Eesti BMW Klubi

Tere,

http://www.ebay.com/itm/BMW-5er-E39-Tou ... SwQTVV~ZUe" onclick="window.open(this.href);return false;

Pole endas täiesti kindel-kas see on turbo sisu? Tehniku sõnul on sisu hetkel sodiks, mingi tükk või mustus on seest läbi käinud. Sobiks kas kasutatud turbo või siis ainult sisu. Hinnaklass jääks mõlemal samaks. Endale tundub, et targem oleks tellida siis juba uus sisu.
Oleks õige tellida see, mis lingil?

Ette tänades,
Maarja

Kvaliteetne sisu maksab 250 koos saatmisega, seega kui see hiina kvaliteet on nii nagu ta on, siis kindluse mõttes tuleks võib-olla lisa 100 investeerida.
CHRA vahetamine kindlati arukam, kui osta kasutatud kapsaid 250-300 eest.
Endal täpselt sama teema sama autoga.

No mis teil siis sai asjast? Mõlemal autod korras?
Kas Ebay turbo sisu läks loosi ja sobis?

Ei tea kas mõttekam e-bayst tellida või kasutada näiteks sandauto teenust?

http://www.auto24.ee/products/turbod/bm ... w/1334863/" onclick="window.open(this.href);return false;

Olen ka lugenud nende kohta, aga mulle jäi siuke asi meelde, et eestis ei saada neid balanssi õigesti?

Äkki on kellelgi siin foorumis kogemusi / teadmisi ?

Google järgi pakuvad Eestis paljud turbode taastamist, kas siis kõigil probleemid selle tööga või on jutt kehvast kvaliteedist aastate vanune teema ehk?
Foorumist ka ei leidnud kohe nõu, et kust siis turbosid ostetakse ja taastatakse põhiliselt, kui teema olemas siis keegi ehk lingib?

Praegu variant osta Ebayst Saksamaalt kas turbo sisu (ilmselt Hiinakas?) üle 100 euri kuskil, või terve turbo 330euri või Eestis näiteks Sandautos turbo remont 200eur. Sandauto hind muidugi väga hea ju!

Endal 525d 2000a vaatasin et turbo läks õliseks ja võllil väike lõtk sees. Muidu tõmme on hea ja heitgaas puhas.

BMWpleasure kirjutas:Äkki on kellelgi siin foorumis kogemusi / teadmisi ?

Google järgi pakuvad Eestis paljud turbode taastamist, kas siis kõigil probleemid selle tööga või on jutt kehvast kvaliteedist aastate vanune teema ehk?
Foorumist ka ei leidnud kohe nõu, et kust siis turbosid ostetakse ja taastatakse põhiliselt, kui teema olemas siis keegi ehk lingib?

Praegu variant osta Ebayst Saksamaalt kas turbo sisu (ilmselt Hiinakas?) üle 100 euri kuskil, või terve turbo 330euri või Eestis näiteks Sandautos turbo remont 200eur. Sandauto hind muidugi väga hea ju!

Endal 525d 2000a vaatasin et turbo läks õliseks ja võllil väike lõtk sees. Muidu tõmme on hea ja heitgaas puhas.

Mulle tuli sellise turbo sisu Lätist Ebay kaudu. Maksis ca 150euri koos postikuludega. Järgmine nädal katsun ära vahetada ja katsetada.

BMWpleasure kirjutas:Äkki on kellelgi siin foorumis kogemusi / teadmisi ?

Google järgi pakuvad Eestis paljud turbode taastamist, kas siis kõigil probleemid selle tööga või on jutt kehvast kvaliteedist aastate vanune teema ehk?
Foorumist ka ei leidnud kohe nõu, et kust siis turbosid ostetakse ja taastatakse põhiliselt, kui teema olemas siis keegi ehk lingib?

Praegu variant osta Ebayst Saksamaalt kas turbo sisu (ilmselt Hiinakas?) üle 100 euri kuskil, või terve turbo 330euri või Eestis näiteks Sandautos turbo remont 200eur. Sandauto hind muidugi väga hea ju!

Endal 525d 2000a vaatasin et turbo läks õliseks ja võllil väike lõtk sees. Muidu tõmme on hea ja heitgaas puhas.

Kõvasti teemasi selle kohta, tuleb viitsida otsida. viewtopic.php?f=39&t=153908 . Aga põhijutt on ikka sama, keegi ei taasta neid siin Eestis ise. Ilmselt enamus, kui mitte isegi kõik, käivad Leedus taastamises. Isegi kui taastab keegi siin siis mina ei julgeks seda küll oma autole külge panna. Saatke Leetu, makske 400-500 euri ja saate pm tutika asja vastu. Iga asja kohapealt ei tasu koonerdada. Kui plaanite autoga veel aastaid sõita, siis see 500 euri on kindlasti soodsam diil kui mitmeid kordi neid 200seid vahetada.

Minu Ebay pakk jõudis kohale:




Võtsin vana turbo ise lahti:


Oli teine päris rokane seest. Turbol võll terve aga laager on laiali lennanud ja muidugi rattad ise ka rikutud:


Osandasin:


Puhastasin:


Siin läks korraks natuke kannatust vaja.


