Eesti BMW Klubi

Ühesõnaga, kodanik ttsys väidab, et Drivetrain error ekraanile kuvatuna võib eskaleeruda ummistunud DPF-iga ja kodanik Volum räägib antud hetkel üldse aiaaugust.

Toetan hetkel samuti varianti, et olenevalt konkreetsest veast (mida oleks vaja kiiremas korras diagnoosida), võib see lõppeda ummistunud DPF-iga.

LCI F01 loopis mulle Drivetrain errorit nt siis, kui kliimaventika pistik korralikult ühendatud polnud. See DPF-iga seotud protsesse ilmselt ei peata, samas ei või isegi selles kindel olla.

Volum kirjutas:See on juba Exx aegadest, kus 260 mbar vasturõhu ületades tekib DPF veateade armatuurile.

260mbar mis olukorras? Tühikäigul kohapeal tiksudes?

BMW Drivetrain Malfunction - Continue the journey at moderate speed .

Tere.
Lõi sellise kirja ette ja auto suri ära.kas keegi oskab aidata?

Juhe sappa, ega enne targemaks ei saa - võimalusi liiga mitmeid. Diagnostikaga saan näiteks mina aidata.

Mul lõi egr pärast drivetrain fault ette.
Pistik polnud lõpuni kinni klõpsatud
Otseselt vigu mälus polnud, voog andmetest sai aiku, kuat viga otsida.

No mingi aeg vist egri vahetatud. Aga kas sul suri ka ära ja enam käima ei läinud?

Huvitav, kas kõrgsurvepumba laialiminekul ka selle kirja ette lööb?

Ikka.

Kas?????? ja lööb muidugi kõrgsurve pumba laiali .Sittemal juhul lähevad mul uued pihustid külge.kõigepealt lähevad testi.
Auto suri lambist tee peal ära, ja ei pidanudki hoiatama kui pump läheb. Ühesõnaga pump küpse, pluss ilmselt pihustid. Kui ostate f10 või f11 esimene asi vahetage kõrgsurvepump. Need 200 t pluss probleem õuel ja ootamatult. Ja teine probleem kett. Igal margil omad probleemid
Andke nõu kuskohast saab soodsalt uue/taastatud pumba ja kontrollitud pihusteid

BMW POLE KUNAGI VANA

Bmw 530xdxd kirjutas: ↑16.10.2019 23:20 40 Kas?????? ja lööb muidugi kõrgsurve pumba laiali .Sittemal juhul lähevad mul uued pihustid külge.kõigepealt lähevad testi.
Auto suri lambist tee peal ära, ja ei pidanudki hoiatama kui pump läheb. Ühesõnaga pump küpse, pluss ilmselt pihustid. Kui ostate f10 või f11 esimene asi vahetage kõrgsurvepump. Need 200 t pluss probleem õuel ja ootamatult. Ja teine probleem kett. Igal margil omad probleemid
Andke nõu kuskohast saab soodsalt uue/taastatud pumba ja kontrollitud pihusteid

BMW POLE KUNAGI VANA

Kui pump tootis juba metallipuru, siis ei piisa ainult pumba ja pihustite vahetusega. Kogu kütusesüsteemi peab puhtaks pesema + kütusepaak samuti. Läbielatud asi. Vahetusse läksid pump, pihustid, solenoidid, rõhuandur. Ultrahelipesurisse läks latt ja pihustitorud. Kütusepaagi sebisin ka uueväärse, kuna see oli ka nii puru täis, et pesta polnud mõtet.

Selge tänud
Jälle targem. Kus seda ultra pesu teostatakse

Bmw 530xdxd kirjutas: ↑17.10.2019 12:39 43 Selge tänud
Jälle targem. Kus seda ultra pesu teostatakse

Karla autos.

Huvitav on see, et otsisin soome foorumist natuke kas neil ka ksp jamasi. Pole mitte ühtegi teemat leidnud. Siin muidugi enamus 2.0d.

Põdrad kannatavad vaikides

Muud tüüpvead ilusti mainitud.

Ei olegi neid ksp juhtumeid vàga palju. Vaadates seda, kui palju nende ksp-dega autosid ringi liigub.
Mòttetu higistamine.

Kui foorumit lugeda, siis ega väga muud rohtu polegi kui ennetavalt pump ära vahetda, siin ikka neid ceisse olnud mitmeid. Eraldi teemagi tehtud probleemi lahkamiseks: https://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php ... 4&start=30

Ainuõige lahendus tundub N57 kapoti alt eemaldada ja esimese generatsiooni M57 panna. Või TDS, kui M57 peale hammas ei hakka.


Või siis endale meelde tuletada, palju need autod uuena maksavad. Ja et nagunii oled 500+k uhanud roima otsa sattunud.