Eesti BMW Klubi

Ahoi Spetsialistid!

Seda aku teemat on siin niipalju jahutud, et midagi ei saa aru. Isegi seda ei saa aru, kas mu autol on mingi probleem, või on aku lihtsalt vanusest tulenevalt ära lõppenud, või siiski mitte..

E60 2007a.3,0 diisel. Käivitub iga ilmaga poolest pöördest. Aegajalt ei aktiveeru hommikul uste avamisel "tervitustuled". Peale pikka sõitu 100plus kilomeetrit jällegi põlevad. Peale käivitamist (starter veab vägagi nobedalt) jääb ekraanile kiri 4x4... Paaril korral on ka öelnud, et tuleb akut laadida.
Kas see oli vale, kui kiskusin aku maha ja laadisin garages impulslaadijaga? Mingi odava seadmega sai akut ka pingestatud ja seier jäi julgelt rohelisse "OK" tsooni. Igaljuhul peale laadimist kolmel päeval tervitustuled põlesid ja mingisuguseid teateid ei tulnud. Toimis nagu peab. Tavaliselt sõidab auto väga vähe. 5km hommikul ja 5km õhtul.

Kas peaks kuskil normaalses kohas kõigepealt diagnostika tegema?
Kas uue aku võin osta Banneri (AGM 90Ah 900A, nii nagu praeguse originaal aku peal kirjas) ja siis seda tutvustada talle lasta?
Või viin vana auto esindusse ja las toimetavad. Hinnapakkumine oli aku ja töö kokku 460.-, kusjuures AGM aku mis pakkumises on, on millegipärast 92Ah...

Tänan adekvaatsete vastuste eest!

Akut tuleks laadida ikka auto peal ja mitte otse klemmidelt, muidu auto ei tea, et palju sinna sisse on läinud ja palju välja tulnud. Esindus teeb arvatavasti mingi energiatesti ja tulemuseks ütleb suure tõenäosusega vale auto kasutamine, ehk siis liiga lühikesed sõidud. Oli sarnane probleem sugulase autoga, ta käis ka linnas tööl mõne kilomeetri kaugusel.

Efektiivsuse mõttes mina testiks digitaalse akutestriga otse aku pealt enne aku peamised parameetrid, võimekuse ning laadimisomadused.

Kui see annab vastuseks "Replace" siis on selge, et uut aku vaja. AGM 90Ah (92Ah) on ok.

Saaksid sa selles aidata? Testida ma mõtlen..

Vast ikka. Need on kõik uued seadmed aga testfunktsionaalsuse eesmärgil võib/peab nagunii kontrollima ehk vahel saan erandeid teha. Üldiselt sellised seadmed tavapärases kasutuses kõikidel akudega tegelevatel üksustel. Kui vaja siis ka õige aku ning kodeerimise (vajadusel AGM retrofit) saab organiseerida.

Kas see aku on AGM, või mitte?

900A jah AGM. 90Ah happeaku sellist CCA välja ei anna.

"5km hommikul ja 5km õhtul. " selle maa peale ei lähe mootor soojakski, ma ise ostaks bentsuka kui oleks nii lühikesed otsad iga päev

Kert11 kirjutas:"5km hommikul ja 5km õhtul. " selle maa peale ei lähe mootor soojakski, ma ise ostaks bentsuka kui oleks nii lühikesed otsad iga päev

See auto oligi tegelikult emotsionaalne ost ja noh kui naine tahtis siis kus sa pääsed onju
Tegelikult vahel saab Lätis, Leedus ka käidud, aga põhisõidud ikka jah maks 20 km päevas ja linnas.
Oleme mõelnud ka ise, et võiks bensukas olla aga kuna autot pedantselt hooldatud, siis on raske samaväärset leida.
Kui keegi alates sama aastakäigu 645 vastu pakuks, oleme pakkumistele avatud

645-l on natuke kehva mootor, see peaks olema esimese generatsiooni 4.4 V8 245 kW
200-250 000 km juures on klapisääre tihendid ära põlenud ja ketid välja veninud. Mootorikeskel on veetoru mille tihendid väsivad suure kuumuse tõttu ära ja hakkavad lekkima. Kulukas remont neil mootoritel. See 530XD ilmselt pommikindlam

renxx9 kirjutas:Kas see aku on AGM, või mitte?

Bemmil olevad mustad akud on alati AGM.

Külge sai siis 90Ah 900A Banner AGM aku, mille Patrik autole tuttavaks tegi. Loodetavasti kestab.
Tänud kõigile, kes aitasid nii nõuga kui ka jõuga!

Vanasti oli Banneril 92Ah 850A AGM aku. Kas Banner on Bmw omanikele vastu tulnud ja lõpuks teise ringi tarbeks uue aku tootnud-mahtuvust muutnud ?

Sama aku 592 01. Eestlaste jaoks tehti akudele lihtsalt spets kleebis.
https://www.bannerbatterien.com/en/Prod ... AGM-592-01