Ka kuumakoja puhastamine tasub teha nii korralikult, kui võimalused lubavad. Kõik mis sinna ripakile jääb, lendab kohe tiivikust läbi hiljem.


Siis ei jäänudki enam muud kui kokku tagasi lapata.


Valmis


Kogukulu 211EURi (rikkis turbo, uus keskosa ja mõlema postikulud). Kaasas olid ka külmakoja suur kummist O-tihend ja õli äravoolutoru flantsi tihend. Ajakulu ca paar tundi, enamus kulus juppide pesule.

Eks ma siis muljetan kui esimesed 5 tuh km seljataha jäävad.

Ma siiani ei saa aru ,miks üks terve mõistusega inimene peaks kasutatud juustu ostma 300 euroga ,kui tutikas turbo BR turbos maksab alla 400 euro. räägime siis bemari 3 ja 2 liitriste turbodest.

Ilmselt kardetakse just neid Hiinas tehtud taastatud keskosasid. Vaevalt et tehase originaalidki kuskilt mujalt tulevad aga loota ju v6ib, et veidi rohkem pööratakse kvaliteedile tähelepanu.

Kasutatud GT2052v'd maksavad siin foorumis ca 200...300 euri kasutatuna ja sihuke haruldane loll suurus, mida leiab vaid E39 525d pealt. Saab näha, kaua see vastu peab.

hea teema (Y) , TSI sobiks se turbo kokku panek

Mossi chra on samuti hiinakas.

Infoks siia ka, Sandautost ma turbot ikka ei ostnud, nad ütlesid, et müüvad Saksa firma expert-car gmbh toodangut, googeldades jäi silma info, et too firma jagab hiina materjali. Carways küsiti kasutatud turbo eest 300.- , ma lõpuks tellisin Lätist SIA Nerings -ist taastatud turbo 270.- + 100.- pant, et vana turbo tagasi saadaks neile. Tegu originaal Garreti korpuses komplektse turboga millel vahetatud kõik kuluosad uute vastu, väidetavalt kvaliteetsete varuosadega, pingis tasakaalustatud. Igatahes välja näeb nagu uus ja garantii on ka.

Ok vahetasin turbo ära ja igast muid asju, pesin intercooleri puhtaks ja torud jne. Auto sõidab pole nagu viga, AGA asi ei ole päris õige. Turbo tahab ilmselt häälestamist. Jutu järgi pidi olema nii, et kui tellida taastatud komplektne turbo siis aktuaatori varras ja piiraja paika regullitud ja pole vaja näppida, siiski tundub, et asi päris nii ei ole. Ma arvan, et turbo on hiline vähe, jääb toppama nagu, asi ei ole hull aga kui olen kaua selle autoga sõitnud siis on aru saada, et ei ole enam päris nii hea kui enne oli.
Täna näiteks ristmikult ära keerates vajutasin vähe rohkem gaasi, alguses nagu oleks hing kinni, kogub aeglasemalt ja kui pöörded üle 2400 kuskil lähevad siis tuli alles järsem tõmme ja summutist lõi valge pilve natuke välja.

Kas ma saan õigesti aru? Kiirendades auto andis kütet peale, aga õhku oli vähe, seega ei põlenud korralikult, kogus aeglaselt ja kui turbo järgi tuli, siis kütte ülekülluse tõttu ka see valge suits summutist?
Kas aktuaatori varras on liiga pikk? Oleks vaja lühemaks keerata, et turbo varem aktiveeruks? Või vastupidi? Kas võin seda ise teha vähehaaval, nii pool pööret korraga? Või oleks kohustuslik arvutiga rõhku vaadata, et ülerõhku ei tekiks?

Minu turbo keskosa tuli ka Neringsist.

Kas sa vaakumsüsteemi korrasolekut oled testinud? Seda saab ka tavalise boostikellaga uurida. Vähemalt! pool bari alarõhku peab olema.

2,5 liitrise turbot ei suuda mitte keegi kahjuks normaalselt taastada, ilma, et pärast peaks vaeva nägema häälestamisega.

patrik kirjutas:2,5 liitrise turbot ei suuda mitte keegi kahjuks normaalselt taastada, ilma, et pärast peaks vaeva nägema häälestamisega.

Äkki heidad asjale veidi enam valgust, Sul kogumust ilmselt on veaotsingu vallas
See turbo ju nagu iga teinegi.

mina ei ole ühtegi taastajat leidnud kes seda suudaks mulle pakkuda valmis toodet, nii lihtne see ongi?

Nõndaks. Leidsin lõpuks aega see vigur külge keerata. Kuna mul see E34 küljes, pole võimalik muljetada teemal OEM vs hiinakas, kuid ma luban, et piitsa ja kõrgeid temperatuure see nägema hakkab. Näis, kaua kestab. Läbisõit katse alguses 438tuh km.

Minul kestis see hiinakas umbestäpselt 15000km. Algul toimis kõik ilusti ja tundus et nagu ei olegi mingit vahet originaaltoodanguga. Siis aga ükshetk möödasõidul käis üks pauk ja oligi asi kottis. Ringi enam käega turbot ajada ei jõua ja kuumakoja labad täiesti tükkideks. Pärast sain enamus jubinaid katalüsaatorist kätte.

