Eesti BMW Klubi

Tere sõbrad.
On tekkinud probleem ja tahaks küsida paari asja.
Autoks on e60 530d.Probleem on selles,et seisab maja ees(keelatud kohas lisaks kõigele) ja ei käivitu.Saabusid normaalsed talvekülmad ja auto enam ei käivitu.Ise kahtlustan viletsat kütust.Viimane kütus peaks pärit olema 12 veebruarist Olerexi tanklast Põltsamaal.Äkki on sõpradel soovitusi,kuidas auto niiöelda koduste vahenditega käima saada.Auto on pärit Rootsist ja tal on ka mingi pistik stange küljes aga see süsteem on vist katki,sest panin kaheks tunniks juhtme taha aga tulemust asjal ei olnud.Ise olen suht. tehnikakauge inimene ja midagi eriti välja mõelda ei oska.Aku panin laadima.Tõstsin peale.Ketrasin uuesti peaaegu tühjaks.Nüüd panin uuesti laadima.Kas võib asi olla selles,et olen aku ketramisega ära rikkunud?Äkki oleks tolku proovida teda krokodillidest käivitada?

X

Eetrit/stertgaasi lase õhupuhastisse, kui siis läheb, siis kütuse probleem.

Päris julge mees oled kui julged sealt tankida, väidetavalt diisel segatud raskekütteõliga. Töötab küll aga ei ole teada kuidas mootorile mõjub. Delfi ka sarnasel teemal pasundanud:

http://m.arileht.delfi.ee/article.php?id=72774397" onclick="window.open(this.href);return false;

Aga kui auto seisukord teadmata siis külaltki tihti on e60 masinatel eelsüüte küünla plokk läbi. Võta treiler 50€ ja vii kuhugi remonditöökotta kus tehakse kindlaks kuidas eelsüüteküünlad või plokk toimetab. Kui 50€ tundub palju siis pane käigukang neutrali peale ja las mõni sõber veab köiega slepis Prisma alusesse parklasse, las seisab terve öö ja hommikul + kraadidega läheb ilmselt käima. Prisma all on sildid küll et ööseks ei või jätta aga pole kuulnud et oleks kedagi ära teisaldatud, jäetud küll mitu korda.

Kui peaks olema mingi eelsüüte probleem, siis kütust ikkagi pihustatakse ja kuskile peab see põlemata kütus minema, näiteks jookseb õli sisse osaliselt. Seega on halb plaan korduvalt akut laadida ja tühjaks kedrata, auto tuleb korda teha lihtsalt. Pole ju tegelikult erilist külmagi praegu.
Tanklaid mina ei süüdistaks, nad ei saaks eksisteerida, kui müüksid kütust millega autod ei käivitu.

Mind ajab alati muigama kui vanemal autol midagi katki läheb ja siis kohe kütus süüdi. Kasutatud autod ei kulu eks

Tervitus!
Mina küll sellisest tanklast küll ei tangiks... Just eelmine nädal sai ühel E70 3,0 diislil pihustit vahetatud, tänu sama nimelisest tanklast tangitud 'korraliku' diislit... Terves süsteemis oli mingi musta värvi mustus sees!
Inimesed üritasid ja üritasid... aga lõpuks pamper tõi töökotta ja tulemus oli käes!
Terve paagitäis kütet vastu taevast, pihusti, filter ja tööd kah kuhjaga !!!
Kõige valutum on viia kohe töökotta ja esimese asjana vigade lugemine. Ega see 'talvine' küte meil ei ole just kõige parimate killast... Ei ole ka välistatud, et eelsüüte süsteem pole korras.
Edu putitamisega.

Paagitäis kütust peaks olema peenraha E70 omanikule
Diislitel on enamusel paak seest mingi musta pigiga kaetud, see pole mingi näitaja. Pigem on probleemid just sellest, et tangitakse muul viisil kui otse tanklast. Pean homme hakkama tegelema ühe BMW-ga, mille on vaja paak kuidagi puhtaks saada, aastaid järjest on Soomes ämbrist tangitud. Poolel teel koju suri maha, sest paagipumba sõel oli umbes jää ja muu sodiga.
Isiklikult ei usu kuidagi, et tanklas müüakse sellist kütust, millega starter ketrab lihtsalt tühja ja auto ei käivitu. Viga tuleb vist ikka mujalt otsida.

