Eesti BMW Klubi

Tartus saan aidata.

OK.võtan ühendust.

Ühel foorumikaaslasel oli mingis mõttes siin isegi õigus. Süü on mingil määral tõesti ka laiskuses vms.
Mõni aeg tagasi uuriti autot natuke põhjalikumalt. Kolm küünalt olid läbi omadega. Vahetati välja kõik kuus. Aga see polnud kõik. Eelsüüteküünalde juhtplokk oli samuti rivist väljas ja läks vahetusse. Nüüd ootame krõbedamaid talveilmasid,et saada teada kuidas õrnahingeline sakslane nendega sellel aastal hakkama saab.

Nonii. Vana teema on jälle aktuaalne. Kuigi temperatuurid on plussis on viga taas et sama auto ei käivitu. Auto jäi paariks päevaks seisma. Ja kui jälle sõitma tahtsin minna ei läinud käima. Ühendasin laadija kapoti alt klemmide külge. Laadija seier hakkas praktiliselt kohe aiateibaid näitama. Kõigepealt kukkus poole skaala peale. Siis pendeldas praktiliselt nulli. Siis jälle poole peale tagasi. Sellise lollimängimise peale otsustasin et tuleb aku maha võtta ja otse laadija külge ühendada. Võtsin maha,laadis öö otsa ja järgmine päev peale tagasi. Akus ilusti normaalne vool sees,ketrab nagu vana mees. Aga mootor käima ei lähe. Kas võib olla et immo on kuidagi omadega vussi läinud vms. ?

Ilma diagnoosimata on raske öelda. Akut laadida ei tohi, kui oled selle autost välja tõstnud.

Volum kirjutas: ↑28.04.2020 21:10 57 Ilma diagnoosimata on raske öelda. Akut laadida ei tohi, kui oled selle autost välja tõstnud.

Siin ilmselt vale sõnastus? Akut ennast tohib ikka laadida, kui oled selle autost välja tõstnud

TiitR kirjutas: ↑28.04.2020 21:12 14

Volum kirjutas: ↑28.04.2020 21:10 57 Ilma diagnoosimata on raske öelda. Akut laadida ei tohi, kui oled selle autost välja tõstnud.

Siin ilmselt vale sõnastus? Akut ennast tohib ikka laadida, kui oled selle autost välja tõstnud

Selles osas küll, aga auto ei saa enam laetustasest enam aru.

Kaks aastat peaks olema vast piisav aeg et viia auto spetsialisti juurde et see lõpuks korda teha. Kui iga kuu 50-100€ kõrvale panna, peaks raha kah nagu jätkuma
Või mis?

Eks variant on hakata kuskilt otsast andureid vahetama või lasta profil defekteerida, see pole enam jah e34. Tegelt peaks üldse E6.... seeria autodesse enese hävitusnupu installima. Mingi hetk saab mõõt täis ja siis oleks lihtsalt õudne lõpp mitte lõputu õudus

Kas akut laadisid kapoti alt või pagasiruumist? Starter vedas kiiresti?

Lase teadjamehel arvutiga üle vaadata ja viga käes.

No eraldi enesehävitusnuppu tal vaja polegi. e60 kujutabki endast iseennast ja oma peremeest hävitavat süsteemi.

E60/61 vajab armastust ja investeeringuid, eriti kui on pre-LCI mudel. Väikseid probleeme ja hooldusi ei tohi ignoreerida, sest väikestel probleemidel on tahtmine suurteks kasvada.

Keegi Helsinkis oskab soovitada kedagi?

Paar päeva enne seda pulli tahtsin kõrvalistujapoolse peegli küljest ära võtta. Võtsin uksepolstri maha (ühtegi pistikut lahti ei teinud ega midagi) , jätsin sinnasamma rippuma ja tahtsin peegli ära võtta. Poldid tegin lahti ja avastasin et kaugemale sellest jõuda läheb keeruliseks. Panin peegli külge tagasi, uksepolstri tagasi. Ei tea kas selline üritus võib kuidagi seotud olla sellega et aku tühjaks läks? Enda loll pea küll ei suuda seda seost välja mõelda. Isegi ühtegi pistikut ei ühendanud lahti.

