Eesti BMW Klubi

Äkki kellelegi abiks, kuna endal asi õnnestus suht lihtsalt.
Auto näitas algusest peale 2 ja 5-nda eelsüüte küünla viga siis sai ilma pikemalt mõtlemata küünlad ära vahetatud. Peale vahetust jäi alles 5-nda küünla viga. Sai asja uuritud ja tuleb välja, et tavaliselt vahetatakse küünlad koos releega välja (ca 70.-EUR), kuna see relee suht nõrk koht, kuna auto mootori küljes ja ka kuuma käes, mistõttu purunevad.
Plokk asub siis üsna lollis, raskesti ligipääsetavas kohas (sisselaske all). Esimest korda sai autolt sisselase maha võetud, et asjale ligi pääseda.
Teist korda ei võtnud sisselaset ära vaid sai kasutatud pikendust, kardaani ja nr. 10 padrunit. Liigendi kohad teibiga üle keerata, et lülid üksteise otsast lahti ei tuleks ja sedamoodi relee mahavõtmine ca 15 minuti töö: mootori kate ära võtta, 2 kinnitus mutrit relee külgedelt ära keerata (veidi kehva on surada seal peenikeste vaakumvoolikute vahel), plokk poltide otsast ära võtta, pluss otsa pistik kruvikeeraja abiga vabastada relee küljest, suurem pistik ära sikutada relee küljest: mõlemalt poolt pistikut keskelt näppudega kokku pigistada, et pistiu kinnitused vabaneksid (minu omal oli kuumus ja aeg oma töö pistikuga teinud ja asi rabedaks muutunud, pidi kah kruvikeerajat kasutama abivahendina), relee välja urgitseda voolikute vahelt.

Kui plokk käes siis sai Dremeliga pealt lahti lõigatud:


Läbipaistev geel sai vana hambaarjaga + kruvikeerajaga + brakecleaneriga eemaldatud:


Kuna originaalis on need traadid alumiiniumist vms. siis on vaja need kõik klemmid puhtaks käiata. Alumiiniumi alt tuleb ilus puhas vask välja, kuhu tina hakkab juba ilusti külge.


Kasutatud sai 1 mm vask soont.



Kui uued juhtmed kokku joodetud (soovitavalt kuumutada neid kandilisi ühendusklemme minimaalselt, kuna hakkavad muidu lahti tulema plaadi küljest), siis uus silikoon sisse ja kaan peale tagasi liimida (ise ostsin würdist miski analoog läbipaistva silikooni, mis ei soodusta korrosiooni ega juhi elektrit ca 5.-EUR).

Kui silikoon kuivanud, siis asjad tagurpidises järjekorras tagasi panna ja valmis. Minu omal oli siis ülevalt vasakult lugema hakates 5-da klemmi küljest (fotol) traadid läbi murdunud nii, et seda märkasin ainult luubiga uurides (see esimene murdus silikooni eemaldades ära). Muidu netis tuhlates olid fotosid, kus ka silikoon oli mustaks kärssanud katkise koha juurest, minu omal ei saanud palja silmaga midagi aru, et katki oleks.

Anna teada, kui kaua see remonditud moodul elus püsib. Juba pikemat aega pole kuulda olnud, et keegi omale neid juhtmooduleid remondib, sest need ei jää meie kliimas reeglina muretult tööle ja seda vahetusejura arvestades pragmaatiline siis juba kohe uue eest 62€ letile laduda.

Enda oma ~ 2 aastat veatuna püsinud ja samamoodi kõik mida tuttavatele korda olen teinud
Pigem on uus see mis lühikese ajaga läbi läheb meie kliimas, eriti kui autot täkuga äratada jms. Korda tehtul pole lihtsalt enam neid juuspeeneid traadikesi, 1mm vaskjuhe nii naljalt läbi ei põle. Temperatuurimuutuste vastu aitab, kui juhtmed jätta varuga, lõdvalt.

