Eesti BMW Klubi

Tere

Tegemist on E60, 523i, 2008.a., N53 isendiga. Läbisõit 180 000 tuhat.
Mure järgmine sööb õli orienteeruvalt 1000km - 1l, ei suitse, lekkeid ei ole (v.a üks väike karteri tihendist), aga jääb arusaamatuks kuhu see õli kaob. Kasutusel hetkel õli 5W-30. Kas kellelgi on kogemusi või oskab ehk nõu anda. Välismaa saitidelt olen niipalju targemaks saanud, et asendada õli 5W-40 vastu.

on kogemust,et asendada castroli 5w30 motuli 5w40 vastu ja õlisöömine läeb tunduvalt madalamaks

Mitte midagi ei aita selle mootori kulumise korral specsi kohase õlitootja vahetus. Puhas null. Pealegi pelgalt 5W30 või 5W40 markeeringu järgi ei valita mootoriõli. Ka Castol ja Motul on 5W30/5W40 väga erineva specsiga õlikoostist.
Pigem esimese asjana minna auto juurde ja teha nn klapisääretihendite kontrolltest. Kui 5min tühikäigult väljumisel sinine pahvakas siis suund mootorit remontida enne, kui katid tapetud.

järjekordselt päris elu ei mängi sinu puhul rolli. 3 autol on õlikulu märgatavalt vähenenud ja tõesti ma ei pakkunud sinna sisse mingi muu speciga õli kui see mida bmwsse soovitatakse.

Päris elus on eesti keeles lause esimene täht alati suuruselt ühesugune ja sama käib ka õli kohta. Õli ei ole remondikomponent.

ttsys kirjutas:Päris elus on eesti keeles lause esimene täht alati suuruselt ühesugune ja sama käib ka õli kohta. Õli ei ole remondikomponent.

Ja internetist loetud tekst ei ole alati tõsi. Ära vaidle vaidlemise pärast. Mina pakkusin variandi välja kuidas asja natukene leevendada.
Aga üldiselt jah, mootoriplokid kuluvad ära ,kapisääretihendid surevad ruttu ja karterituulutused on umbes.

Natuke leevendada. Internetist loetav muutub pigem huumoriks kui soovitada raskeloomulist mehhaanilist kahjustust õlivahetusega remontida.
Mootor tarbib 1000ml õli 1000km peale. See on räige kõrvalekalle ja seda ei paranda ka kõrgemal töötempreratuuridel viskoossuse üles ajamine. 15 000km peale põletab selline mootor suurusjärgus 15 liitrit õli. Mida seal enam leevendada?! Pealegi mootori kulum hävitab ja ohustab seal enda ümber juba muid sõlmi ja agregaate. Leevendad tarbimise 10 liitri peale?

Räägin ka omast kogemusest enda 525i N53-ga.
Alati kasutanud Shelli 5w30 õli sellel mootoril ja alati pidanud 15K km jooksul juurde valama vähemalt 2 liitrit õli, maanteesõitude juures eriti.
Nüüd läksin Unil õli peale, samamoodi BMW LL 5W30 ja nüüd peale 6000km pole grammigi juurde valanud.
Sarnaselt ttsys mõttele olin ise ka arvamusel, et juu siis klapisääretihendid või lausa õlirõngad kinni põlenud aga võta näpust.

Milline õli? Mis asi on "Shell 5W30"? See Rimist HX8?

Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30

Siis ütlen, et ära veel rõõmust hõiska, sest Shell Helix Ultra on analoogselt Shelli poolt BMW-le toodetud baasõlikomponendilt maagaasist. See teeb selle õli baaskomponendi kõrgekvaliteediliseks, mis 15k km välba juures, kus LL õli pesufaas jääb ära, ei anna mitte kuidagi samades tingimustes ehk välistemperatuuridel ning külmkäivitusarvude poolest silmaga mõõdetavat erinevust. Erinevatel aastaaegadel ja koormamisest tuleneb ka erinev õlikulu ehk siis BMW õli on väga hea, aga mitte imetegija. Kasutan seda ka ise ja ka Shell Ultrat ning veel mitmeid õlitootjaid, sh Motul. Nad on kõik head, kui õigesti valida.
Teine teema on kui tegemist on võltsitud Shell Ultra-ga, mida on Ida-Euroopa suunalt ka ausasse müügivõrgustikku sisse möllitud. Sama käib Castrol ja ka paljude teiste kohta. Muide juba ka orig pakendit matkivat BMW õli on tuvastatud, aga seni veel meist kaugel.

Põhjus miks ma just Shelli kasutan on väga lihtne, mu tuttav on Jungenti müügimees ehk ametlik Shelli maaletooja ja saan tema käest hea hinnaga.
Viimane kord võtsin Unili lihtsalt koos filtriga samast kohast.

Järgmine kord küsi SHELL HELIX ULTRA PROFESSIONAL AM-L 5W-30 ja saad sama valemiga õli, mis on BMW pakendis.
https://www.shell.com/motorist/oils-lub ... 5w-30.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Seal on veel 13 erinevat SHELL HELIX Ultra 5W30 õli:
https://www.shell.com/motorist/oils-lub ... hetic.html" onclick="window.open(this.href);return false;