Eesti BMW Klubi

Tere, tegemist 98 aasta TDS-iga, automaatkastiga isend. Viga järgmine et kui paned auto kohapeale seisma, siis tahab hirmasti mingi aja jooksul kuumaks minna, kui sõitma hakata või niisama pöördeid peal hoida, läheb temperatuur tagasi normi. Samuti ei puhu normaalselt enam sooja kui temperatuur tõusma hakkab. Keema pole kordagi veel lasknud. Koos kuumaks minemisega kaasnes ka jõupuudus, peale seda kui lased kohapeal mingi aja käia, siis pole enam jõudu. Jõud tuleb enamvähem tagasi siis kui temp jälle normi läheb ja natuke aega sõitnud oled või niisama tuure peal hoidnud.
Diagnostikaaparaat väitis et auxiliary water pump(lisa veepump) fault, aga kas see saab kuidagi seda mõjutada?
Mure on ka kompuutris oleva kirja Einspritzanlage(kütusesüsteemi rike) pärast. Ehk teab keegi mis võib seda kirja põhjustada(diagnostiga pole veel jälile saanud). Autol pole ka TDS ile omaselt jõudu(õhulugeja pistiku eemaldamist proovisin, aga minek ei muutunud, seega vast selles ei saa mineku viga olla). Jõudupuuduse all mõtlen ma seda, et kuigi tegu on autmaatkastiga, siis kui kiirendad ning käigu alla lööb, siis kerib üsna vaevaliselt, pöörded nagu ei jõuaks tõusta. Turborõhk peaks korras olema(näidiku järgi 1,2 bar), ning seeega eeldan ka et cooler vms ei leki seega selle vea saab ka välistada.

Kui keegi oskab häid nõuandeid anda/jagada, siis olen väga tänulik!

1.2 mingi seieri järgi või INPA-s?
On lootust, et veepump on õhtal, seda saab poest.
Samuti võib lihtsalt jahutusvedeliku puudus olla.
Viskosidur jahedate ilmadega vajalik ei ole.

Turborõhku mõõtsin näidikuga, mille paigaldasin kollektori alt minema vooliku vahele kolmikuga. Otsa vedasin salongi. Loodetavasti on asi veepumbas, homme kakun lahti ja üritan lähemalt süveneda sellesse, ilmselt kontrollin ka termostaadi ära ja eks siis annan teada
Teemasid sirvides leidsin infot, et e39 satel saabki jõud otsa, või sureb üldse välja, kui temperatuur läheb liiga kõrgeks, seega see et masin vahepeal üldse ei liikunud oli ilmselt selle viga, kuid üleüldiselt on ka minekus ikka nagu mingi kala sees...

KUi süüde on vale siis kipub ka ülekuumenema. Ilma diagnostita suht keeruline lampi tulistada, aga vb näiteks juhtpihusti viga? Vanasti oli pihustituli, nagu ma aru saan siis see ilmselt ekraaniga kellaplokk.?

Mhm, sellel ja elektrooniline kellaplokk.
Praegu asi niikaugel et veepumbas ega termostaadis viga ei ole... Süüdet pole jõudnud veel kontrollida diagnostiga, kuid üritan ära teha. Lähiajal üritan abinõu teha, millega silindritesse järjest surve sisse lasta, kui klapid üleval. Eks näis kas hakkab tosooli tulema või mitte. Kui jah siis läheb vist kaanevahetuseks

Millega sa kavatsed piisavalt suure surve saada?

Kohapeal keema läheb on ikka viga selles,et viskosidur on läbi, endal näiteks puudub visko sidur ja soe mootor üle pooletunnikohapeal tiksuda ei saa ilma,et kuumaks hakkaks minema.

toivoku kirjutas:Kohapeal keema läheb on ikka viga selles,et viskosidur on läbi, endal näiteks puudub visko sidur ja soe mootor üle pooletunnikohapeal tiksuda ei saa ilma,et kuumaks hakkaks minema.