Sooviks siis teada mis "silikooni/geeli/ainet" seal kasutate? Käisin würdis ja osati soovitada kahte asja:

Silikoonmääre tuubis -54 kuni + 204 kraadi, kaitseb korrosiooni eest, määrib ja tõrjub vett, ei valgu laiali. Ei pidanud kuivama selliseks elastseks vaid pidi jääma nagu "võie" vähemalt nii öeldi... 10eur
Ja veel
Silikoonmääre spray - valge isoleeriv silikoonmääre, hea elektrit isoleeriv omadus, -40 kuni +300 kraadi, pihustades värvitu ja kuivades muutub valgeks 5eur

Würdi kataloogis 231 leht. http://www.wuerth.ee/kataloog/index.html#231/z" onclick="window.open(this.href);return false;

Mida ise soovitate/kasutate ja kuidas saate tihedaks selle osa mis lahti lõikasite(klaasiliimiga?) ?

Kõik läks kokku läbipaistva silikooniga, mis kuivamisel jääb jäik.

Mrko kirjutas:Kõik läks kokku läbipaistva silikooniga, mis kuivamisel jääb jäik.

Mis nimega toode täpsemalt, neid ka mitmeid variante ja osad on happelised... (ja kirjas ei pruugi olla, et sobib elektrooniale)

Ega otseseid vastuseid ei tulnud ja kasutasin neid asju mida ise heaks pidasin, paigaldasin ploki peale ja diagnostikaga(bosch oma) vaadates tundub, et asi toimib, vigu ei ole ja testi tehes on näha, et tarbimine tuleb taha(katkisega tarbimist ei tulnud ehk küünalde järgi tulek), eks paistab kui kaua kestab.

Kes veel ei tea siis ploki vahetuseks on vaja eemaldada ainult mootorikate ja pääseb ilusti ligi, rahulikult tehes ilma mutreid alla kukutades 15-20min töö. Pistikud saab ilusti küljest ära(mõistusega), mutrid lahti keerata ja kasutades magnetit otsast ära võtta, plokk küljest, uus asmele, mutrid jälle magnetiga keermesse panna(vott näppe küll sinna ligi ajada on piin, selleks ka magnet), kinni keerata ja pistikud järgi.

Mina panin läbipaistva würth a8 pro silikooniga, millel ka kirjas, et ei reageeri alumiiniumi jms. Toimib tänini.

ttsys kirjutas:Anna teada, kui kaua see remonditud moodul elus püsib. Juba pikemat aega pole kuulda olnud, et keegi omale neid juhtmooduleid remondib, sest need ei jää meie kliimas reeglina muretult tööle ja seda vahetusejura arvestades pragmaatiline siis juba kohe uue eest 62€ letile laduda.

ttsys, Patrik teeb neid kusjuures teenustööna ümber koos garantiiga, et see "meie kliima" jutt ei pea sul paika.

patrik kirjutas:Mina ehitan nad ümber, pärast seda enam vahetama ei pea

Ja see "vahetusjura", ei olegi nii raske, kui jälgida õpetusi siis alla 20 minuti kogu protsess.
Ja see plokk toimib mul tänaseni probleemivabalt.

Vara hõiskad - pole 1. talve ka veel möödas.

Ttsys, pigem analüüsi, miks Beru sellist Pöffi toodab.
5V eelsüüteküünlad pole neil ka just kõige kestvam teema.

Miks mul on vaja sellist asja analüüsida?! Beru analüüsib ise seda ja on kõik selle kohta teatavaks teinud.
Kui Beru ei ole kestev siis ei ole sellist asja nagu "kestvus" planeedil Maa selles valdkonnas üldse olemas. Riketega hooratud ja kulunud diiselmootor ei ole Beru probleem vaid tagajärg!

Katki lähevad mingil hetkel kõik asjad. Siin foorumis mõnda aega tagasi oli diskussioon teemal, et kas sama tootja aftermarket ja OEM jupid on/ei ole võrdväärsed. Keegi oskab äkki öelda, kas BMW pakendis Beru kestab kauem kui aftermarket?

