Eesti BMW Klubi

Tunnen huvi kuidas teistel foorumikaaslastel 530d xdrive kütusekulu linnas on? Endal rahulikult võttes jääb sinna 8,7 juurde ja natuke rohkem vajutades on 9,5 juures. Tahaks võrdlust tavalise vs enda stage1 chipidus autoga millel 230kW ja 646Nm.

X ja 530 autom linnas 8.7 on muinasjuttu. Mõõda ikka paak täis meetodil. 8.7 pigem keskmine kulu.

Mingi andmebaas näitab LCI 530xd linnas isegi 6,6 sajale. Tundub kahtlane küll aga mine sa neid kaasaegseid autosid tea.

Sõltub täiesti sellest, kus ja millal sõidad. Pre-koroona aegsetes ummikutes tiksudes oli suhteliselt raske LCI 530d'ga saada linnas alla 11 l/100. Hetkel kui liiklus hõredam, siis jääb keskmine 7,5 - 8 l /100km vahele. Mul veel vaid tagavedu, xDrive lisab veidi kindlasti juurde. See 6,6 tundub aga ebareaalne.

Nojah siin tuleb ka see mängu, mis on linna sõit. Kas tehas on sinna sisse ummikud arvestatud või mitte. Siin Kuressaares saaks võibolla suvel isegi siis 6,6 kätte.

Mõtlesingi uurida kuna tehase andmetel on jah linna liikluses 6.9 mis tundub täiesti võimatu, kui pead foori taga ka tiksuma. Chip pidi väidetavalt kuni 20% vähendama kütusekulu, kuna on paremini optimeeritud, kui tehase seades, aga 6.9 on ikkagi ulme.

Raido48 kirjutas: ↑08.05.2020 21:21 05 ...Chip pidi väidetavalt kuni 20% vähendama kütusekulu, kuna on paremini optimeeritud, kui tehase seades...

No krt, mul ikka meeldivad selised väited
Bmw’l on siis terve osakond lollakaid insenere, kes teevad meelega halva ja eba optimaalse softi, et hiljem saaks mingi “maksimum kahe mehe firma” seda parandada ja suurelt oma fesari akkaunti selle info ülesse panna

Artur_L kirjutas: ↑09.05.2020 12:43 26

Raido48 kirjutas: ↑08.05.2020 21:21 05 ...Chip pidi väidetavalt kuni 20% vähendama kütusekulu, kuna on paremini optimeeritud, kui tehase seades...

No krt, mul ikka meeldivad selised väited
Bmw’l on siis terve osakond lollakaid insenere, kes teevad meelega halva ja eba optimaalse softi, et hiljem saaks mingi “maksimum kahe mehe firma” seda parandada ja suurelt oma fesari akkaunti selle info ülesse panna

Siin vähe eksid. BMW insenerid ongi loonud täpselt sellise softi, kus kütusekulu ei ole kõige olulisem. Soft on loodud, et jõudlus ja kütusekulu oleks mõistlikus tasakaalus.

BMW insenerid peavad keskkonnanõudeid jälgima, chipi meestel pole seda muret ja võivad väljalaske tühjaks peksta ja kütust peale keerata, siin pole midagi võrrelda üldse. Ja naiivne on uskuda, et 20% vähem kütust põletades saadakse 30% rohkem võimsust, võimsus tuleb ainult kütuse põletamisest.

Mina insener pole, aga chipimine pole päris "keerame kütust peale" minu teada. "Rohkem kütust" antakse peale, kui pöörded üles ajad mitte tavasõiduga. Tavasõidu parem ökonoomusus saavutatakse käiguvahetuste seadistamisega, kui pöörded on madalad. Sellel hetkel pole ju vajadust kütust rohkem peale anda, kui sa niisama ühtlaselt tiksud. Need numbrid 20/30 on ilmselt liialdus, aga teoorias tundub loogiline.

Aga teema point oli uurida palju siin sarnase auto kütusekulu on, kuna välismaistes foorumites on suht ulme numbrid ja kuidagi väga ökod pillid.

8,5

Käisime just naise 530Xd pärnus ja nullisin enne minekut kulu ära.
Edasi-tagasi ja ka pärnus veidi ringi sõites, manteel ka möödasõite tehes, kiirus püsikaga +10 lubatust ja sain kompule ette 7l/100.

Siiamaani pole see auto ühtegi pikemat otsa meie käes teinud, naine ainult oma töösõite teinud ja kompul ees 9,9.

Tehase antud linnakulule 2l otsa on täiesti normaalne.
Vaata fakte, auto kaalub more or less 2 tonni, on automaatkastiga (8hp on küll väga hea kast, a esimesed käigud libistab mugavuse jaoks ikka suht palju) ja nelikveoline alla 10l saades on isegi juba hästi.

Kiipimise osas - ilma heitmenormide saavutamiseks mõeldud agregaatide (EGR, DPF, EU6 autodel AdBlue) torkimiseta ja mootori madalate pöörete jõudluse nullimiseta mingit kütusesäästu võib ainult unes näha.
Insenerid on seda tuhandeid tunde seadistanud, et auto sõidetav oleks ja samas normid täidaks, seega ei ole seal mitte milligrammigi üleliigset kütust kasutusel.

XHP Flashtooli (mida teadupärast igaüks saab ise vabalt nii android kui iOS seadmele osta) abil käiguvahetuspunktide muutmine ei tee ka autot märkmisväärselt ökonoomsemaks, neid madalamale viies vägistatakse jõuülekande osasid kordades rohkem ja seda on sõites tunda ning hiljem ka järjest juppe vahetades, mis madalate pöörete vibratsioonist järele andnud on.

Suured ja keskmisest kiiremad diislid on ökonoomsed ainult maanteel, kuhu nad mõeldud on.

Mul ilma igasuguse chipita ja linn 9-10, maantee 6-7. Aga ta polegi linna mõeldud nagu eelpool öeldud