Eesti BMW Klubi

Tere,

Autol läheb termomeetri näidik üle normaalse temperatuuri ühe kriipsuvahe võrra siis, kui näiteks Tallinn - Tartu neljarealisel 120-130km/h läbi sõita. Linnas sõites sellist asja ei esine. Milles võib asi olla? Tosooli tase on normaalne.

Kammisin foorumit - vasstavat teemat ei leidnud.

Kuno_T kirjutas:Jahutusvedelikku vähe, eest radikas umbes, ventika sidur, veepump, termostaat vigased. Pritse- või nukkvõlli ajastus vale. Kõige karmim võimalus, et mootori plokikaas kõver või muul moel vigane. Vanal autol on tavaliselt paljude vigade kompott.

Panin nüüd jahutusvedelikku juurde pool liitrit. Ma ei oska öelda, kas seda on palju võrreldes ülejäänud kogusega, Kui nüüd tuleb 40km 130-ga sõita, saan teada, kas aitas või ei.

Tuli välja, et ei aitanud ka see. Termostaat läheb nüüd vahetusse.

Kui nüüd termostaat ja jahutusvedelik on vahetatud ja selgub, et siiski veepumbast on tingitud keemaminek, siis kas puhtasse anumasse lasta jahutusvedelik ja uuesti paisupaagist remondi lõpul sisse valada oleks mõistlik?

Sai ära vahetatud termostaat, vana keevasse vette ei olnud aega panna - see ei muudaks midagi.
Jääb nüüd oodata, millal on aega Tln -Trtu peale kütma minna.

Võid ka kontrollida, kas see ülevoolu voolik, mis läheb radikast paisupaaki, käib ilusti läbi. Kipuvad teised ära ummistuma ja siis võib see probleemide ahela alustada.
Üle kuumenedes mahlasid ei löö välja?

KristjanK kirjutas:Võid ka kontrollida, kas see ülevoolu voolik, mis läheb radikast paisupaaki, käib ilusti läbi. Kipuvad teised ära ummistuma ja siis võib see probleemide ahela alustada.
Üle kuumenedes mahlasid ei löö välja?

Ülevoolu voolikust jookseb peenike nire, aga seal ongi peenike toru kah.

Kui mootor keema läks ja maha jahtus, sõitsin mingi 10km ja auto seisis 10min, tekkis 10-15cm jah. vedeliku loik. Kust tuli, ei tea. Ma olen juba päris veendunud, et tegu on mõrase blokikaanega. Kui tegu oleks veepumbaga, läheks ta ka koha peal käies keema.

Normaalne. Siis võib olla tõesti surve jahutussüsteemis ja kaane remont. Üle ajab paisupaagi korgi juurest ja sealt suunab selle voolikusse, mis suundub kunde poole. Endal oli samamoodi aga see hakkas igasuguse kiiruse juures mahlasid välja peksma. (Kaan mõrades)
Veepumba rikke puhul oli mu autol unconditional ülekuumenemine. Polnud vahet kui kiiresti või kas sõitsid, igast asendist kuumenes üle.

KristjanK kirjutas:Normaalne. Siis võib olla tõesti surve jahutussüsteemis ja kaane remont. Üle ajab paisupaagi korgi juurest ja sealt suunab selle voolikusse, mis suundub kunde poole. Endal oli samamoodi aga see hakkas igasuguse kiiruse juures mahlasid välja peksma. (Kaan mõrades)
Veepumba rikke puhul oli mu autol unconditional ülekuumenemine. Polnud vahet kui kiiresti või kas sõitsid, igast asendist kuumenes üle.

Samas mahlad sassis ei ole - õli pole jah. vedelikuga segamini. Läheb nüüd plokikaane tihend vahetusse ja proovin siis uuesti tuure üle 2300 pöörde hoida.

Lase vähemalt kaan ära survestada. Pärast avastad, et ikka ei olnud kaanetihendi viga ja pead taaskord uue tihendi ostma. Samas suuremad praod kaanes näed silmaga juba ära.

Niisiis, selgus, et veepump oli väsinud. Plokikaas ja plokikaane tihendki oli OK. Mure ei olnudki nii suur õnneks.