Eesti BMW Klubi

Tere.

Selline mure ,et E60 160kw automaat. Käiguvahetus ei toimu õigel ajal. Lööb pöörded liiga kõrgele.
Kastiõli on vahetatud. Diagnost kastis viga ei näita. Mis võiks olla viga?

Kas auto on chipitud? Kui jah, siis tasuks viga otsida sealt. Seda muidugi juhul kui muud võimalused välistatud.

Millal viga hakkas? Mida enne seda tehti? Miks õli vahetati? Kuidas vahetati? Välp või järgmine, kes sellest ootas, et see vealise kasti parandab? Adaptsioonid nulliti? Tarkvara uuendati?

Kui viga süvenes/tekkis siis kast vajab remonti ja mõnele kasvõi 1000 korda otse kõrva: õlivahetus lootusega, et midagi paraneb on sisuliselt ootusi üles küttev esoteerika. Üldse ei vaidele, et loomulikult tuleb lollidelt raha ära võtta, kui turg on olemas esoteerika austajatele. Samas tuleb konstateerida, et nimetusega "dünaamiline õlivahetus" ehk läbipesu on üks suurim faktor, kuidas töötav ZF kast ära lõhkuda! Sellele vaatamata, igasugune õli-filtri vahetus on hooldustegevus ja selleks see jääb. Kast remonti viia.

Auto on käinud mootorivahetuses. Kui ennem oli siis enam ilmselt mitte.

No mina kui loll jooksen kohe remonti kui miskit viga ja olen juba tuandeid maksnud selle e60 peale : Õli vahetati lihtsalt minuteada ära. Vana õli välja ja uus sisse. Kast on jamanud juba 2 kuud. Igal pool kus käin õeldakse et viga ei ole kastis.

See viga hakkas täiesti tühja kohapealt. Oli juba enne mootori ja kastiõli vahetust.

Lihtsalt vahetati ära?
Kukud suusamäel jalal luud-sidemed katki ja haigete-töökoda hakkab esma-abi ja ravi tegevusena verd vahetama. Lahast ka ei vaja eksole - värske veri las parandab. Kõik õige - võibolla 23. sajandil, aga mitte täna.

PS: Kui ostsid turult E60, mis oli alla 15000€ siis reeglina on selline kulum sinna hinna sisse kirjutatud ja pole põhjust nuuksuda vaid vaja võetud risk hüvitada.

ttsys kirjutas:Lihtsalt vahetati ära?
Kukud suusamäel jalal luud-sidemed katki ja haigete-töökoda hakkab esma-abi ja ravi tegevusena verd vahetama. Lahast ka ei vaja eksole - värske veri las parandab. Kõik õige - võibolla 23. sajandil, aga mitte täna.

PS: Kui ostsid turult E60, mis oli alla 15000€ siis reeglina on selline kulum sinna hinna sisse kirjutatud ja pole põhjust nuuksuda vaid vaja võetud risk hüvitada.

2003 aasta auto maksab 15 000 ve? nonoh

Vabalt, kui kulum on vähene. Võib ja tihti maksab ka rohkem. Need siin 5000-6000€ müüdavad E60-ned peavad reaalsuses ammu romulas molekulideks olema võetud mitte paristatavate sõidukite nimekirjas osalema.

Mul ükskord hakkas käike vahetama tavapärasest kõrgematel pööretel siis kui DPF oli umbes

Eino tore uudis jälle. Auto käis klapi k tihendi vahetuses. 200 m ja lendas diisel kapotialt välja. Auto ei käivitu. Siin Tartus on mingid eriti targad remondivennad koos

sul lendab asju kapotialt välja ja sa proovid veel autot käivitada?
remondimehed pole süüdi et sa romulast auto ostsid.

tfv kirjutas:sul lendab asju kapotialt välja ja sa proovid veel autot käivitada?
remondimehed pole süüdi et sa romulast auto ostsid.

Oota kuidas olen mina süüdi? Nemad tegid töö. mina sõitsin 200 m auto ei käivitunud ja helistasin remontijatele. Tulid kohale vaatavad üle. arvavad et pihusti toru jäi lahti. Kus on siin minu viga? Eile tuli ka auto nendejuurest laagrivahetusest ja peale seda abs tuli põleb. Selgus et laager mille paigaldasid sai sitasti paigaldatud ja keerasid pekki. olin ise kohapeal kui tagusid haamriga laagrit kinni. Tuleb välja et reklaam on suur aga oskamatud vennad remondivad.



