Eesti BMW Klubi

Kas keegi on näiteks ebayst tellinud midagi taolist http://www.ebay.de/itm/3x-REP-SATZ-KABE ... 4873cfffae

Kas peab üldse mingi komplekti ostma(um-is umbes 300€) või piisab, kui pädev isik teeb ise juhtmejupid vahele?

Kes töö ette võtaks? Asukoht pole oluline. Hind peaks olema soodsam, kui esinduses, kuid töö peab saama kvaliteetne.

Patriku hind 250€, saad rahale vastava kvaliteedi.
Karivolis ütlesid 5-6 tunni töö, kui korralikult teha, võid ise hinna arvestada.

Ei pea ostma komplekti ühesõnaga.

250euri on ikka päris hea teenistus sellise töö eest,kui oled korra varem teinud,pole tegemist kindlasti 5-6 tunni tööga.Reaalselt saab hakkama ca 3 tunniga ma usun,olen isegi ühepoole juhtmed ära lappind ja polnud seal midagi nii keerulist.Lisaks leiab netist juhendeid piltidega mitmeid.

Milline su "lappimine" välja nägi, räägi lähemalt?


Edit:

patrik kirjutas:Tagaluugi juhtmete parandamiseks tuleb need välja vahetada täies ulatuses.
Kes on lasknud neid "remontida" minge ja kontrollige et neid ei oleks lihtsalt murdekohast lapitud sest nii tekitatakse jäik ühenduskoht täpselt sinna kus nad peaksid kõige vabamalt painduma ja juhtmed murduvad veel kiiremini. Lausa uskumatu kuidas sellise lahenduse peale tulla üldse. Nendes kohtades kus vesi ligi pääseb, tuleb kasutada liimiga termokahanevat rüüsi. Kõik muud lahendused ei püsi, eriti halvasti kestab riide isoleer, mis tekitab niiskuse "kompressi" jootekohale ja hävitab juhtmeühenduse kiirelt.

Antud töökäigu eest 250.- on täiesti okei summa, ma leian.

On neid UM-is "remonditud" juhtmeid Patrik üle teinud küll, ka siin foorumis.

Lapitud sai ikka ca 30-40cm ulatuses vähemalt,ehk vahele sai uus juhtmejupp.Ei keeranud juhtmeid murdekohast kokku ja ei pannud isoleeri peale.Selge, et kui 4 kimpu juhtmeid(täpselt nii palju neid e61-eil on.) ikka ära teha siis nokitsemist on.Kui esimest korda teha siis usun, et võib tõesti 5-6 tundi ära minna.

250.- Hind sisaldab materjale, kvaliteet vastavalt hinnale.

Originaal paranduskomplekt on täis saast, -10°C juures on need soolikad nagu puukaikad.
Kestvuse saavutab SiFF-klassi silikoonjuhtmete kasutamisega.

iaanek kirjutas:Originaal paranduskomplekt on täis saast, -10°C juures on need soolikad nagu puukaikad.
Kestvuse saavutab SiFF-klassi silikoonjuhtmete kasutamisega.

Tänud. Nüüd tean mida jooksva meetriga osta kui vaja läheb (mitte ainult tagaluuk)

Sattusin kokku ühe klubilisega kes oli E61l just sedasama sencom-i kaablikomplekti kasutanud ja ütles, et see komplekt on kindlasti oma hinda väärt + asjaolu, et kaablid on väga pehmed ja ehtsa silikoonkattega ehk siis pehmed nagu vorstid.

Kuno_T kirjutas:

iaanek kirjutas:Originaal paranduskomplekt on täis saast, -10°C juures on need soolikad nagu puukaikad.
Kestvuse saavutab SiFF-klassi silikoonjuhtmete kasutamisega.

Paar küsimust. Kas E61-l lähevad samast kohast antennikaablid ja tagaklaasi pesuri voolik ka katki või need on veidi vastupidavamad ja ei pea muude juhtmete asendusel asendama?

Kas on kogemusi Sencomi rem komplektiga? Otse neilt ostes tunduvad olema odavamad, kui Ebay kaudu http://www.sencom-kabeltechnik.de/shop# ... =relevance

Kui keegi neid juhtmeid tellima hakkab,siis heameelega liituks. Hetkel kõik töötab, aga see vaid aja küsimus millal neid tarvis läheb

E61 ma ise teinud ei ole, seega ei tea nende antennikaablitest ja pesurivoolikutest midagi.
Ja Sencomit pole ka kasutanud.

