Eesti BMW Klubi

mure selle vihma sensoriga. nühib kuivalt. kui sadama hakkab siis vahel saab aru et vaja pühkida siis unustab sootuks ära et vaja tihedamini pühkida. teeb nagu ja ei tee oma tööd. milles võib trikk olla.

Esiklaas orig koos anduriga? Esiklaas vahetatud? Vihmasensor kalibreeritud? Kui andur klaasivahetuse käigus järelturuvõtetega kleebitud siis ei aita ka kalibreerimine. See ei ole enam sama täpne nagu tehasepaigaldatud andur.

ttsys kirjutas:Esiklaas orig koos anduriga? Esiklaas vahetatud? Vihmasensor kalibreeritud? Kui andur klaasivahetuse käigus järelturuvõtetega kleebitud siis ei aita ka kalibreerimine. See ei ole enam sama täpne nagu tehasepaigaldatud andur.

ma ei ostnud seda autot uuena , seega jään võlgu kogu selle küsimuste rea.
siis saan aru et laseksin uue klaasi koos anduriga paigaltada?

Vihmasensori prisma tuleb vabrikust klaasi külge liimituna tavaliselt. Seda nii OEM kui aftermarket klaasidel.
Isegi kui oleks hiljem liimitud, siis õhumulle ei tohi klaasipinna ja prisma vahel olla.

Vihmasensori aju on osadel juhtudel taaskalibreerimist vajanud. Isegi, kui klaasi pole hiljuti vahetatud.

After-market klaasid on ilma sensorita. 100% kasko häving, kui vaja kindlustusega asju ajada. See, kes on pidanud vahetama teab seda kadalippu. Kindlustused vana auto orig klaasi, kus andur ei taha maksta. Moduleeri või triigi seda kuidas tahad aga see ei hakka kunagi enam nii täpselt tööle nagu OEM.

Ainus tarkvaraviga, mis vihmasensorit puudutab ja levib liigub 2 jalal.

Möödunud suvel lasin klaasi vahetada. Polnud OEM klaas muide, kuigi Saint Gobain'i kirjadega.
Klaasi tellimisel keretööde firma esindajaga suheldes ta just eraldi mainis, et nemad sensoreid ei liimigi. Need tulevad juba klaasi küljes. Võibolla mingid Hiina või Poola odavklaasid tulevad ilma sensorita. Ei tea nendest rääkida.

Julgete väita, et mitte OEM andur töötab täpselt ja kõik tore? Saint Gobain-i klaase paljudel tuttavatel ja kõik korrutavad nagu samast suust, et ei ole enam see, mis oli enne. See, et Eestis neid sensoreid ei paigaldata on täiesti loogiline, kui süveneda, mida see protseduur endast kujutab. Mingi allhange seega klaasifirmadel, sest nad ise ei oska seda lihtsalt teha. UM kleebib neid andureid muide pidevalt, sest kindlustused ei ole nõus tehase klaase maksma.

Mul oli ennem BMW logoga S.G. klaas. Nüüd on ilma BMW logota S.G. klaas.
Mingit vahet pole. Ju mul siis joppas
Muide neid S.G. autoklaase toodetakse Elvas ja selle klaasi tõigi mulle sama vabriku töömees.

Mina räägin läätsest/andurist, mis on klaasi küljes. See on kogu selle "tants ümber aurukatla" kõige olulisem detail. Kõik ülejäänud on sisuliselt DIY, sh initsialiseerimine ja kalibreerimine.

Väike OT aga kas sa Kuno tegid endale tütarkonto ?
Ja teemalgatajale soovitaks uuesti kalibreerida .Kiireim ja odavaim lahendus.
Siiani ka kõigeodavamad klaasid sensoriga oma tööga ilusti hakkama saanud.
Odavamal on vaid see jama,et kipub klaasiküljest lahti tulema ja nn pimedat õhumulli tekitama.
Seega kas silikoniga või kleepsuga uuesti paigaldada.

Kuidas tuled süttivad, kas geel on ikka anduri peal?

Kas peale igat klaasivahetust peaks uuesti kalibreerima?

Jah, alati.

TELK kirjutas:Kas peale igat klaasivahetust peaks uuesti kalibreerima?

ttsys kirjutas:Jah, alati.

TELK kirjutas:Kas peale igat klaasivahetust peaks uuesti kalibreerima?

Siis saab ju kaskolt seda nõuda peale klaasivahetust. Klaasivahetuses ei kalibreeri ju keegi, isegi ei mainita et tuleks teostada kalibreerimine.

Absoluutselt. Kindlustusfirmad on kasumit taotlevad äriettevõtted. Kui juhtumi remondipakkumises sellist tööd ei ole siis ega nemad ei hakka plõksima, et kulusid suurendada. Kui klaasitöökoda sellist tööd teha ei oska siis käibki nagu A. Raikini komöödias "spustim duratsku".

