Eesti BMW Klubi

Tere,

Selline anomaalia on vahest, et kui koha pealt liikuma hakkab, siis mootori tuurid tõusevad ja veokäik läheb väga järsult taha ja auto teeb nõksaka. Teeb väga harva, kuid panem natuke kukalt sügama. Muidu toimetab kast nagu siidi ja käiguvahetused on sujuvad. Õli ei ole ise veel vahetanud, kuid see ei pruugi ka õli vanusest tingitud olla. Kas on mõni foorumlane analoogset viga kogenud?

Tänud info eest ette

Tõnu

Tere

Väike vahetähelepanek. Kui kiirendada automaatkastiga "sport" modes ja lasta auto vabajooksuga kiirusel pärast langeda, siis käiguvahetused madalamatele käikudele on märgatavalt tuntavad. Kas see on normaalne?

Tänud ette

Tõnu

tmw kirjutas:Tere

Väike vahetähelepanek. Kui kiirendada automaatkastiga "sport" modes ja lasta auto vabajooksuga kiirusel pärast langeda, siis käiguvahetused madalamatele käikudele on märgatavalt tuntavad. Kas see on normaalne?

Tänud ette

Tõnu

Mul oli 545'l sarnased probleemid - käiguvahetustel hakkasid tekkima jõnksatused. Tihend lekkis käigukastil ja õli kogus kastis oli vähenenud. Peale tihendi( mida sai vahetada ainult koos kaanega) ja õli vahetamist jõnksatused kadusid. Võimalik, et näpiti ka softi peale seda, aga ei mäleta enam nii täpselt, sest oli üle 5a tagasi.

K

Pekkis kasti enam õlivahetusega ei ravi, aga alustada võiks ikka õlivahetusest + kasti adaptsioonid + kasti (pigem juba terve auto) tarkvara uuendus. Minul läks nõnda kast palju sujuvmaks (tihend lekkis, kastis oli vähe õli).

Kuno_T kirjutas:

Pekkis kasti enam õlivahetusega ei ravi, aga alustada võiks ikka õlivahetusest

Täielik loogikaviga ju. Samamoodi võiks soovitada pudel viina ära juua.

Ma ka ei saanud pointile pihta

Mul oli sama asi..aga nii oli 2.käiguga..hoidis kõrgel ja läks jõnksuga..

Aitas um õlivahetus + uus tihend ja käigukasti adaptsioonid uuesti õpetatud nüüd nagu siidi.

Kuno_T kirjutas:

Pekkis kasti enam õlivahetusega ei ravi, aga alustada võiks ikka õlivahetusest

Täielik loogikaviga ju. Samamoodi võiks soovitada pudel viina ära juua.

ma hakkasin ka kõvahäälega naerma

Tere

Tänud soovituste eest. Pole eriti viinamees . Seega pudelit viina jooma selle väikse mure pärast ei hakka. Vahetan parem õli ja lasen ka softi uuenduse teha, kui see viimane peaks olema vajalik.
Kas peale UM-i veel keegi on pädev seda tööd tegema? Ise saaks ka õlivahetusega hakkama, kuid softi osas ei oma kogemust.

Ühesõnaga, et milline ettevõte on kõige rohkem sellist tööd teinud ja töö kvaliteet on oma hinnale vääriline?

Tervitades

Tõnu

ise teed dünaamilist õlivahetust?

niipalju kui ma kuulnud olen, siis paljud on soovitanud http://www.hobenool.eu/" onclick="window.open(this.href);return false;

kunagi sai sealt yks hinnapakkuminegi küsitud (ka lekkis tihend):

Tauri_J kirjutas:ise teed dünaamilist õlivahetust?

Tere Tauri,

Ei, sellega (dünaamilisega) küll hakkama ei saa. Mõtlesin tavalist õli välja ja uus sisse ja tihend.
Nüüd jälle targem.

Tere,

Võib teema lukku panna.
Infot piisavalt ja tegevuskava olemas.
Loodan, et õlivahetus ja softi uuendus likvideerib vea.

Parimat

Tõnu

Teema oleks mõttetu, kui praeguselt hetkelt juba lukku lüüa.
Tee siis alustuseks kasti adaptsioonide reset ja ka õlivahetus näiteks ja anna siin samas teemas teada, mis tulemusi nendega saavutad.
Siis saavad ka teised Sinu kogemuse põhjal ehk targemaks.

silverMR kirjutas:Teema oleks mõttetu, kui praeguselt hetkelt juba lukku lüüa.
Tee siis alustuseks kasti adaptsioonide reset ja ka õlivahetus näiteks ja anna siin samas teemas teada, mis tulemusi nendega saavutad.
Siis saavad ka teised Sinu kogemuse põhjal ehk targemaks.