Selle kaablikomplekti kohta on kodulehe info ainult "hochwertigen Silikon" ja "hochflexibel".
Silikoon on silikoon. Aga kas on kasutatud 0,07 või 0,05 mm2 kiude, sellest ei leidnud sõnagi. Esimesel juhul on 1mm2-ses juhtmes 260 kiudu, teisel topelt rohkem. Väliselt pole vahet, aga suur vahe vastupidavuses.
Kui on peenem variant, julgeks kasutada küll. Kaasasolevad kiirühendused on muidugi saatanast, jätkud tuleb korralikult joota.

https://youtu.be/G3Stb33E_5E
https://youtu.be/iYQi9FbLBvA

Nii kehva kvaliteediga tööd oleks mul häbi üles laadida.

Juhtmeühendus jootmise ja liimiga isekahanevaga. Võib olla vee all.

Tegin ise, kõik hakkas toimima ja kui vaja siis saan aidata selle komplekti ostmisega)))))

Aga eriti keerulist seal ei ole, kuni 1,5t tööd, kui tahad korralikult teha

parimat

Ja mis sa küsid selle komplekti eest või käib jutt ülevalpool pakutavast komplekti ostmise abist?

v6ss kirjutas:Ja mis sa küsid selle komplekti eest või käib jutt ülevalpool pakutavast komplekti ostmise abist?

kui vajad tervet komplekti, kui sul ei toimi kõik seal siis see komplekt maksab kuni 60eur, kui sul mõned asjad ei toimi, siis mul pool sellest komplektist olemas, võin 6pakki eest sulle anda))))))

tehase lahendus kestab ligi 10 aastat seal, kaua sa siis tahad et see käiks?
kui keegi siin 1,5h hakkama saab siis peaks seda teenust pakkuma hakkama ju, saaks kohe püsti rikkaks. mul kipub ikka mingi 4-5 h minema

patrik kirjutas:tehase lahendus kestab ligi 10 aastat seal, kaua sa siis tahad et see käiks?
kui keegi siin 1,5h hakkama saab siis peaks seda teenust pakkuma hakkama ju, saaks kohe püsti rikkaks. mul kipub ikka mingi 4-5 h minema

vahetatud oli aint üks pool, midagi keerulist seal ei olnud, kui tead kus, mis ja kuhu. Noh vo 2,5t, sest käisin veel poes, õlut ostma)))))))))

Probleem on olemas ja see sai alguse milleeniumieelsest seitsmeselt üle võetud E65 arhitektuurist. Luuki sellel polnud ja E39 kogemused ei olnud justkui enam teema. Kitsaskoht on E61 tagaluugi juhtmete arv versus läbiviikude arv/mahutavus. Teiste sõnadega viikude arv on liiga väike või juhtmeid on liiga palju ühe viigu jaoks. Seda viga ei olegi sisuliselt enam võimalik arhitektuuri muutmata igavese lahendusega kõrvaldada. Juhtmed on tolerantsita punti tõmmatud ning see suurendab poomiskohta. Mida madalam temperatuur seda kiiremini selline juhtmetoppis murdub. E91 juures sai asi natuke parema arhitektuuriga aga probleeme on ka seal. E87 luuk, kus klaas luugil mono, seda probleemi ei ole. Positiivsena võib asja näha ainult selles, et optikat pole sinna veetud või, et alumiiniumi juhtmeprojekti E65 ajal ei rakendatud.
PS: Saan aru, et totter soovitus aga siiski; vältige tagaluugi kasutust täielikult, kui pingviinid väljas. Alla +4C kraadi muutub EU keskkonna ja autotööstuse standarditele vastavad juhtmerüüzid oluliselt jäigemaks.

Nr.tuled ja parem luugipark vilguvad,ilmselt luugijuhtmed katki,kummalt poolt peaksin lammutama?

Jan320 kirjutas:Nr.tuled ja parem luugipark vilguvad,ilmselt luugijuhtmed katki,kummalt poolt peaksin lammutama?

Alustaksin paremalt, vasakul peaksid olema luukide lülitid ja salongivalgus

Käes siis see aeg, kus luuk ei tule enam puldist ka lahti. Ilmselt siis antenni juhtmed ka ära surnud. Kas leidub keegi (või teab keegi kedagi), kes tahaks mõistliku raha eest need korda teha Kui leidub, pane kiri psi ja arutame asja.

Edu!

Tagaspoileri all olev antennivõim võib kah vabalt veekahjustusega olla, mis on E61 kerel laialt levinud probleem.

Täiesti võimalik. Teen kõigepealt juhtmed korda, kuna need on kindlasti katki ja eks siis tuleb võimendi kallale minna kui see ei aita. Annab seal midagi enam parandada ka, kui vesi sees juba?

Kui kohe esimese sümptomi järgselt lahti võtta siis reeglina elektroonika keemilisest töötlusest piisab ehk võib pääseda ka remondist. Kui juba mitmes ööpäev vee ja niiskuse käes siis raske midagi isegi oletada.

