Eesti BMW Klubi

Tere,

Sai soetatud üks E34 520IA M50 mootoriga, ATM kastiga.
Ostes tundsin kohe, et mootor käib ebaühtlaselt aga müüja ajas selle mootoripesu kaela, et äkki niiskus süütepoolidele sattunud..enne seda olevat ilusti käinud.
Arvasin ka, et kui kapotialust pesi siis tõenäoliselt ka selles asi on, et niiskus kusagil vahel.

Nüüdseks kontaktid kuivatatud, auto üles sulanud aga ikka väristab..nagu viskaks vahepeal silindri tagant ära.
Külmalt raputab ka 1000 - 2000rpm vahemikus, soojenedes muutub värin väiksemaks aga päris ära ei kao.

Millised on käigukasti turbiini värina sümptomid? Võiksin seda kahtlustada?
Plaanin silindrites kopressioonid ära mõõta + küünlad ja õhuldõviku ära vahetada (Teibitud )..
Väidetavalt on ka karteri tuulutus klapp peetis, kas see võiks ka mootori töös ebaühtlusi tekitada?

Mis firma süütepoolid?

Olin nüüd mõned päevad tsivilisatsioonist eemal, seega autoga tegeleda pole mahti saanud.

Poolide firmat ei osanud isegi vaadata..homm vaatan ning kirjutan.
Proovin homme ka surved ära mõõta ja küünlad ära vahetada..ehk on tolku.

Ega küünlad õli sees pole? Siis hakkab ka vahele jätma. Klapikambrikaane tihend neil tavaline probleem. Tuleb ükshaaval süütepoolid eemaldada, siis kohe näha.
Turbiin sellist asja ei tee.

Küünlad vahetatud - olid tõesti õli sees. Tuleb klapikambrikaane tihendi vahetus ette võtta. (Tellitud)
Ventikal 11st tiivikust 4 olid kadunud - Vahetatud
Drosseli ja õhulugeja vaheline lõdvik - Tellisin b grupi..oli ca 3 cm lühem - saatsin tagasi. Uus originaal kohal, peale tööd viskan külge.

Käima pole pannud, kuna küljesolev lõdvik täiesti utiil ja ilma ta ei käiks niikui nii õigesti.
Õhtul saan proovida.

Süütepoolid on BERU toodang.

Auto käib nüüd ilusti sirgelt.

Ise kahtlustan, et viga oligi selles, et küünla augud olid õli täis ja seetõttu ka vahele jättis.

Usu mind, suur osa oli ka tiivikul

Ma täitsa usun.
Tiivik aga ei saanud tekitada olukorda kus pütt tagant kadunud oli..Summutist oli kuulda kuidas vahele jätab