Kas kellelgi on kogemust veakoodiga 51AE ? See kood on seotud piduritule lülitiga. Piduritule lüliti asub eeldatavasti kuskil piduripedaali juures. Kas auto mittekäivitumine võib olla seotud selle lülitiga? Automaatkastiga autol tuleb piduripedaali vajutada et ta käivituks. Kui siuke nupp katki on,kas võib oletada et see ka auto käivitamisse puutub? Oleks jube kihvt kui keegi viitsiks kaasa mõelda.

Kui sa varasemalt kirjutasid, et starter ketrab ja käima ei lähe, siis ei saa piduripedaali lüliti seotud olla. Piduripedaali asendianduri veaga ei lülitataks starterit järgi.

Veel mingeid sissekandeid selle 51AE kõrval? Muid koode?
Üldiselt 51AE ei anna ühest tähendust, et viga pidurilülitis vaid kuvab enda taga enamasti seda veainfot, et moodulist tulevas kommunikatsioonis on katkemine. Viga võib olla mooduli(te)s, juhtmestikus jne. või üldse kolmanda järguline mingi juhtumi tagajärg; näiteks ebapiisav tööpinge moodulil aka aku madal laadimistase vmi.
PS: Pidurilüliti testimiseks ju võimalik diag. seadmega aktuaatorikäivituskäsk/asendi lugemine anda ehk üldiselt väga lihtsalt tuvastatav viga toetudes sündmuste vealogile.

plekikortsutaja kirjutas: ↑19.05.2020 22:20 36 Kas kellelgi on kogemust veakoodiga 51AE ?

Kaua see kõik kokku kestis? Uks oli lahti ja töö kirjelduse järgi ca 30-40 minutit oli autol seega süsteemi pidevalt üleval hoidev energiakulu... Vastus: jah, selline tegevus kurnab akut; nõrga aku võtab maha selline piinamine. Kui välist toidet pole rakendada siis võinud vähemalt ukseluku näiteks enne kruvikaga kinni lasta, et auto magama saaks minna.

plekikortsutaja kirjutas: ↑02.05.2020 15:14 34 /.../Ei tea kas selline üritus võib kuidagi seotud olla sellega et aku tühjaks läks? Enda loll pea küll ei suuda seda seost välja mõelda. Isegi ühtegi pistikut ei ühendanud lahti.

Kui e60 proovida tühja akuga mitu korda käivitada on suht reaalne et cas ja mootoriaju immokood ei klapi. Immokood vahetub peale igat käivitust. Kui üks moodul uuendab koodi , aga teisel moodulil ei jätku voolu, et koodi uuendada on tulemus käes. On tulnud sellist jama ette isegi e39 diisliga. Aitab kui inpa kaabliga cas ja mootoriaju uuesti sünkroniseerida.

Urgitsed auto kallal ~30 min uks lahti ja tulemuseks on tühi aku ja siuke kompott?...
Kas sellel autol mitte pole kavalat/tarka süsteemi,mis aku säästmiseks(et järgmisel käivitusel oleks võtta piisav vool) lülitab igasugused asjad välja?

P.S. - suured tänud kõigile kes hetkeks süvenesid ja viitsisid mõtted kirja panna. Usun et selline teema huvitab paljusid.

ttsys kirjutas: ↑20.05.2020 15:28 10 Veel mingeid sissekandeid selle 51AE kõrval? Muid koode?

plekikortsutaja kirjutas: ↑19.05.2020 22:20 36 Kas kellelgi on kogemust veakoodiga 51AE ?

Autole sai juhe taha pandud ja vigade nimekirjas on veel ka teisi asju.

Pole kõigil E60-l energiajuhtimisemoodulit ja pole ka IBS-i - eriti algusaastate võtmest käivituval E60 pole sellist tarkust. See oli muidugi E65-l samal ajal juba olemas.

plekikortsutaja kirjutas: ↑21.05.2020 17:10 54 Kas sellel autol mitte pole kavalat/tarka süsteemi,mis aku säästmiseks(et järgmisel käivitusel oleks võtta piisav vool) lülitab igasugused asjad välja?