Kas peale kaugjuhtimise puudumise tagaluugi küljes veel midagi ei toimi?
Kui tuled, lülitid, klaasisoojendus, kojamees ja pesur toimivad, siis pole mõtet esialgu juhtmeid rappima hakata. Mõnel bemmispetsil kindlasti prooviks E61 antennivõimendi olemas. Selle testimine käib oluliselt kiiremini kui juhtmete laiali kitkumine.

Enda tähelepanek mitme läbi käinud E61 puhul:
Tavaliselt murduvad esimesena ära suurema ristlõikega juhtmed(klaasisoojenduse toide ja maandus).
Kui klaasisoojendust peale murdumist kasutada, siis juhtmete murdumispunktis tekib suurenenud takistuse tõttu kuumus, mis paneb pundis olevate peenema ristlõikega juhtmete isolatsiooni sulama ning need kleepuvad omavahel kokku. Erinevad signaalijuhtmed omavahel koos väljenduvad lahedates anomaaliates a'la tagaklaas hüppab suvalisel hetkel lahti või aku tõmmatakse kiiresti kotti auto seisuajal.

Tere!

Teemast veel kõigile. Palun võtke seda probleemi täie tõsidusega.
Minul hakkas kõik peale keskluku mittetöötamisest, akna suvalisest avanemisest ja veidratest tulede vigadest kuni raadiolevi kadumiseni ja see kõik 2 päeva jooksul, kuni otsustasin järgmisel päeval asjaga tegelema hakata, enda õnneks oli juba uue juhtmekomplekti ebayst tellinud varem ära tellinud.
KUID sel samal teisel päeval pärast tööpäeva lõppu läksin autosse täiesti etteplaneerimata, et üks väike sõit teha, kui juba sisse istudes ilma süüteta!!! juhtmed praktiliselt põlema! läksid. Korralik kärsakas oli juba autos. Aku juhe kohe maha ning hakkasin uurima asja tagamaid.

Siin näide.

PeeterA kirjutas:Kas peale kaugjuhtimise puudumise tagaluugi küljes veel midagi ei toimi?
Kui tuled, lülitid, klaasisoojendus, kojamees ja pesur toimivad, siis pole mõtet esialgu juhtmeid rappima hakata. Mõnel bemmispetsil kindlasti prooviks E61 antennivõimendi olemas. Selle testimine käib oluliselt kiiremini kui juhtmete laiali kitkumine.

Enda tähelepanek mitme läbi käinud E61 puhul:
Tavaliselt murduvad esimesena ära suurema ristlõikega juhtmed(klaasisoojenduse toide ja maandus).
Kui klaasisoojendust peale murdumist kasutada, siis juhtmete murdumispunktis tekib suurenenud takistuse tõttu kuumus, mis paneb pundis olevate peenema ristlõikega juhtmete isolatsiooni sulama ning need kleepuvad omavahel kokku. Erinevad signaalijuhtmed omavahel koos väljenduvad lahedates anomaaliates a'la tagaklaas hüppab suvalisel hetkel lahti või aku tõmmatakse kiiresti kotti auto seisuajal.

Algul polnud ühtegi viga. Siis hakkasid vaikselt tulema. Vahel harva lõi ette, et vasak tagumine tuli ei tööta ( tegelikult töötab aga korra vilgub ainult ), see viga on siiani. Siis suri väike luuk ära, lülitist lahti ei saa, ainult arvutiga. Siis suri suur luuk ära, sai ainult võtmest lahti. Nüüd kesklukk puldist ei tööta ja ei saa ka võtmega lahti suurt luuki, ka ainutl arvutiga. Ülejäänu kõik toimib luugi küljes. Kojamees teeb ka vahel poolikuid ringe ainult, ei lõpeta alguses. Ilmselt mul pole juhtmete lappimisest pääsu ja see tuleb ära teha nii või naa

Uuendan teemat, ehk on kellelgi tulevikus kasu. Mul olid siis mõlemad väsinud, nii juhtmed kui antennivõimendi. Lisaks on veel väikse luugi lüliti surnud ( sümptomid leiate ülemistest postitustest ). Kui kellelgi peaks kojamees mitmeid ringe tegema ja lõpetab poolepeal tsükli ( jääb keset klaasi seisma vahel ), siis ka selle põhjuseks on ilmselt katkised juhtmed. Mul pühib nüüd ühe ringi ja kõik. Ja kui võti enam puldist kinni ei lähe, siis tasub kiiremas korras võimendit remontida. Mina sõitsin mõne nädala nii ringi ja võimendit ei saanud enam päästa, niiskus oli oma töö teinud.

Tere.
Kas keegi teab, millisest hingest tagaakna soojenduse kaabel jookseb. E61, 2008a. Kunagi nägin siin kusagil skeemi, kust millised juhtmed jooksevad, enam ei leia seda üles.