Vb oli lihtsalt ebaõnn, vb ongi nende eluiga ainult nii pikk/lühike

Alles hiljuti võtsin ka ligi Nerings -ist e46ele uue sisu.Kõik laabus hästi ja eks ole näha kaua kestab.
Kordades odavam,kui osta siit Eestist taastatud crapp mis suht kiiresti laguneb või tatistama hakkab.
E38sal peal 30000 sõitnud noname taastatud turbo.Imekergelt seest õline loodan,et midagi hullemaks veel ei lähe.

Kustkohast siis see neringsi CHRA pärit on siis? Kas ka hiina toodang või teevad lätis kohapeal ikka miskit mis kestab ja on tasakaalustatud ka?

Proovi sa neilt see info kätte saada. Kodukal oli kirjas, et turbo parandatakse kvaliteetsete varuosadega, seega võiks eeldada, et ei vahetata lihtsalt "kassetti". Samas moss oli kasseti tellinud sealt ja oli saanud hiinaka, võiks arvata, et komplektset turbot remontides asendavad ka kasseti lihtsalt hiinakaga. Ma loodan, et mitte. Samas kui ma küsisin neilt enne enda ostu e-mailis, siis muule jutule vastas, aga vastamata jäi kas vahetatavad osad on kvaliteetsed ja ei kasutata hiina varuosi.
Eriti ebaaus ja hea äri oleks ju hiinast tellida neid "kassette" hunnikus ja siis vahetusfondis turbosid remontima hakata, vahetades lihtsalt "kasseti" hiina oma vastu.

BMWpleasure kirjutas:... kui ma küsisin neilt enne enda ostu e-mailis, siis muule jutule vastas, aga vastamata jäi kas vahetatavad osad on kvaliteetsed ja ei kasutata hiina varuosi.
Eriti ebaaus ja hea äri oleks ju hiinast tellida neid "kassette" hunnikus ja siis vahetusfondis turbosid remontima hakata, vahetades lihtsalt "kasseti" hiina oma vastu.

Ma usun, et just nii nad teevadki. Odav, kiire ja suhteliselt murevaba.

Võib olla küll nii, aga päris kindel ei saa olla.

Ise reklaamivad end ikkagi turbosid remontivat:
"SIA „Nerings” il on 10 aastat kogemusi turbode taastamise vallas, mis garanteerib suurepärase toote kvaliteedi. Kolme etapiline tasakaalustamine, eksklusiivsed kõrgtehnoloogilised tasakaalustamise seadmed."

Tõmba kõne peale, tee asi selgeks, siis kõigil foorumlastel hiljem hea lugeda

Selle video järgi, mis turbomotorsi enda lehel on, peaks aimu saama, kuidas nad turbosid taastavad.

" onclick="window.open(this.href);return false;

Tere kõigile.Täpsustan natuke olukorda.
Sandauto müüb Kode toodangut kes omad iso serti 9001 asuvad poolas.
Saksafirma expert-car gmbh toodangut kelle pakendis võid leida igasuguste tootjate kaupa kode mellet hiinlased (nemad karanteerivad kvaliteedi) jne.
Pakume ka Melleti toodangut peakorteriga Inglismaal.
Tasakaalustamise kohta võin seda lubada et meie turbo südamikud on kõik taastatud tootja poolt meie ise ei tasakaalusta.
Kui soovite midagi küsida olen heameelega nõus oma kogemusi jagama tel.5172228 või i-meil info@sandauto.ee

Nii.

5200km seljataga. Turbos vägagi tuntav pikil6tk. Homme viskan indikaatorkella peale ja siis uurime täpsemalt aga hetkel tundub, et ... oleks uut keskosa vaja

T6si, möönan et tagasi pole just hoitud aga ootaks ikka rohkem kui 5 tuh km!? Pole kordagi rohkem kui 1,6bari boostinud mis ei tohiks olla liig.

Mul on yks Neringsi keskosa veel, seda siis 2260V jaoks. Vaatame kuidas see järgmised 5 tuhhi vastu peab. Hellitama ei hakka

Ostsin ka täpselt sama 2052v sisu neringsist. Minu omal on tekkinud peale 1800km läbimist ristilõtk, pikilõtk puudub. Ilmselt lähen ise kasutatud korraliku turbo teed, see neringsi hiina jama ilmselt ei kesta väga!

Neil peaks ju aastane garantii olema, seda pole keehi proovinud, kas saadavad siis uue osa lihtsalt või peavad seal mingid eritingimused täidetud olema?

Endal ka plaanis lähipäevil just neilt tellida taastatud turbo.

Indrek523 kirjutas:Ostsin ka täpselt sama 2052v sisu neringsist. Minu omal on tekkinud peale 1800km läbimist ristilõtk, pikilõtk puudub. Ilmselt lähen ise kasutatud korraliku turbo teed, see neringsi hiina jama ilmselt ei kesta väga!

Ristilõtk on igal normaalsel turbol, pikilõtku ei tohi olla.