Eesti BMW Klubi

Hei,

Kipuvad praeguste ilmadega uksed kinni külmuma. Tihendid tihenditeks, neid annab määrida aga just see mehhanism justkui jäätub kinni. Kui lahti tuleb ei jää enam kinni ja lõpuks kui üles sulab siis saab älle asja alles toimima. Mingit ravi sellele? Piisab kui wd40 vms produkti lasta selle lukumehanismi peale/vahele või peab aku peal töötava fööni ostma?

Tahaks ise ka teada seda. Eelmine talv oli ühe tagumise uksega pidevalt jama ja just parempoolne oli. Minu taha naljalt keegi istuma ei tule
Mul ei jäänudki muud üle, kui lukku ja linki lõgistada ja proovida ja proovida ja veel proovida. Sai vist isegi nii paar korda ringi sõidetud, et inimene hoidis seest ust kinni lihtsalt.
Õnneks tuli kevad kähku ja siia maani pole probleem kordunud, seega olin selle juba unustanud.
Kogemus puudub, aga loogiliselt peaks korralikum puhastamine ja mõne määrdega kokku plätserdamine selle probleemi kõrvaldama.

Pekki ma sõitsin koju täna nii etmõlema ukse olin kuidagi nii kinni saanud et loksus kuidagi. Sidusin turvavööga kõrvalistuja oma kinni veel et kui lahti sulab siis lahti ei lendaks. Koju jõudsin siis pidin veel tagauksest välja ronima. Korralik pornjuuha. Lõpuks sulasid lahti. Hetkel õlitasin kõik lukud ja tihendid ära, vaatab mis saab.

Mul tagumiste ukstega sama lugu.Olen ise paar korda fööniga kuumutanud,õigel ajal tuleb ära määrida lihtsalt:)

mul sama jama juhi uksega... esimene kord suurema külmaga mässasin, et ust lahti saada... siis ei saanud enam kinni. 10min tiksus kohapeal nii, et salongisoojendus oli ukse sisse keeratud, enne kui uuesti kinni hakkas. Teine kord vältisin riski - ronisin kõrvalistuja poolt sisse ja sõitsin 30km enne kui enda ust üldse katsusin... ja ka siis vajas päris mõni kord klõbistamist ja proovimist, enne kui uuesti kinni võttis.
veidi soojemaks läheb, siis kavatsen kõik uksed lahti võtta ja kõik liikuva korralikult ära määrida. muidu probleemi olemasolul ei aidanud ei lukusula pudeli valamine ukse vahele, ega ka soojakotiga lukumehanismi soojendamine , ainult ootamine

Sellega seoses - kuskil mingit andekvaatset samm-sammult juhendit kuidas ukse hoovastikule võimalikult "kahjutult" ligi pääseda?

kui ma eelmine talv juhiuksel ukselingi suure külmaga küljest ära tõmbasin ( ), siis seda vahetades ma keerasin elementaarsed asjad küljest (käepide, sisemine link jms), polstri nagad tõmbasin ettevaatlikult ükshaaval kruvikeerajaga lahti ja tõstsin polstri üle lukunupu. turvapadja keerasin ka kinnitustest lahti aga pistikuid muid peale esimeste-tagumiste akende tõstenuppude/peegli joysticki konsooli oma ei puutunud. kui ma õigesti mäletan, siis peale neid operatsioone oli kogu hoovastik näha (vb oli ka mingi kergkate peal).
väga mingit õpetust vaja selleks polnud, v.a. ukselingi splindi eemaldamine, mis iseenesest antud teemasse minevat uksehoovastikule ligipääsu ei puuduta.

Ukse lukumehanismide määrimiseks ei pea polstrit lahti võtma.Tee uks lahti ja umbes lingi kõrgusel on uksesevas ovaalne plastkork, võta see eest ja pihusta sealt määret sisse.

hansu kirjutas:Ukse lukumehanismide määrimiseks ei pea polstrit lahti võtma.Tee uks lahti ja umbes lingi kõrgusel on uksesevas ovaalne plastkork, võta see eest ja pihusta sealt määret sisse.

