Eesti BMW Klubi

Tankisin turbomootorile 15 euro eest bensiini. Kütusetuli põles ja ees oli,et sõita saab u 50 km. Diislit oli suht vähe paagis ja autoga sõideti ka. Mõne ja pärast viskas mootoritule ette ja süüde viibis. Kas on midagi päästa? Kui märkasime viga siis panime auto seisma ja valasime 25 l diislit ning mingit spets õli peale. Lähimas tanklas tankisin paagi diislit täis. Edasi tegime mõne korra eelsüüdet ja auto läks käima. Kojusõit oli ka tõrgeteta ja mootor käis ilusti. Mis teha??

Kui bensiini sees siis 2t õli veel juurde see lahjendab bensiini ja loota et ei juhtu midagi.

määrib mitte ei lahjenda.

Aga midagi head loota ei ole kui sellises kütuse vahekorras mootor töötas. Pihustid ja KSP on kõige kallimad ja tundlikumad sellisele jamale.

Kokteil oli vaja välja võtta. Igasugune kokteil lõikab ja äästab ning 2T õli lisamine seda lisatud bensiini ei neutraliseeri.

Eks see kahetaktilise õli päästab ikka pisut. Milleks siis kahetaktilisele õli pannakse, ikka määrimiseks. Muidugi 15 liitrit bensiini 50-60 liitri diisli sees on ikka päris kange kokteil. Mina tõmbaks küll välja selle. Risk on liiga kõrge. Vanasti pandi vene veoautodele bensiini diisli sisse, et hangumispunkti alla viia talvel aga see oli robustne vene tehnika.

Kaasaegsele diiselmootorile kupatatud bensiin ning selle sees leemendav 2T õli on enesepettus ja mitte midagi see ei kaitse ega leevenda. Seda on korduvalt uuritud ja tõestatud.

Kõik vajalik on juba tehtud, sõitke edasi. Järgmise korrani.

35l diislit ja 15l bensiini ning 50km läbitud. Seega paagis on ülemises kihis bensiin. Palju õnne, kes leiab, et kõik on korras.

Bensiin seguneb, mitte ei jää kihiti, kuna seda sõideti ka välja, siis on teda vähem kui 15. Paak on ca 65, seega täispaagi puhul diisli % 80 lähedal, käib ka. Fakt ju kinnitab ka seda.

Bensiin sisuliselt ei segune. See puudulik teadmine füüsikast on levinud.
100% mitte tark tegu on sellist kogust bensiini mootorist läbi kupatada.
PS: Garantii kaob selliselt autolt hoobilt, kui nii teha.

Väidan, et su väide ei päde. Teadmine puudutab rohkem keemiat ja ka praktilist korduvat kogemust.
Auto garantiist siin juttu pole.
Talvist diislikütust tehakse suvisele kuni 30 % petrooli lisamisega. Vanasti soovitati ka kuni 20 % bensiini.

Siis heaga vaja kooliraha tagasi küsida või kooli tagasi loenguid kuulama, kus erikaal läbiti.

Erikaal ja lahustuvus on erinevad mõisted. Jutt ei käi sellest, et segu jääb rahulikku olekusse, kus saab kihistuda. Paagis kraam loksub.

Ma loen välja, et põhimõtteliselt tühja paaki tangiti 15l bensiini.

Suht ime, et asi veel liigub. Ega nüüd midagi teha ei olegi. Paagist kõik jama välja ja ainult sõida diisli peal ja pöidlad pihus

Üks koolis käinu praktik kirjutab:
"At first, the petrol will float on top of the diesel and won't get sucked into the low-level fuel pick-up. Then, very gradually, it will disperse into the diesel fuel. But if she put in more than 10 litres she needs to have the tank drained."

http://www.telegraph.co.uk/motoring/car ... l-car.html

HDI mootori p**** keeramine 10l bensiiniga on väga lihtne ja lühike.

PS: Erikaalul ja lahustuvusel on väga ühene korrelatsioon planeedil Maa.

Eespool kirjas, et tangiti täis, st bensiini osakaal jäi suht väikeseks.

Ttsys, ained ei lahustu, kui nad ei märga teineteist. Hea näide oleks vesi kütuses. Kuid ka siis saab teha segu, mida nimetatakse suspensiooniks. Kuid nagu näha, siin on stammvaidlejad, mina lõpetan.

Lihtsalt huupi laotad ehk rumal jutt on tuua siia teemasse, konkreetse auto juurde näiteid muld-ajastu diiselmootorite kütuseprobleemide lahendustest. Seda on lihtsalt haige siit lugeda ja see on enam kui spämm.

https://et.wikipedia.org/wiki/Lahustamine" onclick="window.open(this.href);return false;
https://et.wikipedia.org/wiki/Lahustuvus" onclick="window.open(this.href);return false;

Erikaalu seos tee omale nüüd selgeks või tuleta meelde ning siis saad aru, miks praktik 2000 miili ulatuses soovitab kütuse paaki mitte alla 50% langeda.