Eks ta vist nii ikka on, tuhanded autod tangivad koguaeg Olereksist ja ei ole kõik teeääres laiali

No kütust ilma tõenditeta süüdistada ei saa jah..
Aga kui see auto nüüd veidi soojemasse satub ja peale seda käima läheb siis ei välistaks kütuse süüd.Samalaadne lugu on oma kogemusest võtta - e39 jäi vait peale külma saabumist ja sõitis treileri peal remonditöökotta,seisis ahju kõrval päev otsa ja siis läks käima.Hiljem tal külmadega käivitumisel probleeme ei olnud.Polnud viga ei pihustites ega küünaldes ega muus.Järelikult - kütuses

Kehval kütusel ja suvisel on kerge erinevus.

Oma E60-l oli samuti käivitusprobleem külmaga. Alates -7 läks käivitamine õnnerattaks sest polnud kindel kas ketrab käima enne kui aku saab tühjaks või ei. Kuni miinus viieni polnud probleemi, aga sealt külmemaks andis tunda, et midagi on valesti. Garaaž, kus auto arvutitaga käis, isegi ei näidanud eelsüüteküünaldejuhtplokki viga, vaid see tuli välja UN-is kui neile kurtsin muuseas teiste vigade kõrval kehva käivitust külmaga. Plokk maksis ise 115eur + küünlad + muu jama mida UN armastab otsa keevitada. Pärast seda pole enam mingit vahet mis kraadid väljas pauguvad.

Ega ploki viga vist ei näitagi otseselt, vähemalt mina pole näinud. Kui näitab küünalde viga aga küünlad on korras, siis järelikult plokk ise. Kui plokk enam mootoriajuga suhelda ei taha, siis selle kohta näitab küll mingit veakoodi ja küünalde vigasid samal ajal ei näita, uue ploki paigaldamisel hakkab nägema.

kusjuures võibki nii olla, et arvutiga vaadates kõik ok, aga reaalselt eelsüüteküünlad ei soojene.

Näiteks selles artiklis kirjas:

Diislitel võivad tekkida käivitamisraskused – nt käivitub auto suvel soojaga hästi, ilmade külmenedes aga mitte. Sümptomid viitavad eelsüüteküünaldele, kuid tavaliselt on probleemi põhjuseks purunenud ühendused küünlaid lülitavas releeplokis. Katkestus võib tekkida erinevates kohtades ning lüüa küünlad rivist välja kahekaupa või korraga. Esimesel juhul on võimalik plokki remontida (32–51 eurot), teise variandi korral tuleb ligi 130 euroga uus detail soetada.
Mõnel juhul on defektseteks osutunud küünlad ise. Kuna elektriliselt näib kõik korras olevat, siis elektroonika viga ei avasta, reaalselt aga küünal ettenähtud kombel ei soojene.

https://www.tehnikamaailm.ee/bmw-5-seer ... 2003-2010/" onclick="window.open(this.href);return false;

Terve teematäis oletusi?!

Indrek523 kirjutas:Mind ajab alati muigama kui vanemal autol midagi katki läheb ja siis kohe kütus süüdi. Kasutatud autod ei kulu eks

Ja mind ajab muigama alati, kui kõik arvavad, et tanklast saab alati väga viis kütust omale paaki Senini, kuni pole saanud paska, ei oska ka kahtlustada. Omast kogemustest soovitaks pea alati kui on võimalus, kütuse kvaliteeti mitte usaldada, võimalusel vahetada kütus paagis välja. See on kõige odavam algus Muidugi alati peaga mõelda, sest pole mõtet lambist asju teha

common rail diislil süüdistatakse tavaliselt enne pihusteid ning etteandepumpa. Aga enne arvuti taha ühendamist pole mõtet üldse midagi ennustada.

