Eesti BMW Klubi

Autol E61 ,mootoriks N43b20 on NOx sensor surnud.Millised oleksid võimalused,kohe raha UMi viima ei hakka,kas aitab puhastus,asendus,maha progeda,kui saab või saab parandada.

Millega diagnoositi NOx surm?

meego kirjutas:Millega diagnoositi NOx surm?

Seal on Bosch FSA560 ja KFS540.

Siis just nimelt pead UM-i poole lausa kappama, sest Bosch-st ei tõmba sulle keegi mingit surmatunnistusega diagnoosi välja.
Nox andur sureb väääääga harva ja kui sureb siis see on ühtlasi ka millegi tagajärg ehk sellel on alati põhjus. Kui tõesti surnud siis puhastada pole seal midagi. SiemensVDO ca 400€ laulupidu ja maha kodeerimisega saad omale BMW märgiga invasõiduki. Kui raha remondiks ei ole siis müü parem kohe sellisel kujul auto ära.
http://www.ovehiculos.com/bmw-3er-325i-y-330i-i952353/

ttsys kirjutas:Siis just nimelt pead UM-i poole lausa kappama, sest Bosch-st ei tõmba sulle keegi mingit surmatunnistusega diagnoosi välja.
Nox andur sureb väääääga harva ja kui sureb siis see on ühtlasi ka millegi tagajärg ehk sellel on alati põhjus. Kui tõesti surnud siis puhastada pole seal midagi. SiemensVDO ca 400€ laulupidu ja maha kodeerimisega saad omale BMW märgiga invasõiduki. Kui raha remondiks ei ole siis müü parem kohe sellisel kujul auto ära.
http://www.ovehiculos.com/bmw-3er-325i-y-330i-i952353/

Päris loll peab ikka olema ,et UMi see 400 euri viin,saab ka odavamalt ja kes ütles ,et remondiks raha pole,uurin ennem maad siin.Kas mitte selle sensori eluiga pole 160 000 km.

Veel lollim on Bosch-i najal seal mingeid järeldisi teha.

ttsys kirjutas:Veel lollim on Bosch-i najal seal mingeid järeldisi teha.

Eks peab uurima ja puurima veel.

Mis sellel Bosch'i diag. seadmel siis häda on? Mingi Hiina ime suudab rohkem infot manada?

NOx andur sureb vääga harva? Pigem tihti, kuna nendel bemmi otsepritsega bensukatel ongi kogaeg midagi piiksus(pihustid jms.)

KTS on väga hea töövahend aga mitte selle sõlme jaoks. Muide on mitmeid Hiina diagnostikasüsteeme, mis juba ammu ületavad KTS tarkuse ja võimekuse. Imet ei ole vaja. Vaja on BMW pead ja veel ühte pead, mis hingeelu tunneb. 150k-200k vahel hakkavad N43 juures asjad juhtuma aga siiski on see pigem tagajärg kui põhjus. N43 on oma olemuselt täiesti probleemivaba mootor, mis vajab ettekirjutatud hooldust, mida lihtsalt teadmatusest ja ka ükskõiksusest ignoreeritakse. Piiks käib just selle viimase lause poole kohta.

Seal ettekirjutatud hoolduses oli midagi pihustite hooldamise kohta kah kirjas kui juba targutamiseks läks? Ehk siis mida tuleb regulaarselt teha, et nad piiksu ei läheks?

Peetritele süsiniku teemal. http://www.m3post.com/forums/attachment ... 1268068576

Jan320 kirjutas:

meego kirjutas:Millega diagnoositi NOx surm?

Seal on Bosch FSA560 ja KFS540.

Kas NOx väärtust sõiduajal ka vaadati või vaadati lihtsalt arvutiga, et viga sees ja diagnoositi surm?

meego kirjutas:

Jan320 kirjutas:

meego kirjutas:Millega diagnoositi NOx surm?

Seal on Bosch FSA560 ja KFS540.

Kas NOx väärtust sõiduajal ka vaadati või vaadati lihtsalt arvutiga, et viga sees ja diagnoositi surm?

Lihtsalt arvutiga.Äkki polegi surnud?

Mis viga täpsemalt sees oli? Veakoodi ja kirjeldust!?

Vahepeal on selgunud ,et NOx sensor toimetab aga katalüsaator tahab puhastust,ilmselt on ainult linnas kimanud.

Jan320 kirjutas:Vahepeal on selgunud ,et NOx sensor toimetab aga katalüsaator tahab puhastust,ilmselt on ainult linnas kimanud.

Palju loogilisem. Mootor soojeneb üle 90C?