Orgaanilised lahustid üldjuhul segunevad. Loe pandud viiteid. krt, uneaeg ka juba. Jäta järgi., palun.

Rumal eeldada, et pesumasin asub BMW kütusepaagis, mis kiirendit teeb.
Mul poogen, mida keegi koolis tegi või kooli teadmistega elus teeb aga rumalate soovituste levitamine ei ole hea ega tark tegu.
Teema algatajal on vaja see solk kõik välja võtta vaatamata sellele, mis kahjusi on juba tehtud.

PS: Kuna seda juhtub näiteks UK-s ca 150 000 korda aastas siis on lausa esmaabi teenus selle jaoks:
http://www.autofuelfix.com/blog/petrol- ... and-videos
https://www.greenflag.com/breakdown-cov ... at-happens

Vaidlema võibki jääda, ega see hädasolijat ei aita.
Mul endal täpselt sama asi juhtus (kollane hakkas põlema ja tankisin ca 45L benssu) aga sain ennem aru kui käivitada jõudsin (küte sulises ja mina mõtlesin endamisi, et mis ajast statoilil on rohelist värvi diisli püstolid ja siis järsku hakkas kiire-kiire ) ja talitasin järgnevalt: slepis auto kodu juurde, tungiga auto juhipoolne külg ülesse. põhjaplastikkatte äärmised kruvid lahti. Painutasin plastiku niipalju allapoole, et saaks klambri lahti keerata küttetoru küljest, mis viib kütte filtrisse (lahti võtta ennem filtrit). Pikendusvolla külge, süüde sisse ja kõik läga mis pump välja lööb, kankusse ja prügikasti või kuskile. Kõik samamoodi kinni tagasi, uus kütus sisse ja veits 2 taktilise õli sekka. Ei ole mõtet lootma jääda juhusele, et bensiinisegu midagi küttesüsteemile ei tee.

see bens tõmbas selle diislikäraka istmesse küll siis või ei ?

Aga kui see koks ära ei segune siis on suht kusi seis, kui seguneb siis vahet ei ole juba kuna see asi oli võimeline puhta bena peal toimima küll, isiklikult müüks auto kiiresti maha ja pihustite remondi raha eest teeks grillõhtu esialgu

No praegu pole midagi aru saada. 200kw toimib ikka. Ja tol õhtul ka. Ainult mootorituli hakkas põlema ja süüde viibis. Nüüd läheb normaalselt käima. Mõtleb veel kas müüa või hakata neid juppe vahetama ja parandama mis kahjustada said. Kütusefiltri vahetusaeg oli niguinii käes.

Sõbra e39 al sama asi ja paari aastaga pole midagi juhtunud.

Hais ja lebra enamus disliste ka ei häiri. See ei ole viga muidugi ja käibki nende juurde.
Kui E39 200kW juures siis võib selles teemas kaasa rääkida. Muul juhul võib selle kütusekokteile seal arutada, kus ka Belarusi praktikud koos käivad.

Sae bensule pole vist ka mõtet õli lisada sest nagunii ei segune ja loksub kihiti?

Kui koolis ei viitsinud teemat ette võtta ja teemasse ei kirjuta siis selliste küsimuste jaoks on siin foorumis vastav rubriik:
viewtopic.php?f=5&t=96012&start=12000

Seda ei saagi kohe aru. DPF regeneratsiooni sagedust on vaja vaadata/jälgida. Kui pihustid said pihta siis reeglina avaldub see alguses sagedama põletusega, mis lõpuks teadagi päädib protsessi avariiga.

teineliinu kirjutas:No praegu pole midagi aru saada.

Plaah, vaidlus veidi siinkohal, kasulik oleks see solk igaljuhul välja ajada sealt paagist, kui tahad teada mida ja kuidas seguneb siis tee omale sama kooslusega kütus lähimas statoilis ja proovi järgi kasõvi kanistris, muruniidukis või kus iganes.

fakt on see, et volvo s60 (diisel) suri peale samasugust tankimist ära täpsetl seal maal kuhu bensiini jäi.

ehk siis :
Omanik tankis 20L Bensiini, avastas juba magistralis (tankis sõpaka statis ), tankis peale diislit, raputas autot, ootas veidi, sai sõitma. nädal hiljem kui paagis oli veel 15L bensiini tulid sümptomid tagasi ja sinna need pihustid ka läksid. (5l umbes siis segunes ka)

fakt on see, et loksudes võib ta seguneda aga ega ta auto paagis sul koguaeg ka ei kõigu, maanteel seisab ta suhteliselt paigal, parkides seisab paigal. Bensiin tõuseb ülesse ja see on mu oma sõbra peal "testitud" seis.

Solk välja, diisel sisse ja pöidlad risti.