Silver'

Sul täiesti õigus. Foorumi mõte ju ongi info jagamisega ja lugemisega targemaks saada.
Selle pedaaliga adaptsioonide nullimise tegin kohe kunagi alguses, kui seda anomaaliat kogesin. Ei aidanud. Samuti mõtlesin, et "sport" reziimis sõites ei tule esile - tuli ikka. Arvan lihtsalt, et ennem järgmise aasta algust ma õlivahetust ei tee, juhul kui nüüd järsult midagi ei muutu. Seda anomaaliat esineb väga harva. Kord või kaks kuu jooksul. Teisest küljest oleks talvel uus õli kastile ainult kasuks ennem pakaseid.

Igatahes annan märku, kui asi niikaugel ja tulemus olemas.

Parimat

Tõnu

Tere,

Kadrinas käidud ja õli ei vahetatud, sest anomaalia põhjustaja ei ole kohe kindlasti vana õli.
Diagnoos:
a) kas käiguskasti aju trikitab
b) kas käigukasti "sidur" E on defektne
c) kas käigukasti sisemised tihendid lekivad

Ühesõnaga peaks tulevikus autol esmalt katsetama analoogset toimivat aju. Ja kui anomaalia ka teise ajuga esineb, siis juba hakata mehaanilist viga otsima.

Tarkvara oli juba kõige viimasem variant peal ja seda uuendama ei pidanud.

Hetkel vahetab käike ilusti ainult vahest see paigalt liikuma hakkamise "nõks" häirib.

Hoian kursis tulevikus.

Ilusat sõidurõõmu

Tõnu

Igasugu nõksutamised ja käigu lülitamisega viivitused tekivad mh. madalast õlitasemest. Et esimene elementaarne tegu enne kui üldse midagi edasi mõtlema hakata peaks olema õiges õlikoguses veendumine.
Puusalt tulistan, et enamikel kui mitte kõikidel juhtudel kui "on aidanud õlivahetus" pole see olnud tänu uuele õlile vaid õlivahetusega seoses taseme normi saamisele.

Tere Eero,

Tänud info eest.
Õlitase on kontrollitud ja see on kõik normis. Kastil puuduvad ka lekked vmt.

Probleem ongi natuke keerulisem. Kui automaatkasti adaptsioonid nullida, siis on käikude õpetamisel proovikiviks 3.-ndalt 4-ndale lülitus. Seda lülitust reguleerib aga aju + sidur "E". See viimane lülitatakse õlisurvega aju poolt aktiivseks, just selle käiguvahetusega. Lõpuks saab kõik sujuvaks, sest aju reguleerib survet vastavalt veovõllide (mootorist kasti ja kastist tagasillala) viivituse ajale. Kui viivitus on liiga pikk, siis aju saab aru, et tuleb rohkem survet tõsta. Ühesõnaga aju elimineerib selle viivituse minimaalseks. Käikude õpetuse lõpuks on käikude üleminekud sujuvad ja see protsess võib võtta isegi vahest ligi 1000km läbisõitu. Kui nüüd on kastis mehhaaniline viga (sidur, õlikanali tihend jmt) siis aju korvab selle vea kuni mingi piirini. Kuid kui see vea tugevus ületab etteantud piirmäärasid, siis ei saa aju enam sellega hakkama.
Sellepärast ongi üks võimalikke variante, et aju ise võib olla vigane (mida on ka ennem teiste autode puhul ette tulnud) ja ta ei toimeta survestamist õieti. Samuti mainis Kadrina mees, et neil ei ole küll varem 545i käinud ja igal autol (e60-l) on siiski aju natuke erinev (adaptsioonid on tehase poolt iga auto jaoks eraldi programmeeritud). Ei ole riiulikaup ja valmistatakse eraldi Saksas. Lisaks ütles, et kummaline oli see, et käikude õppimine toimus minu auto kastil väga (loe: liiga) kiiresti võrreldes teiste E60 (mis enamjaolt on olnud diislid). Kõik see andis vihje, et tuleks aju 100% korrasolekus kõigepealt veenduda, ennem kui kasti lahti lahkama hakata. Aju õige funktsionaalsuse tuvastamiseks ei pea täpselt 545i ajuga katsetama, vaid piisab testajust.

Kui nüüd seda enda juttu eelpool lugesin, siis tundus korraks juba nagu tegu ei olekski BMW foorumiga vaid neurokirurgia foorumiga. Aju siin ja aju seal.

Hetkel kõik toimetab ilusti. Kuid tuleb tulevikus see uuesti päevakorda võtta ja uurida, sest midagi ikkagi ei ole 100% ju korras.

Sõidurõõmu

Tõnu

Ma pakuks, et adaptsioonide nullimine on ajutine lahendus. Uus mehhatroonika plokk + turbiin, samuti kast lahti võtta ning kontrollida mis seal sees kulunud on. (puksid, tihendid jne)