Täna oli linnas 103-104

Huvitav.
Võibolla siiski peaks veidi peenestama minema.
Mootoriõliga pole koonerdatud?
Palju õli tarbib 10 000km peale?

arnis kirjutas:Huvitav.
Võibolla siiski peaks veidi peenestama minema.
Mootoriõliga pole koonerdatud?
Palju õli tarbib 10 000km peale?

Alles tõin Saksast,olen siin peenestanud ka ikka trassil,õli vahetasin kohe,nüüd 12 000km läbinud ja üks kriips on nüüd kukkunud tase,kas arvutiga saab sund puhastust teha?

Pigem mõtlesin õli kvaliteeti.
Tundub et õlitarbimine mõistlik.

arnis kirjutas:Pigem mõtlesin õli kvaliteeti.
Tundub et õlitarbimine mõistlik.

Ei tea mis õli seal Saksas kasutavad aga UM peaks kasutama Castroli!

Asi ei ole õlis vaid siiski kütuse segus.
PS: Castrol on alates jaanuar 2015 BMW option, sest BMW õli pakendab nimevabalt Shell.

Küll on vale õli ,küll on vale kütus,midagi tarka siit ei tule.Kas arvutiga saab seda katalüsaatorit sundida või mitte?

Siin foorumist sa tõesti ei leia lahendust raviva "tableti" kujul. Vale kütuse segu tagajärje võib tekitada 50 erinevat põhjust. Katalüsaator ei ole a la DPF, mille üks protsessi osa on kogutud tahma põletada. Katalüüsi protsessid on pidevad. See on ka vastus arvutiga katalüsaatori töötlemise kohta. Katalüsaatori puhastuse jaoks saad ise ainult kütuse hulka intensiivkemikaali valada, mida müüvad bensukad, rimi-prismad aga see on siiski preventsiooniks mõeldud, mitte remondi eesmärgil.

Nende kemikaalidega on see huvitav kõrvaltoime, et nad tavaliselt keeravad midagi muud peesse.

Õli puhul oleks pidanud mainima, et vahetasid esinduses. Enamik seda ei tee nii.


Ilma anduri "niisama vahetuseta" ei saagi teada, kas andur on tuksi läinud ise või on sellel
mingi põhjus. Teine variant on oskajatel teha diagnoos.

Kui tegemist ei ole tüüpprobleemiga, siis lammarites on andurites üledoos.
Kui öeldakse: "hetkel on kõik otsa saanud", siis juba see on hea vihje

Sellest kati puhastajat on abi üldiselt siis, kui õli on koos kütusega silindrist läbi põletatud. See kiirendab remondijärgset kati taastamist pärast saadud kahjustust. Kui õli kulu normis siis sisuliselt ei ole ka pointi sellist protsessi läbi viia.

arnis kirjutas:Nende kemikaalidega on see huvitav kõrvaltoime, et nad tavaliselt keeravad midagi muud peesse.

Õli puhul oleks pidanud mainima, et vahetasid esinduses. Enamik seda ei tee nii.


Ilma anduri "niisama vahetuseta" ei saagi teada, kas andur on tuksi läinud ise või on sellel
mingi põhjus. Teine variant on oskajatel teha diagnoos.

Kui tegemist ei ole tüüpprobleemiga, siis lammarites on andurites üledoos.
Kui öeldakse: "hetkel on kõik otsa saanud", siis juba see on hea vihje

näita kus lammaris on NOx sensor,andur,see maksab uuena üle 400 euro ,ei hakka nagu niisama proovima ja BM autos diagnoos oli sensor toimetab ja katt umbes,pealegi sellel autol on 3 või 4 katalüsaatorit!

Ikkagi, murelikumaks peab tegema asjaolu, miks kat on umbe läinud(?) Segane värk igatahes, sest kui kat on umbe länud siis katalüüsi protsesse on midagi niivõrd kahjustanud, et need peatusid. Kas siis autot kasutati näiteks pikalt rikkis kütuseseguga või õli leemendas(?) Midagi remonditi ja siis müüdi sõiduk või midagi sellist jääb õhku.

Ülevaatuspunktis saab mingi ettekujutluse odava raha eest.

Helista katastroofilise klienditeenindusega Carwaysse,
küsi, mitu korda, neil võib 3-4 korda meelest ära minna.

arnis kirjutas:Ülevaatuspunktis saab mingi ettekujutluse odava raha eest.

Helista katastroofilise klienditeenindusega Carwaysse,
küsi, mitu korda, neil võib 3-4 korda meelest ära minna.

arnis ära rohkem soga!