Miks peaks?

PeeterA kirjutas:Katki lähevad mingil hetkel kõik asjad. Siin foorumis mõnda aega tagasi oli diskussioon teemal, et kas sama tootja aftermarket ja OEM jupid on/ei ole võrdväärsed. Keegi oskab äkki öelda, kas BMW pakendis Beru kestab kauem kui aftermarket?

Kasutaja ttsys pidi spetsialist olema kelle väitel jah, sama jubin mis pole pakendatud originaalkarpi on kehvem!

Seal on erinevus. Beru ütleb, et kõik tema BERU Systems tehased on sertifitseeritud ISO 9001 ja ISO TS 16949. BMW-le teevad ainult Euroopa tehased. Samal ajal on Beru Federal Mogul lahmakas ja kihtidega ning join-venture ettevõtetena paljudes madala tootlikuse ja varieeruva kvaliteediga riikides (näiteks India) ja sealt tuleb järelturule masstooteid, mis ei ole võrreldavad BMW originaaliga. Lisaks on Beru järelturu toodete seas tooteid, mis on margitootjate poolt muudetud/uuendatud. Beru järelturu tooted ei võrdu igas asendis isegi OE, BMW OEM rääkimata. Euroopas on küll veel tugevad tehased ja asi ei ole sisus nii dramaatiline, aga siiski on varuosavahendajad, kes massi ja sendi eest võitlevad ning tekitavad sellega riski, et küsitava/madalama kvaliteediga toorainest valminud tooted x kohtadest Euroopa järelturule toovad.

Kestmajäämine ilmselt sõltub õige silikooni kasutamisest.
Õige oleks kasutada selleks otstarbeks mõeldud elektroonikatööstuse silikooni, näiteks QGEL 310
See jääb kuivades "tatine" nagu originaal, tahkuvad silikoonid võivad hakata paisuma ning tekitada pingeid jootekohtadele.
Tahke silikoon võib eralduda materjali küljest ning niiskus pääseb vahele.

Q-Gel 310 is one of a family of soft, adherent, clear silicone elastomeric gels designed for the encapsulation and protection of electronics components. It is a low viscosity, 2-component system that is readily mixed in a 1:1 ratio. EE Q-Gel 310 is the softest gel in this group of products. It is used to provide protection from vibration, thermal or mechanical shock. EE Q-Gel 310 has excellent dielectric properties and also gives excellent protection from water and many environmental contaminants

Tundub et seda enam ei toodeta, tuleks otsida alternatiiv.

Arvan, et ega varuosatootja eesmärk ei olegi luua igavesti kestvat toodet, äriliselt poleks see ju hea mõte.
Suuremates ja rikkamates riikides on inimestel targematki teha kui mingit eelsüüteküünalde releed tinutada, lastakse lihtsalt uus panna kui vaja ja teenitakse samal ajal omal erialal raha. Eesti on selline riik, kus ostetakse 10kEUR krt teab mis rahade eest ja pärast ei jõuta 50EUR varuosa osta. Viilitakse, puuritakse ja keevitatakse või proovitakse mingi vanema mudeli detaile paigaldada. Üks relee talve kohta ei tohiks olla ülejõu käiv väljaminek sellise auto omanikule

teet82 kirjutas:Arvan, et ega varuosatootja eesmärk ei olegi luua igavesti kestvat toodet, äriliselt poleks see ju hea mõte.
Suuremates ja rikkamates riikides on inimestel targematki teha kui mingit eelsüüteküünalde releed tinutada, lastakse lihtsalt uus panna kui vaja ja teenitakse samal ajal omal erialal raha. Eesti on selline riik, kus ostetakse 10kEUR krt teab mis rahade eest ja pärast ei jõuta 50EUR varuosa osta. Viilitakse, puuritakse ja keevitatakse või proovitakse mingi vanema mudeli detaile paigaldada. Üks relee talve kohta ei tohiks olla ülejõu käiv väljaminek sellise auto omanikule

Suht idiootne jutt.Ma ei viitsi küll iga aasta seda releed seal vahetada.Kui ikkagi olemas mingisugune võimalus, et ta kestma jääks siis tuleb loomulikult proovida.

