Eesti BMW Klubi

Mure sii järgmine, et sai siin kylmadega maanteel söita ja järsku hakkas lambist paremat kylge ette vedama, kläksin siis ja töstsin auto taguotsa ylesse ja selgus selline asi, et kui yhte tagumist ratast keerad teine ratas ainult natuke tömbleb ja köik. Minu meelest peaks reduktor toimima nii et kui yhte ratast keerad yhes suunas siis teine peaks pöörlema teises suunas, onju nii. Kas see tähendab et reduktor on öhtal??
Tänud köigile juba ette?

Opa. Muidugi peavad rattad erinevates suundades liikuma.
Väike lõtk võib olla, aga ainult üht ratast ringi ajada nii,
et käigukast seisab (park või käik sees), ei tohiks saada.
Reduktorit kindlasti ei parandata. Kommi raha eest müüakse.
Automaadil/manuaalil erinev.

arnis kirjutas:Opa. Muidugi peavad rattad erinevates suundades liikuma.
Väike lõtk võib olla, aga ainult üht ratast ringi ajada nii,
et käigukast seisab (park või käik sees), ei tohiks saada.
Reduktorit kindlasti ei parandata. Kommi raha eest müüakse.
Automaadil/manuaalil erinev.

Oskad sa äkki yelda kas E39 bensukal ja diislil on sama sugused tagasilla reduktorid ja samas kas 2,5 ja 3,0 diisli omad on sama sugused? või 3,0d sobib ainult 3,0d reduktor?

Ainult E39 530d ja manuaal/automaat ainult.
Kõik muud on erinevate ülekandearvudega või on väiksemale väändele ehitatud.

Ei ole defitsiit!

arnis kirjutas:Ainult E39 530d ja manuaal/automaat ainult.
Kõik muud on erinevate ülekandearvudega või on väiksemale väändele ehitatud.

Ei ole defitsiit!

Ega sellel vist vahet pole kas 135kw või 142kw moorori reduktor? Mul nimelt 142kw.

Ega ei ole, ära proovi võtta kõige suurema läbisõiduga eksemplar.