Kas kalibreerimine on ainult UM-i teema või saab mujal ka teha?

Seda saavad teha kõik, kellel tahtmine, oskused ja töövahendid. Tee kasvõi kodus ise.

Tahtmine on aga puudu jääb oskustest ja tõenäoliselt ka töövahenditest . Siin targad poisid koos, et äkki keegi teadjam tegelane valgustab mind natukene. Mida on sensori kalibreerimiseks vaja ja kuidas see käib?

Vaja on 1 Windows arvuti, 1 kaabel arvuti ja auto vahele (interface), 1 võimalikest programmidest nagu vanur INPA või uuem ISTA/D ja siis selle kaasabil asuda vihmasensorit initsialiseerima. Kellel tahtmist õppida ja teha on ISTA programmi tegevuse stardipilt midagi analoogset:

Tänan info eest. Initsialiseerimine aitas ja sensor toimetab nii nagu peab.

Nagu infost loen siis eilne komputeriga pusimine aitas sul selle asjas ära lahendada ?

Kriisa H kirjutas:Nagu infost loen siis eilne komputeriga pusimine aitas sul selle asjas ära lahendada ?

Jep sellega nüüd korras. Oleks maru hea kui komputeriga saaks korda ka lekkiva karteritihendi

Alari. kirjutas:Väike OT aga kas sa Kuno tegid endale tütarkonto ?
Ja teemalgatajale soovitaks uuesti kalibreerida .Kiireim ja odavaim lahendus.
Siiani ka kõigeodavamad klaasid sensoriga oma tööga ilusti hakkama saanud.
Odavamal on vaid see jama,et kipub klaasiküljest lahti tulema ja nn pimedat õhumulli tekitama.
Seega kas silikoniga või kleepsuga uuesti paigaldada.

Otsin siin juba sobilikku diagnostika programmi oma masinale. tänud soovitamast.

soetatud proge ja kaabel siis. ei leia selles rheingold programmis üles kohta kus saaks vihma sensorit initsaliseerida . keegi aitab omast kogemusest äkki.

Kõik on "Service function" all.
https://www.youtube.com/watch?v=wn7DAuYsUZI" onclick="window.open(this.href);return false;

Milles on viga? Paned auto käima ja sõidan umbes 4-5 min. vihma sensor lõpetab tegevuse. Pühib edasi kindlas (aeglase intervalliga) rütmis, olenemata mis koguses vett klaasile sajab. Tunni paari pärast alustad uut trippi autoga toimetab sama moodi. Kui vahetult peale poes käiku (30-40 min.) uuesti sõitu minna siis sensor ei toimi. samuti pühib regulaarselt aeglase rütmiga. Tundlikust rullist keerates ei muutu midagi. Samas hommikuti tööle minnes mil sensor toimetab mõned minutid toimib ka rullikust keerates tundlikus.

Ka oletustest ei ole abi. Ilma arvutita sisuliselt võimatu midagi tuvastada või ette võtta.

Arvutiga käisin vaatamas nüüd. ECU testi vaatasin . näitab kui vana on see sensor , mis tarkvara versiooni kasutab jne. mälu puhastuse tegin ka. Akult miinus maha ja vahetasin katkise sensori vastu välja. klem peale ja süüde sisse ning arvuti järgi - ei ole võimalik kontakteeruda sensoriga.vihmasensori aktiveerimis nupule vajutades hakkavad kojamehed tiheda rütmiga pühkima ja ei seisku enne kui nuppu uuesti vajutan. ecu ei loe välja midagi. sama teema tagurpidi. miinus klem maha sensor vahetusse uuesti , vana tagasi, klem peale , süüde sisse , arvuti taha ja ecu näitab et olemas . vea teadet ei tule auto testis ka. auto käima mõni minut ja sama kamm , ei reageeri enam. on siis tõesti võimalik et sensor läheb poolikult katki. tuled toimivad korralikult. muide katkise sensoriga head up display ei olnud päevavalguses nähtav , ega lasknud enda eredust reguleerida. ei kuuletunud käsule mida keskkonsoolist annad. vana sensoriga mis ajutiselt toimib vihmale toimib head up väga korralikult.

Oskab keegi öelda või anda juhendit kuidas INPA'ga kalibreerida? Suvel sai tehtud klaasivahetus ning peale seda pühib väga kahtlaselt. On klaas juba vihmapiiski täis aga tööle ei hakka, samas kohati töötab väga hästi ning vahel hakkab puhastama ka kuiva klaasi. Mainiks ära et Elvas Saint Gobainis paigaldavad käsitsi igale klaasile vajalikud sensorid.