See ei ole relee ja see ei sisalda mitte ühtegi releed. Kui iga aasta vin kohane originaal moodul ära lõppeb siis see on 100% rikkega sõiduki tagajärg. Pealegi vana modifikatsiooniga tootmisest/vin allokatsioonist maha võetud moodulite reanimeerimine on sandijooks - kuluv energia ja aeg ei ole oluline: peaasi, et liikmed liiguvad ja sooja saab.

vare271 kirjutas:Ma ei viitsi küll iga aasta seda releed seal vahetada.

Ise ei peagi vahetama, selleks on vastavad asutused, muidugi kui just ise mehaanik pole kuskil töökojas.
Te võite neid siin tinutada, aga kui midagi suuremat kotti jookseb kapoti all, siis võib auto nädalaid seista varuosade ootuses või lihtsalt järjekorras. See igal aastal "relee" vahetamise viitsimine või mitte viitsimine on lapsemäng selle kõrval, nii rahaliselt kui ajaliselt.

Ei tea, siiani oma autoparki ise remontinud.Ei näe mõtet kuskile töökotta autot viia kui suurem osa remondimeestest on käpardid.Ja kui isegi midagi kapoti all kotti jookseb siis vahetame välja.Ei ole siin probleemi ajas ega rahas.Praegu Beru "relee" töötab juba teist talve.Tinutatud osa ootab riiulis kui midagi peaks juhtuma.

Ei oska öelda, et kes neid autosid siis pekki keerab, kas kodus tegijad või töökojad. Aga olukord on üldiselt ikka väga kehv, pidevalt ikka mõtled, et miks näpitakse kui ei osata, iga päev näeb mingit tehasevälist jama

Meenus see video seoses selle teemaga. Tegeletakse küll ABS plokkidega ja juhtmed pannakse samamoodi tagasi nagu tehases, aga plokkide ehitus on iseenesest sarnane: https://www.youtube.com/watch?v=NxumtQskqTY" onclick="window.open(this.href);return false;

PeeterA kirjutas:Keegi oskab äkki öelda, kas BMW pakendis Beru kestab kauem kui aftermarket?

On kestnud küll ja kõvasti kauem.

Täpselt.C5 kerel A6-te ABS ajudel sama teema.Oli ka enda autopargis sama probleem.Sai samuti antud traadid juhtmete vastu vahetatud ja juba 3s aasta jookseb probleemivabalt.Seega toetudes sellele ABS parandusele usun, et ka see bemmi eelsüüte "relee" võiks murevabalt edasi toimida.Oli tore, mina olen oma arvamuse avaldanud.

Ttsys

ttsys kirjutas: ↑07.01.2018 20:59 46 Vara hõiskad - pole 1. talve ka veel möödas.

Kaua nüüd juba on?? Sinu kurvastuseks ikka toimib

Olen jah jube kurb nüüd.... see mõttetu rudolfi abikäiviti ikka töötab ja töötab

Modifitseeritud küünlaplokk peab paremini vastu ja kõik.
Esimeses postituses tehtule ei oska garantiid anda, aga kui protsessi natuke edasi arendada ja rohkem läbi mõelda, siis esialgse vea kordumine on väga vähetõenäoline.

ttsys kirjutas: ↑09.02.2021 19:52 33 Olen jah jube kurb nüüd.... see mõttetu rudolfi abikäiviti ikka töötab ja töötab

Btw, nüüd võid šampuse lahti korkida. Ista näitab kahe küünla viga

Kontrolli küünlad üle, mida sa enne jutustad? M57 eelsüüteküünlad, juhtplokk ja selle + juhe on nii p..s projekt, et SL kolle võiks jätta pidevalt 2 poldiga.
Küünalde kvaliteet on samuti nii alla käinud, et enam ei tea, mida üldse kõlbab külge keerata.