Loogika ütleb et ehk oleks vaja ligi saada et sealne ka ära puhastada või piisab kui pihustada?

Polnud mingit kasu sellest august määrde sisselaskmisest. Peab lammutama hakkama ikkagi.

Kõik trossi kõrid tuleks mingit lima täis lasta,kuna tross jäätub kõri sisse kinni.parim lahendus hoovastiku trossid um-ist uued tellida.

Probleem ei ole tegelikult luku endaga, ega ka selle määrdeainetes.
Probleem on selles, et veetõkke kate, mis on bituumenmastiksiga
ukse külge kleebitud, ei ole õigesti tagasi pandud.
Soe õhk lekib ukse sisse, peale mida tekib kõikidele detailidele
(sh lukumehhanism) kondents, mis hiljem ära jäätub.
Probleem ei ole niiskuses, vaid soojas õhus ukse sees.

Soojas garaažis uks lahti, tööstusliku fööniga bituumenmastiks
üles sulatada, niiskustõke 100%-selt tagasi paigaldada (lisaks kui
on veel auke tehtud, mis olid kunagi kilegakleepsuga kinni teibitud,
tuleb ka need kleeplindiga kinni kleepida), et uks oleks praktiliselt
õhukindel (seestpoolt, mitte väljast).
Peale seda enam jäässe ei tohiks minna

Arnis see nüüd kll päris loogiline polnud.ega see swamm seal polstri taga mingi soojustus pole,igaljuhul lekib sealt sooja.Teiseks lume sulaga jookseb aknaliistu tihendi vahelt ikka midagi sisse mis hiljem jäätub. Olen selle jamaga n..sind enda autol ja asi paranes kui kõik hoovastiku pudi kuivatasin ja ohtralt universaalõliga üle tuiskasin!

Esiteks, see on soojustus. Teiseks, see on õhku mitte läbilaskev barjäär.
Kolmandaks (tulenevalt teisest) ei lase see ka tolmu ja soojust läbi.
Neljandaks, see on helisummutus.

Kui see on kunagu lahti tõmmatud ja tagasi mitte pandud, siis on
karistus väga suur, eriti tagumiste ustega.

Aknaliistud, kui on õigesti paigaldatud, hoiavad ülisuure osa veest kinni,
seda katsetatakse siis aiavoolikuga.

kuidas on lood külmasildadega?

See jäätumise mure on konditsioneeri liigse kasutamise tagajärg.

ooDDoo kirjutas:See jäätumise mure on konditsioneeri liigse kasutamise tagajärg.

see on imo pullijunn. Konditsioneer kuivatab õhku, eelmise autoga sõitsin tihtipeale talvel kont sees et kõik see niiskus mis ise autosse toon ära kuivaks, ei olnud aknad hommikul seest jääs ega midagi. Tundub et see hoovastiku määrimine on kõige õigem mõte, olen seda soovitust nüüd mujaltki saanud.

Lukumehhanismid ei ole salongi mikrokliimas (ei peaks olema, kui auto väljub tehasest)!

Jah, määrimine kindlasti aitab, kuid see on porno (mitte nii nagu see oli tehases disainitud).
Uksetihendid on umbes samasuguses seisus. Ei määrita neid mitte millegagi.
Peavad olema ideaalselt puhtad. Pigem pesta+vahatada uksetihendi vastu minet kereosa.

See, et konditsioneer kuidagi õhku kuivatab on vale arusaam . veeaur lihtsalt kaob klaasilt kondi radika ümbrusesse senikauaks kuni radikas külm. Olen sama e39-saga sõitnud üle viie aasta .algul oli ka lukkudega talvel jama. Viimased aastad on aga kont tühi ja täita ei soovi kuna hakkab põlvede peale. Peale seda pole uksed enam jäätunud olnud.

Ise suvel võtsin mõlemad tagauksed lahti kuna vesi jooksis alt äärest polstri kaudu auto põranda peale,silikoniga panin selle tolmumati uuesti kinni seega sai see vee probleem lahendatud aga tagumised uksed ikka jäävad talvel kinni :S

See, et vee probleem lahendatud, ei tähenda, et lahendasid ka ukse õhutiheduse probleemi,
ei tähenda ka seda, et sul vesi enam lukumehhanismi peale ei voola.