Diislil on kasutegur niipalju suurem, et praeguste ilmadega pole kohapeal üldse venti vaja.

miks ,mu oma kuumaks läheb siis? kohe kui sõitma hakkad läheb kõik normaalseks. ega m51 ja m21 pole m57 mootorid mis kuuma ei tooda

Vot mina seda ei tea miks sul kuumaks läheb, aga mul kohapeal seistes temp isegi langeb kui salongi sooja puhub. Suur ring on tõenäoliselt kinni .

killer666 kirjutas:Vot mina seda ei tea miks sul kuumaks läheb, aga mul kohapeal seistes temp isegi langeb kui salongi sooja puhub. Suur ring on tõenäoliselt kinni .

Veider, mul see nö anomaalia tekkis siis kui elektrivent maha suri. ehk siis kohapeal vahel on pill töötanud töösoojana ülepoole tunni ja siis on tõusnud temp kolmveerandipeale, niikui sõitma hakkad siis langeb normaalseks. ei tea veider värk

Minuteada peaks mul viskosidur igaljuhul ilusti toimetama. Käega jõuab kinni hoida, kuid käib ilusti ringi ning labad on ka kõik terved. Pööreid tõstes hakkab samuti kiiremini käima. Hetkel veel ei ole jõudnud lahenduseni, täielik anomaalia minuajaoks, ei julge veel uut kaant ka ära osta, et äkki polegi selle viga...

Aa, ja vastuseks surve saamise koha pealt. Pidasin tartus paari targema mehega nõu, kes on seda varianti proovinud, tavakompressori survest(8-10 bar) peab piisama, ehk kui plokk ongi mõrane siis sellise rõhuga surub ta igaljuhul õhu jahutussüteemi ning soovitatav on õhupall, kinnas vms paisupaagile peale panna.

Noniiiiiiiiiii, lõpuks mure murtud, õnneks plokikaant lammutama ei hakkand veel, aga peale veepumbale uue tihendi panemist mõtlesin siis et puhun kõik voolikud jne läbi. Ja ennäe imet, paisupaagi ja radika vaheline ülevool oli paisupaagist mingi plastmassisarnase olluse ette tõmmanud. Puhastasin paagi ilusti ära, uus jahutusvedelik sisse ning kõik toimib ideaalselt, isegi ilma ventikata ei läinud enam kohapeal kuumaks.

Aitäh kes oskasid tarka nõu jagada!

Aga mineku mure on endiselt, isegi mu vana 325 TD läks tunduvalt paremini edasi, tunne on selline nagu kuidagi imelikult venitaks. Samuti endiselt põleb armatuuris hoiatuseks einspritzanlage... Kui keegi ehk oskab veel selle koha pealt aidata...

Esimesena pakuks vigast juhtpihustit, 4 pihusti millel on kaabel järgi. Vaata kas kaabel on terve ning mööda takistus ära norm takistus 80-100 oomi kui pihusti tuli põleb, siis aju piirabki etteantavat kütusekogust ning auto on nii öelda limp-home mode's.

Okei, proovin õhtul selle triki järgi, muidu juhtme ja pistiku kontrollisin üle, olid ilusti korras. Eks näis, proovin siis takistuse ka ära mõõta.
Aitäh nõuande eest

Mõõtsin pihusti ära ning takistus ei olnudki, või nagu kui testri juhtmed külge panin, siis ei juhtunud midgai, kui testri juhtmed omavahel kokku panin, jooksis ilusti nulli... ehk siis on ilmselt mähis läbi põlenud vms. Niiet ilmselt tuleb hakata uut pihustit otsima. Ega kellelgi ei vedele?

Võimalik et juhe lihtsalt puruks. Mõned oskavad neid taastada, hind sarnane kasutatud pihustile.

Kui juhe välisel vaatlusel tundus korralik, siis pigem on pihusti sisemiselt lühises. Kasutatud juhtpihusti leiad 15 - 25€ foorumist.

Niii, sain pihusti 30.- pluss saatmine, aga tundus korralik. Panin peale ja mootor oleks nagu uue elu saanud. Pidin investeerima veel uude pihustivõtmesse kuna vana oli haihunud..Igaljuhul auto toimib, minek on ergas, küttekulu on ka väiksem igaljuhul suured tänud kõigile kes tarka nõu jagasid !