Eesti BMW Klubi

Tere
Olen korduvalt vahetanud esimisi pid.kettaid, aga probleem koguaeg kordub. Ketastega saan sõita 10-15000km ja jälle on kõverad, olen proovinud Brembot/zimmerman/Textar tooteid. Laagrid samuti vahetatud (FAG), kolvid on ilusad ja support liigub ka ilusti.

Ehk kellelgi on ka selline mure olnud.
Autoks 525d LCI

Mind vaevas sama probleem pikka aega. Praeguseni olen 3 jooksu kettaid ostnud. Lasin ühe jooksu üle treida, aga mõjus vb 100 km jagu ja värin tagasi. Praeguse lahendusena sain 2 jooksu peale ühe jooksu sirgeid. Proovi tuvastada milline ketas kõver ja asenda mõne teise jooksu kettaga. Ise tuvastasin kõvera ketta uute alla paneku ajal. Ehk siis üks ketas vahetada ja proovisõit. Kui abi ei olnud, järelikult teine ketas kõver.

Tundub et neid vist, võibki vahetama jääda
Mis firma tooteid oled kasutanud?

Sadulas liikuvad osad on kulunud ja kõik oli vaja renoveerida kohe kui näkku tuli esimene avastus kõvera ketta näol. See, et kolb liigub või support edasi-tagasi saab nihutada ei võimalda mitte midagi kraadide kohta määratleda - kõver ketas testina just seda tähendab. 15k km on vähe ka kõige odavama räämaga. Kasuta ka otsingut, sest kõverate ketaste teemat on palju aastaid korralikult näritud.

Proovige vahelduseks ATE soonitud originaal kettaid, kestavad ja väga hästi. Olnud all nii E34-jal, E39-jal ja nüüd ka E61-l ning siiamaani kõik ok. E61-l olnud juba pea 7 aastat all ja pole kordagi olnud värinaid.

Eks brembo ja zimmermanni puhul müüb juba ammu nimi rohkem kui toode. Liiga palju nurinat kuulnud nende kohta juba.

Ma olen palju kõveraid ATE kettaid näinud. Füüsika reeglid kehtivad ka OEM tükkide peal.

Sõbra autol oli sama teema ketastega, samasugusel mudelil, rem komplektid olid paigaldatud ehk kõik mansetid j.n.e olid vahetatud, uued laagrid. Probleem ei kadunud, saaga jätkus ja vahetas x4 kettaid kuni maha müüs

Uued sadulad + raam oli seal uus vaja. Raam eriti oluline.
https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... Id=34_1442

Minu arvamus oma kogemuste põhjal on ikkagi see, et ketaste kvaliteet annab soovida. Mitmest komplektist on üks ketas kõver ja teine ok. Praegu kahe komplekti peale üks komplekt kokku pandud ja toimib. Autol kellal 354k ja viimased 150k vähemalt pole pidurisadulaid remontinud.

Tõele rohkem näkku vaatamist. 354 000km on piisavalt laip, mis peabki liikuvate sõlmede osas soovida jätma. Renoveerida on vanurit vaja.

Huvipärast küsin, mis selle suppordiga ja raamiga juhtub? Deformeerub/väsib? Samas kontollin kettaid peale paigaldust, ehk peale test sõitu ja mõlemad on külmad.Testsõitu teen nii et ei pidurda 20-30km.

Igasugused pukside/liugurite pesad väsivad. Et isegi kui uued detailid sisse panna, ei jää asi nii tihe kui peaks.

Ps. Algaja arvamus Las spetsialistid räägivad ôiget juttu.

Mis juhtub liikuva, hõõrduva ja väänatava pinnaga eksole?! Kõik juhtub, mis juhtuda saab lisaks jõumomendile ka kliima, kus see toimub. Mõnel on sellise massiga sõidukil pärast 100 000km tolerantsidest väljas.

PS: Enamasti sõiduk just müüakse, kui sellised vead näkku tulevad ehk teenindusfirma remondipakkumise teeb. Kõige odavam maskeering ongi uued kettad panna ja turgu lükata. Järgmine omanik võitleb nähtamatu vaenlasega, mille keskmine nimi on "vanadus" ja siin foorumis muudkui teemade arv kasvab. Tüpoloogia kohaselt võideldakse tagajärgedega mitte põhjustega ning asjakohast selgitust sellisele tegevusele või tegevusetusele teab igaüks ise omale nimetada.

Esmalt tee korda tagapidurid. E39 ja E61 on tuntud selle poolest, et tagapidurite värinad jne kanduvad ette.

Tagumised pidurid korras,seal samuti kõik uued asjad.
Esialgu vahetasin tootjat ja vahetasin uuesti pid.kettad siiani pole probleeme, loodan et nii jääbki

Minu autol põhjustas pidurite väristamist esimesed ülemised õõtsad- puksid olid vedelad, vahetasin mõlema poole õõtsad ja enam pole mingit võdinat.

Olid ka esisillas puksid vahetatud uute vastu. Igatahes paigaldasin ATE pid,kettad ja mina sain sõita 25th.km ei esinenud ketastel väsimus märke.

Tõstatas teemat, e61 535d vibra algas sai uued ate kettad ja brembo klots, ei midagi, uued rummud ja kettad treiali juurde, garagest välja ja ei midagi siis uued rooliotsad(komplekt) ikka sama jama,õõtsades polu puksid. Et kas active steering võib põhjustada või peaks sadulate poole vaatama. Vibra viskab roolist välja kui suuremalt kiiruselt pidurdada,

Vaata kuidas piduri sadul istub kelgu suhtes. Suurtel piduritel väänab/kulutab seal rohkem kui arvad. Sealt saab tavaliselt kõik alguse.

Kirjutan siia ka minu saaga peaaegu läbi kettad veel treialile, probleem liuguritel lutid oksudeerund ja kinni paistetanud.

Ei loe seda välja teemast kas keegi asju üldse tootja juhendi järgi ka paigaldab ja sõidab kettaid sisse nii nagu tootja seda ette näeb