Edu sulle selle silikooniga nüüd.
Kõik mida pidi tegema oli originaalmastiksi soojendamine.

mul kah konditsioneer, aga täitmata. Nupp on sellegi poolest talv läbi sees ja muresid uduseks mineva klaasiga on kordades vähem (et mitte öelda 'mitte üldse')...
ei väida, et arusaam on õige või vale, vaid räägin lihtsalt oma kogemustest.

Igatahes, pihustasin sellest mainitud pisikesest augukesest juhiuksel esialgu lukuõli korralikult sisse ja siiani pole probleemi rohkem tekkinud... samas pole ka ilmad väga külmad olnud. Eks näis, mis siis saab, kui temperatuur alla -10 läheb

Skalp kirjutas:mul kah konditsioneer, aga täitmata. Nupp on sellegi poolest talv läbi sees ja muresid uduseks mineva klaasiga on kordades vähem (et mitte öelda 'mitte üldse')...
ei väida, et arusaam on õige või vale, vaid räägin lihtsalt oma kogemustest.

Igatahes, pihustasin sellest mainitud pisikesest augukesest juhiuksel esialgu lukuõli korralikult sisse ja siiani pole probleemi rohkem tekkinud... samas pole ka ilmad väga külmad olnud. Eks näis, mis siis saab, kui temperatuur alla -10 läheb

Minul see ei aidanud igatahes. Peale esimest pesu oli jälle jamps.
Igatahes - tuleb siis asi lahti kakkuda, puhastada, määrida ja lisaks see tihend vms ka korda teha mida siin mainitud on.

arnis kirjutas:Probleem ei ole tegelikult luku endaga, ega ka selle määrdeainetes.
Probleem on selles, et veetõkke kate, mis on bituumenmastiksiga
ukse külge kleebitud, ei ole õigesti tagasi pandud....

Sellele teooriale julgeks astu vaielda. Enamasti avaldub probleem siis, kui õhtul on + või 0 kraadid, hommikul aga -. Püsivate krõbedamate miinus kraadidega lukud enamasti peale tööle hakkamist enam ei tõrgu. Minu kunagisel 10a. vanal E39'l oli sama häda, esimesed ukselukud kippusid külmuma. Olen üsna kindel, et polstrit polnud keegi auto valmistamisest saati maha võtnud, matt oli ilusti kinni, ühtegi auku ka sees polnud. Minu teooria: Põhiprobleemiks on ajafaktor. Lukule tehasest paigaldatud määrdeaine kaotab effektiivsuse, sinna aja jooksul ladestuv tolm moodustab mustuse kihi, mis hakkab niiskust koguma (autopesu, temp. kõikumised jne.) See kõik loomulikult külmub, ja ongi jama käes.
Üldjuhul ei ole sellisele lukule kaugelt õli peale piserdamisest erilist kasu. Lahendus, mis vähemalt minu puhul aitas: lukumehanism maha võtta, "Break Cleaneriga" korralikult puhtaks pesta, kuivatada ja mingi natuke paksema voolava õliga kõik korralikult uuesti määrida.

See tuleb sellest,et luku mehhanisimis on vesi sees.Ja kui kylmemaks läheb,siis jäätub jälle kinni.Mul enda autol oli sama jama.Eelmine õhtu käisin autoga pesulas,hommikul uksed kinni külmunud.Sain ukse lahti,panin auto sooja ja sulatas lahti tagasi.Siis läksin tuttava juurde garaazi alla,lasin kõik ukselukud jne surveõhuga läbi.Tõsta ka ukselink ülesse ja lase ka sinna surveõhku.Lisaks sellele ostsin Automaailmast Winter Wrost Braker-it ja lasin ka seda ülesse tõstetud lingi vahelt sisse.Nüüd ei ole poolteist kuud enam ustega jama olnud.Ja kontrolli ka ukseklaaside tihendid ära.Need mis ukse kyljes ,et klaasi vahele vett ei jookseks.Vahetasin omal ka need ära kuna olid pragulised ja vesi voolas sisse:)

Edu!!!