Eesti BMW Klubi

Teeks selle asja kiirelt selgeks omale. Teab keegi mis interface ja softi on selleks vaja?

arvutiga sa seda küll täpselt ei saa...eriti kui tahad "peenelt"

kõige täpsemalt kellaga

Suure tõenäosusega ainult DIS ja kui on algusaastate E39 ehk L-liin/klemm 15 on olemas ümmarguses pistikus kapoti all, siis on vajalik ADS interface hinnaga ca 100EUR.

Pritsehetke/kraade muuta ei saa, saab muuta tühikäigupöördeid ja kütusekogust.

Mitte süütenurka vaid iq , ehk siis kaane asendit.

KKl adapter ei sobi?

Ei oska seda öelda nii, eks see on proovimise teema. Kui see L-liin on kasutusel autol ja ka mootoriaju seda kasutab suhtlemisel, siis peaks ADS ainuke võimalus olema. Keegi kindlasti teab täpsemalt seda L-liini teemat E39 TDS puhul.

Okei, proovin järele ja annan teada. Pole lihtsalt raatsinud seda üleminekut eestist osta. Sedagi ei tea, kas seal kõik vastavad pinid olemas on. Näiteks see 15

suht ot, aga mul pandi arvutiga paika pump, käivitus ja kõik mootoritöö oli okei aga mingiaeg tunde järgi koputasin kaant vähe peale ja hakkas poole paremini tööle kuna ei pidand niipalju tallama ja kast hakkas ka paremini mootoriga suhtlema. Seda annab ise ka hästi paika panna, jälgid kuidas tuurid langevad ja kuidas gaasipedaal reageerib, samuti kas lööb musta v ei, diisel tavaliselt natuke võiks lüüa ikka täisgaasil kiirendades.

Musta ei tule, samas kerib edasi keskmisest paremini. Ainult madalas pöördes kipub välja surema, eriti kui gaas järsult maha lasta , rooli keerata või esimene käik sisse läheb (nii kohalt minnes kui ristmikule lähenedes näiteks pidurdades). Kui peale tõksida siis enam pöörded ei lange normaalselt.

Kas arvutiga saab kütusekogust muuta ? Huvitav et osad e39 tds lükkad kaant tahapoole saab rohkem peale ja ei midagi muud aga teised jälle pead kaane järgi lihtsalt mootoritöö paika panema ja kütusekogust muuta ei saa.

Ma täna panin ühel e39l kaane "koksides" paika, kui liiga taga on siis tuurid ei lange õigesti ja kui liiga ees ei lähe käima, kui oled aru saanud kuidas see rida 6 käima peaks siis saab ilusti paika sellisel meetodil, kardan, et sul seal miski muu kamm. vokkreissingu tds kuudil oli sama jama mingiaeg mo mäletamist mööda.

Mina,niipalju kui olen sellest asjast aru saanud, et kui kõik jonksus on siis liigutatakse seda hooba pumbas vähe teistmoodi teatud parameetrite järgi. Ehk siis juhi soovitud kiirendus, pritse kogus aju arvates ja soovitud pritse kogus,smoke-torque limiter jne, eks seal ole sitaks parameetreid. Vahe tuleneb ilmselt sellest kui asi ei ole kalibreeritud siis ilmselt lükatakse mingise seifmõudi kus kaob ära jõud ja minek. Siis vennad hakkavadki lamppi seda kaant toksima ja arvavad seda siis kütuse koguse reguleerimine olema. Tulemuseks siis igasugused anomaaliad alustades suitsu, pöörete nss või kasvõi ökonomaiseri ja kompuutri aiateibaid näitama hakkamine.

See et pill normaalselt edasi kerib ei tähenda veel seda, et taga peab tahmapilv olema.

killer666 kirjutas:Ainult madalas pöördes kipub välja surema, eriti kui gaas järsult maha lasta , rooli keerata või esimene käik sisse läheb (nii kohalt minnes kui ristmikule lähenedes näiteks pidurdades). Kui peale tõksida siis enam pöörded ei lange normaalselt.

Arvan, et selle vastu aitabki tühikäigupöörete tõstmine arvutiga, oma E34-l sai niimoodi tehtud kunagi. Arvatavasti siis baas-küttekogus sellest ei muutu, seda sai mälu järgi eraldi muuta seal, kokku on võimalik üldse 4-5 asja muuta seal.

killer666 kirjutas:Mina,niipalju kui olen sellest asjast aru saanud, et kui kõik jonksus on siis liigutatakse seda hooba pumbas vähe teistmoodi teatud parameetrite järgi. Ehk siis juhi soovitud kiirendus, pritse kogus aju arvates ja soovitud pritse kogus,smoke-torque limiter jne, eks seal ole sitaks parameetreid. Vahe tuleneb ilmselt sellest kui asi ei ole kalibreeritud siis ilmselt lükatakse mingise seifmõudi kus kaob ära jõud ja minek. Siis vennad hakkavadki lamppi seda kaant toksima ja arvavad seda siis kütuse koguse reguleerimine olema. Tulemuseks siis igasugused anomaaliad alustades suitsu, pöörete nss või kasvõi ökonomaiseri ja kompuutri aiateibaid näitama hakkamine.

See et pill normaalselt edasi kerib ei tähenda veel seda, et taga peab tahmapilv olema.

Aa seda ma ei teadnud ****, ma sain aru et häälestamine toimub ainult kaane liigutamise teel ja süütenurk pannakse ka mehaaniliselt paika ja ülejäänud väikseid täpsemaid väärtusi muudetakse siis elektrooniliselt olenevalt juhtpihusti näitudest seda olen nagu kuulnud ka.

Kas keegi teab tartu, pärnumaal kohta kus saaks lasta üle kontrollida pumba töö ? sry for ot endiselt

Pumba kaane toksimine muudab kyttehulka muud mitte midagi. Ligi saad tavalise edaiabas kaabliga kui on e39 e34 jaoks saab teha ise kaabli vastavate takistite ja transistoritega. Eelarve ca 6 eur.

h.m.m kirjutas:
ülejäänud väikseid täpsemaid väärtusi muudetakse siis elektrooniliselt olenevalt juhtpihusti näitudest seda olen nagu kuulnud ka.

See tuvastab ainult pritsehetke.

ooDDoo kirjutas:Pumba kaane toksimine muudab kyttehulka muud mitte midagi. Ligi saad tavalise edaiabas kaabliga kui on e39 e34 jaoks saab teha ise kaabli vastavate takistite ja transistoritega. Eelarve ca 6 eur.

E39, et siis KKL jaabel ja dis(?) ?

K liiniga e39 sa peal jah ja dis muidugi. Ise soovitan kaablit mis yhendub com port-i ise tehtud kaabliga saab mõlemale ligi nii e39 kui ka e34 ja e36