Nonii,auto läks käima.Seekord polnud probleem kütuses.
Seekord on asi siis mingites andurites kust auto saab infot selle kohta et õues on külm.Kuna auto seda ei tea,siis ei tegele ta piisavalt küünalde soojendamisega ja käivitamine ei õnnestu.Hoidsin siis ise süüdet umbes 4x5seki ja läks käima.

Tüüpiline, et kui esimene lumehelves langeb, siis pooled autod enam ei käivitu. Peamiselt just mingid lasteaia käes olevad masinad, millel raha läheb pigem led-tuledele kui hooldusele ja remondile. BMW puhul on tüüpiline nõrk aku või vigane eelsüütesüsteem, ei tee see mootor ikka põksugi 20 kraadi miinusega kui ükski küünal ei tööta. Kui auto eest regulaarselt hoolitseda ja raha investeerida vajadusel, siis ei pea muretsema selliste asjade pärast, et kas nüüd läheb käima meeletu 15 kraadi pakasega või mitte.

Tüüpiline eestlane saab korralikult parastada ka ....

LEDid meeldivad mulle ka(kuigi ise pole mitte ühtegi autole külge pannud),aga praegu oli asi selles et ostsin selle auto kuu aega tagasi ja pole veel väga tuttav sellega.pole vist väga eriline vabandus,aga noh mis teha

kaupo.k kirjutas:Tüüpiline eestlane saab korralikult parastada ka ....

Ma ei parasta, lihtsalt tehke korda oma autod ja ärge süüdistage halba kütust ja tanklat. See kütus peaks veega pooleks olema ja ära külmuma pihustites, et isegi ei luba käivitamisel. Ja karta on, et ega ta ei käivitunud ka natuke soojemate ilmadega normaalselt, kas siis praeguse või eelmise omaniku käes, aga kumbki ei reageerinud sellele mingil põhjusel. Kui suhtumine on selline, siis ühel külmemal hommikul ongi tulemus käes, iseenesest saaks ju ennetada selliseid asju.

Asja iva ongi selles,et kuni umbes -5 kraadini käivitus nagu shveitsi kell.Sellepärast polnudki enne normaalsete talvekraadide saabumist aimu et mingid tõrked hakkavad esile tulema

Ok. See juba mõistlik jutt,aga kui auto käivitus -5 kraadiga väga hästi,siis ei oskagi ju kahtlustada,et viga olemas või tulemas...foorum ju selle jaoks ongi,et nõu ja abi saada nii,et niigi vähesed eurid ei lendaks esindussse Probleemidele otsijad ei pea ka ennast süüdi tundma ja vabandama,et auto katki läks...

kapa kirjutas:Olerexi kütusega hetkel plaju probleeme.

On mõni viide ka? ...viimased 5 aastat ainult olererexi küttega sõitnud,aga nüüd neste bro-le üle läinud... Kas tõesti on solkkütust võimalik ka norm tanklatest saada? Olen K.N.S.R.agentuurist kuulnud,et olemas sellised tanklad kus kütte hind 80 sentti liiter...ehk sealt need kütte probleemid

Valeinfo ikkagi mul.Vabandused.

kaupo.k kirjutas:Olen K.N.S.R.agentuurist kuulnud,et olemas sellised tanklad kus kütte hind 80 sentti liiter...ehk sealt need kütte probleemid

Võib täitsa tõele vastata, umbes sellise hinnaga liigub väidetavalt Venemaalt toodud "valge" diisel. Ei hakka pilti panema siia arusaadavatel põhjustel, aga olen seda oma silmaga näinud, värvilt praktiliselt must läbipaistvas plastiktünnis. Tünni põhi lasti kanistrisse kunagi, korralik löga oli seal, pidi näidatama tarnijale. Pakuti mulle ka tasuta paagitäit kord kuus, aga tänan ei

Kes teeb Tartus pemaritele diagnostikat?

http://www.autodiagnostika.ee/" onclick="window.open(this.href);return false;