Eesti BMW Klubi

Kuna sai ostetud e61 3l-ne bensukas ostetud siis huviga loeks kellegi arvamusi/kogemusi antud isendi kohta, aga üsna vähe kirjutatud sellest. Eriti pakuks huvi tüüpvead.

Süütepoolid, pihustid, kõrgsurvepump (see kehtib pigem suurema läbisõiduga isenditele), lekkiv õlifiltrijalg, vahepeal lähevad karterituulutustorud katki, originaalis väga odavad. (Asub sisselaskekollektori all)
Rohkem ei meenu.

Volum kirjutas:Süütepoolid, pihustid, kõrgsurvepump (see kehtib pigem suurema läbisõiduga isenditele), lekkiv õlifiltrijalg, vahepeal lähevad karterituulutustorud katki, originaalis väga odavad. (Asub sisselaskekollektori all)
Rohkem ei meenu.

Kõrgsurvepumba Remont ilmselt kalleim eelpool nimetatudest?

Seal pole midagi remontida. Pole kõige kallim ka ~700€. 6x pihustid on kallimad

klapisääretihendid ja suur õlikulu ka neil mootoritel.

Seda autot tehti erinevate 3.0 mootoritega. Viimane kehtib hästi M54 kohta, mida tehti esimestel aastatel, samuti pole sellel mingeid pihusti, ega pumbajamasid, kuna pole otsepritset

Tasuks enne vaadata, mis mootor tal on

oo7 kirjutas:Seda autot tehti erinevate 3.0 mootoritega. Viimane kehtib hästi M54 kohta, mida tehti esimestel aastatel, samuti pole sellel mingeid pihusti, ega pumbajamasid, kuna pole otsepritset

Tasuks enne vaadata, mis mootor tal on

Mootoritüübiks näitab N52 ( vinkoodi järgi otsitud).

Pane N52 otsingusse ja teemasid on küll ja veel

search.php?keywords=n52&terms=all&autho ... ubmit=Otsi" onclick="window.open(this.href);return false;

S1lv3r kirjutas:Pane N52 otsingusse ja teemasid on küll ja veel

search.php?keywords=n52&terms=all&autho ... ubmit=Otsi" onclick="window.open(this.href);return false;

Aitähh

Enda 3 aastase kogemuse kohta ongi hetkel seesama kõrgsurve pump (N53) garantiiajal ja siis nüüd aasta tagasi klapikambrikaas (karterituulutus membraan), küünlaid vaheta iga 75K tagant.
Enda autol 205K seljataga ka ainult.

75k km? Pigem ikka 30-50k km

Mul oli Eestist ostetud e60 2007 530xi N53 millel ls 90k ja 3 korda kõrgsurvepumpa vahetatud + muidugi hunnikuga süütepoole ka.

Ilmselt oleneb Ka kasutajast kes kuidas sõidab/hoiab. Arvuti vigasid ei näidanud aga viin ülejärgmine nädal igaksjuhuks kontrolli( hooldus Ka vaja teha). Häid omadusi Ka keegi Oskab öelda? ( Ise ei ole varem seda marki omanud seega Ka küsin).

No head omadused on sõiduomadused, peaks ise aru saama, kui sõidad või mis head sa kuulda tahad, tee aken lahti ja pane gaas põhja, siis kuuled

BMW R6 bensukad on läbi aegade tipptasemel sõiduomadustega olnud.

Mida väiksem/kergem kere ja suurem töömaht seda mahlasem

oo7 kirjutas:No head omadused on sõiduomadused, peaks ise aru saama, kui sõidad või mis head sa kuulda tahad, tee aken lahti ja pane gaas põhja, siis kuuled

BMW R6 bensukad on läbi aegade tipptasemel sõiduomadustega olnud.

Mida väiksem/kergem kere ja suurem töömaht seda mahlasem

Heli on indeed nice, sellega Saab andeks Ka kütusekulu linnas heaks omaduseks tahaks kinnita kuulda korrapärase hoolduse korral pikka iga, sest mul ls 10a autole vastav juba.

On sellise välba kohta kuskilt mingit lisainfot ka, et miks nii tihti peaks vahetama?
Ma ise vahetasin 75K järel ja olid suht koledad aga mitte läbi põlenud.
Headeks omadusteks saan ise kindlasti öelda ökonoomsust- maanteekulu on hea (7,4 on lihtsasti saavutatav) ja samas linnas saab kohapealt ikka suht nobedalt minema.

Volum kirjutas:75k km? Pigem ikka 30-50k km

Jaakk kirjutas:On sellise välba kohta kuskilt mingit lisainfot ka, et miks nii tihti peaks vahetama?
Ma ise vahetasin 75K järel ja olid suht koledad aga mitte läbi põlenud.
Headeks omadusteks saan ise kindlasti öelda ökonoomsust- maanteekulu on hea (7,4 on lihtsasti saavutatav) ja samas linnas saab kohapealt ikka suht nobedalt minema.

Volum kirjutas:75k km? Pigem ikka 30-50k km

sama asjapärast nagu ka õlivahetatakstegelt 10-15k tagant mitte 25-30k , midaiganes ka tootja ei ütleks.

Suured tänud;)