Ära targuta mu postituseall.. Romulast oled sa ise terve elu omale vanarauda kokku ostnud et plõksid

tuleb käia regulaarselt UMis ! Pisteline tegevus ei anna soovitud lõpptulemit

See ei ole töökoda, kus haamriga rattalaagrit sisse lüüakse, sellistes kohtades ei ole vaja käia.
Samas võib-olla ütleb remondijuhend, et võta ABS-andur august välja laagrivahetuseks. Aga kuidas sa võtad, kui see on kinni mädanenud sinna ja tervelt kätte ei saa. Kes on siis süüdi kui katki läheb töö käigus, kas remondimees?
Asjad ununevad tavaliselt siis lahti kui keegi segab, näiteks omanik paterdab närviliselt ümber auto, vahib kella ja küsib lolle küsimusi. Käige normaalsetes kohtades, ärge segage töömehi ja asjad saavad tehtud.

teet82 kirjutas:See ei ole töökoda, kus haamriga rattalaagrit sisse lüüakse, sellistes kohtades ei ole vaja käia.
Samas võib-olla ütleb remondijuhend, et võta ABS-andur august välja laagrivahetuseks. Aga kuidas sa võtad, kui see on kinni mädanenud sinna ja tervelt kätte ei saa. Kes on siis süüdi kui katki läheb töö käigus, kas remondimees?
Asjad ununevad tavaliselt siis lahti kui keegi segab, näiteks omanik paterdab närviliselt ümber auto, vahib kella ja küsib lolle küsimusi. Käige normaalsetes kohtades, ärge segage töömehi ja asjad saavad tehtud.

Keegi pole seganud. Olin seal korrax. ja midagi polnud seal mädanenud.. peat olete te mädad siin foorumis ma vaatan. Ükskõik kuhu gruppi või foorumisse postitad siis hakataxe kraaxima.. Ise sittagi ei tea.. Motosepp oü oli ka nii tark et korjasid omast tahtest mul numbrimärgi led tuled. Kes palus neil seda teha? suu oli putru täis kui kysisin miks seda tegid

Keegi pani ledid lihtsalt pihta,aga loodan,et teevad ikka garantii korras kõik korda...

Paljud autoteenindused nokivad isepandud mittelegaalsed ledid välja

Mõnel on numbritule pesas nii valge LED, et lausa pimestab taga sõitjat. Samas võiks siis juba Xenonid aretada numbritule sisse kui huvi tuuningut teha (nagu on tehtud ju angel eye rõngad xenonid)

Reimers kirjutas:Paljud autoteenindused nokivad isepandud mittelegaalsed ledid välja

Ei ole nagu kuulnud sellist asja... Aga eks minu tutvusringkonnas on auto omanikud üle 1,5m pikad ka ilmselt siis ei juleta nii teha

Mina pole ka kuulunud sellist asja, tuleks ju ikka mainida omanikule ja luba küsida.
Võib-olla siis mõnda remondimeest häirivad need liikluses ja ta korjab vihaga välja neid. Kui väga kahtlases remondikohas käia, siis võib-olla varastatakse ära ka, kes teab

ttsys kirjutas:Need siin 5000-6000€ müüdavad E60-ned peavad reaalsuses ammu romulas molekulideks olema võetud mitte paristatavate sõidukite nimekirjas osalema.

Mis mõttes? Te olete nagu kahes isikus. Kõigepealt räägid asjalikult ja siis tuleb suust selline soust välja. 5000-6000 ongi sellise hind. 15k e60 eest?

Pigem soust on arvata (eelarvata), et 5000-6000€ eest saab ehtsa BMW, millel kõik korras/lisavarustus 100% töötab.
Need 5-6k€ hukatused on b/c osadest koosnevad romud, millelt reeglina ka suur hulk asju maha kodeeritud.

See 15k on võib-olla jah kerge liialdus, aga mõte jääb iseenesest samaks.
Selge on see, et mida odavamalt on auto müügis, seda vähem on seal ära tehtud ja seda rohkem tuleb ise hiljem tegema hakata. Nagu olen juba varem maininud siin, siis tihti hakatakse peale auto ostu õlisid ja filtreid vahetama, sest eelmine omanik kehitab õlgu viimase vahetuse koha peal. Muust pole siis üldse mõtet rääkida, peaasi et liikus ja kogu lugu.
Või võtame näiteks E60 peamise konkurendi, A6 C6. Enamuses 5kEUR müügikuulutustes on kirjas, et kett ei kolise. No mis tähtsust sellel on, et täna ei kolise, nädala pärast võib-olla koliseb juba ja läheb kohe 1000EUR otsa. Pigem ikka osta selliseid autosid, kus on kaasa anda Hõbenoole, ketivahetuse arved jne., et kõik tüüpvead on kõrvaldatud. Ja sellised autod on loomulikult ka kallimad.
See konkreetne auto siin teemas: kast jupsib, rattalaagrid undavad, õli lekib...

