Eesti BMW Klubi

Tere

Kirjutan seoses E61 530d 160kw jahutusvedeliku temperatuuriga. Nimelt kohapeal 20min käies + normaalset sõitu s.h maanteel temp tihti jääb alla 80. Küttekulu kõrgem. Kui korralikult piitsa anda, siis võimalik isegi 88-89 saavutada, aga seda väga pika ja agressiivsema sõidu peale. Üks päev toimis normaalselt ja OBD näitas temp 91 stabiilselt ja kohe langes ka küttekulu märgatavalt. EGR termostaat vahetatud (BEHR/MAHLE), suur termostaat vahetatud (Triscan???) 88 kraadi. Õhku süsteemis nagu pole. Kas kasti termostaat võib avaldada sümptomeid, et väga raskelt läheb soojaks ja saavutab töötemperatuuri väga raskelt? kellelgi kogemusi?
Ise kahtlustan veel, et see "noname" termostaat ei toimi.

Automaatkasti termostaat võib seda põhjustada, kontrollida saab nagu egr-i oma läbi puhudes kui takistust ei ole, siis kindlasti vigane. Mootori termostaati ainult originaali eelistada, B-osa võib toimida, aga tihendid on kehvema kvaliteediga ja on ka muid probleeme olnud.

Kuidas nt läbipuhuda kui all on?

Võtad jahutusvedeliku voolikud lahti ja paned sobiva vooliku termostaadi külge.

Mis firma see originaal on?

Seda on keeruline öelda, kuna korpusel pole tootja brändi, vaid ainult kirjad "BMW"



Põhjas logo "VT" või "UT" ma ei osanud ühegi ettevõttega kokku viia:

Tänud kaasamōtlejatele. Netiavarustest leidsin sellise lahenduse, kuidas soojusvahetit n-ö bypassida. https://forum.bmw5.co.uk/topic/132447-i ... -write-up/

On keegi seda lahendust proovinud? Kas peaksin arvestama millegagi?

Too toimib suht korralikult.Jõudu tarvis,et seda volkari oma lõdviku otsa suruda.

Tundub, et see VAG-grupi termostaat aitas. Täna läheb temp ilusti, mitte küll kiiresti , aga saavutad normi (89-94) olenevalt sõidust.