud. Eelnevalt ühtki probleemi ei esinenud.

Sai siis nüüdseks juhe sappa pandud ja veakood järgmine:
http://www.upload.ee/image/4342342/Scre ... .27.43.png" onclick="window.open(this.href);return false;

Nagu pildilt näha võib ja eelnevalt foorumit lugedes, siis fuel pre-supply pressure väärtus on liiga madal. Peaks olema vähemalt 3,5bari, minul aga 3bari ja mida kauem süüde sees oli seda madalamaks läks, kuni lõpuks oli 0,9bari

Küsimus olekski, et kas see on piisavalt madal, et auto käima ei läheks või võib viga olla ka mujal?
Ning kas RPC rail pressure väärtus peabki käivitades olema 0 või on viga hoopis siin?

Ilmselt sama probleem mis mul üleeile juhtus. Etteande pump otsa saanud. Proovi eetriga käima ehmatada, mul hetkel aitas. Pumba pead vahetama ilmselt nagunii.

leidsin netist sellise pildi:
http://s288.photobucket.com/user/slik_s ... b.jpg.html" onclick="window.open(this.href);return false;

ehk siis nagu aru saan, siis käivitades peaks ka siiksi tekkima raili surve.
Mis võib põhjustada seda, et RPC rail pressure väärtus on 0 bari ? Kas võib ka seepärast olla, et pre-supply pressure pole piisav?

Mul tuttaval sama viga aga käima läheb siis kui tahab.Ei ole kuulanud koguaeg kas kõhualune pump lööb, aga nii palju kui kuuland olen siis ikka toimetab ja veakoodid sellised

Rõhuregulaator kõrgsurvepumba küljes või latirõhu andur lati otsas (tavaliselt pistik jamab).
Teine viga vihjab ka põhjapumbale, kuid tuleks tegeleda esimesega.

Tänud, eks tuleb probleemiga tegeleda

vahetasin kütusefiltri ja eetriga läks auto käima.
Siiamaani muid probleeme pole esinenud, sõitnud olen ka muidugi ca 10km.
Remondist arvati/väideti, et kõrgsurvepumbas solenoid vms läbi, et ei suuda rõhku tekitada?

töötava mootoriga näidud sellised:
http://www.upload.ee/image/4352153/Scre ... .43.06.png" onclick="window.open(this.href);return false;

Mul x5-ga täpselt sama probleem. Hommikul auto ei käivitu. Eetriga käivitub. Veakodo on Monitoring, rail-pressure at start. Kiskusin pistiku lahti ja lasin contact cleanerit vahele. Kas peaks anduri vahetama või pumba solenoidi ?

Endal olid samad veakoodid, aga pumba rõhk oli korras. Seda rail pressure controli mõjutavad veel lekkkivad või vigased pihustid. Tehti kahele pihustile remont ja oli korras

Pigem viitab jah pihusti ülevoolu probleemile

Täna hommikul käivitus minu auto probleemideta...Täiesti arusaamatu. Kontrollisin eile eelsüüte küünlad ja et voolu peale tuleks, kõik on korras. Samas tundub mulle, et mittekäivitumine on seotud just külmade ilmadega. ( täna käivitades 8,5C vastukaaluks eile kui ei käivitunud 2,5C )

mj6u kirjutas:Täna hommikul käivitus minu auto probleemideta...Täiesti arusaamatu. Kontrollisin eile eelsüüte küünlad ja et voolu peale tuleks, kõik on korras. Samas tundub mulle, et mittekäivitumine on seotud just külmade ilmadega. ( täna käivitades 8,5C vastukaaluks eile kui ei käivitunud 2,5C )

Mootor külm, õli veits paksem ja starteril raskem kedrada. Soojaga ketrab lati rõhu ilusti üles, kui pihustide tagasivool natu suurem, külmaga läheb raskeks. Sa võiksid sooja mootoriga käivitusel lati rõhku vaadata ja siis, kui võimalus miinus kraadidega. Kõige kindlam pihustide tagasivool ära mõõta

Kas üks vigane pihusti võib sellist probleemi tekitada ? Soojalt käivitus on ka kohati pikk kui nüüd aus olla. Kes oleks Tallinnas pädev pihusteid kontrollima, enne ei tahaks autopealt maha kiskuda.

Lasin neljanda pihusti millel korrektsioonid paigast olid stendida, kõik korras. Teistele tagasivoolu test tehtud, starterit andes ülemäärast tagasivoolu pole. Veel mõtteid ?

Lati rõhk( külmalt, kui soojalt)? Nuka, vända anduri seisukord ka kontrollida.

Hetkel auto töökojas sees, kui mootoripoolepealt kokku saab niipalju ,et käivitada siis vaatan selle ka ära

Mootori temp 31c

Mootori temp 85c

Vabandan kehvade piltide eest, tegin kartuliga.

Käivitusmomendil jälgi( külmalt ja soojalt), Kui käib siis muidugi lati rõhk hea.

Süüde sisse tekib hetkeks 10 bar rõhku, käivitades näen numbreid 50, 128 200 ja siis juba käib. Soojast peast esineb pikeb käivitus ainult siis kui auto on 10-15min seisnud.

Nukka ja vända anduri töö võiks kontrollida ossiga.

Tegin külmalt uue lekketesti ja vahetasin 2 pihustit välja. Käivitub ideaalselt. Minujaoks teema lõppenud.