Justnimelt mõte jääb samaks. See 15000€ oli tähis E60 suunas enne seda, kui siin aastaarvudest jutt laienema hakkas. Kuni 10 aastat heas varustuses E60 (kuni max 200 000km), mis aus ja sukkimata varustuse ning BMW vääriliselt hooldatud/remonditud on turuväärtus vähemalt 15 000€.
Üks suvaline näide algusaastate E60 5000-6000€ turupakkumiste hulgast, mis on avatud ja ausale müügile käsundatud turul võrreldes Eesti-Läti-Leedu paristajate / pakkumiste kõrval.
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... =Car&dam=0
Kõik ilus ja toreduste loetelus ka 2 rida:
!!!!!!!!!! Oil loss at TUTBOLADER !!!!!!!!
ERRORS (TIP ERRORS, EQUIPMENT) WITHOUT WARRANTY

Teiste sõnadega on see auto investeeringute ootel (loe: romula ukse ees) ja need võivad kordades ületada selle auto hetkel kuvatud turuhinna. Ida-Euroopast leidub sellele ostja, kes selle "ära poleerib" ja teeb analoogse teema siia nagu see siin ja kõik kordub ja kordub. Uued näod - samad ämbrid.

E60 turult võib leida autosid igale “maitsele”
4500-5500€ on rappemad ja enamasti hooldamata, remonti vajavad
5500-6500 enamvähem (2003-2004) masinad, võib leida hooldatud masinaid
6500-8000 on juba nupust käivitatvad (2006) pre facelift
Alates ca 8000 mõned üksikud facelift masinad teiste seas

9500-10000 saab heas varustuses heas korras pre facelift või plangu varustusega facelift
12000+ heas varustuses facelift (näiteks: comfort sisu, HiFi või parem heli, valgustuspakett, tehase M pakett, Active Cruise Control, Dynamic Drive, Active Steering jne)

Aga 12000 saab juba ka odavama otsa F11

Jah saab, kuid need ei ole juba ammu enam BMW-d. Need on BMW raamid ja illusioon kunagisest BMW-st. Muide herr Tussiku käe alt läbi käinud "F11 frankenteini" võib ka selle 12 000€ eest korralikus varustuses saada. Just nimelt: turg on kõike täis ja igasugusele ostjale - ka neile, kes ennast igast otsast täis tahavad lasta.
E60 on keerukate sõlmedega ja pärast 5 aastat esinduse kontrolli all olekut ei osata neid valdavas osas järelturu remonditöökodades hooldada ega remontida. Sellele lisandub veel omaniku igasugune defitsiit ressursside osas. Need on alla 10 000€ väärtuse juures kui tühjaks pigistatud sidrunid, mida veel ja veel kord muudkui juurde pigistatakse. Kõrvetava hinnangu saavad need juba 24 punkti testis. 72 punkti testi ei läbi mitte ükski!

Tõenäoliselt pole mingi 4-5 tonnise e60 omanikud lihtstalt elus korras autot omanudki, et vahet ei näe. Tegelikult tõesti kui tahta hea ressursiga s.t reaalselt alla 100k sõit e60 maksab see jah 15k nagu ttsys räägib..

ttsys kirjutas:Justnimelt mõte jääb samaks. See 15000€ oli tähis E60 suunas enne seda, kui siin aastaarvudest jutt laienema hakkas. Kuni 10 aastat heas varustuses E60 (kuni max 200 000km), mis aus ja sukkimata varustuse ning BMW vääriliselt hooldatud/remonditud on turuväärtus vähemalt 15 000€.
Üks suvaline näide algusaastate E60 5000-6000€ turupakkumiste hulgast, mis on avatud ja ausale müügile käsundatud turul võrreldes Eesti-Läti-Leedu paristajate / pakkumiste kõrval.
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... =Car&dam=0
Kõik ilus ja toreduste loetelus ka 2 rida:
!!!!!!!!!! Oil loss at TUTBOLADER !!!!!!!!
ERRORS (TIP ERRORS, EQUIPMENT) WITHOUT WARRANTY

Teiste sõnadega on see auto investeeringute ootel (loe: romula ukse ees) ja need võivad kordades ületada selle auto hetkel kuvatud turuhinna. Ida-Euroopast leidub sellele ostja, kes selle "ära poleerib" ja teeb analoogse teema siia nagu see siin ja kõik kordub ja kordub. Uued näod - samad ämbrid.

Peab ikka väga positiivsel eelarvamusel olema, kui tõesti loodad 5700€ eest saada heas korras 535d Aga leidub ka korralikke E60 6-7k eest.

See "korralik" on nagu "rikutuse aste" - mõnele on korralik ka arvukalt avariides osalenud planguks kodeeritud sisuliselt üks läikiv makett. Kui kontrollima hakata siis keevitatud-pahteldatud-dekodeeritud-väljalõigatud-ratsitud-sukkitud. Mitte ükski see tõsiselt hinnatav "korralik" ei läbi 72 punkti testi.
Kui on kellelgi pakkuda 7000€ eest 72 punktis läbiv heas varustuses E60 siis ostan ära!