Eesti BMW Klubi

Obd2 ja mootorituli on väga seotud. Olen väga palju sellekohta lugenud ja ei viitsi väidekda sellekohta inimesega kes väidab et need 2 asja pole seotud. Rumalaim väide senimaani sinu suust.

Ikka viitsid. Viitsid-viitsid. OBD2 osas vajad veel lugemist / ilmselgelt järele aitamist.

E38 4.4 mootoriga on mootorituli olemas, aga puudub obd2.

Ilma vanoseta m62 mootoril pole euro versioonil juhtmestikus sellist juhet mis mootoritule põlema paneks. Ja spido ja mootori vahel can bus puudub. Obd 2 standardi mõte ongi see, et mootorituli tähendab keskkonnaohtliku viga ning sellega tuleb lähimasse töökotta sõita. standardne pistk on sellepärast , et keskkonnaohtlik probleem saaks lahenduse võimalikult ruttu. Mitte poleks vaja ilmtingimata margiesindusse sõita. Alates 09 98 tulid uue saastenormiga bensiini mootorid vist oli euro3 kus juba obd2 pidi standardis olema. Seega 4.4 e38 on mootorituli. Kuid ainult fl või usa/kanada mudelil. Kellel vastuväiteid siis wds on netis olemas.

Ma ütlesin, et viitsid. Viitsid jaurata ja jätkuvalt null viidet või dokumenti. WDS tuhni ise. Saan teha ainult järelduse, et eksisteerivad puudulikud teadmised OBD/OBD2 kohta. Puudub seos OBD2 ja "Engine light" märgutulel - jaura palju tahad.
OBD1 "engine light" kaudu vilgukoode ei hakka kordama. Samuti ei hakka lahti seletama 20pin vastavust OBD tähenduses.
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e38- ... or/eMDIFNO

Et minu ‘99 aasta autol ei peagi see mootorituluke üldse särama hakkamagi siis? Krt eelmisel 4.4 mootoriga autol piibud ribadeks oli siis viskas küll jah mootorituld.

Alates 09/98 on bmwl kasutusel mootorituli nii nagu obd2 standard nõuab. Obd2 ja mootoritulel on täpselt selline seos, et heitgaasidega seotud vea puhul peab mootorituli süttima ja viga peab olema tuvastatav universaalse obd2 diagnostika seadmega.
Sinna alla kuulub ka misfire vead

Mulle tundub, et seos on täiesti olemas - et autotootjad oma autod saaksid OBD2 standardi nõutele vastavaks, siis peavad nad ka CELi implementeerima, kuna standardis on otseselt sees CEL.

OBD1 standardi puhul oli autotootjatel lahtised käed, kuidas veakoode näidata ja häiretest teada anda. Ei olnud ühtset süsteemi ega nõuet et see oleks just miskine mootorituli spidol.

Tundub. Mõne BMW dokumendi ka leiate(?)
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e38- ... em/1stcwGG
TxD2 tegeleb emissiooni puudutava kontrolliga. "Engine light" OBD tähenduses omab pikemat ajalugu, kui OBD2 standardi kirjeldus, aga igasuguseid seoseid võib otsides leida.

Ei ole vaja BMW dokumenti leida, kuna OBD2 standard on siiski standard, mitte BMW spetsiifiline.

Kui OBD2 standardis on täpselt paika pandud milliste vigade puhul peab märguandetuli põlema minema, siis see tähendab ka seda, et kui BMW teeb oma autod OBD2 standardile vastavaks, siis implementeeritakse ka CEL vastava standardi järgi

Ehk siis OBD2'le vastav auto peab näitama täpselt reguleeritud vigade puhul märguandetuld.

Kui auto ei ole OBD2'le vastav, siis ei ole kohustuslik mootoritule näitamine vigade puhul. Jah, see ei tähenda, et mootorituli tekkis OBD2 standardiga, see oli ka enne olemas, aga OBD2 puhul on see kindlasti olemas.

Seega ma näen küll seost OBD2 ja mootoritule vahel.

Ma näen ka seost OBD(1) ja mootoritule vahel.

Näed - dokumenti ka siis.

https://www.govinfo.gov/content/pkg/FR- ... -14461.pdf

I. What Is the Important Background Information for This Final Rule? peatükk viitab siis sellele, mis oli enne OBD2 (ei ole MIL'i mainitud) ja II. What Are the Requirements of This Final Rule? all ilusti kirjas:
(11) Any information regarding any system, component, or part of a vehicle monitored by the OBD system that could in a failure mode cause the OBD system to illuminate the malfunction indicator light (MIL).

.. mis ei tähenda muidugi jah, et enne OBD2'te ei olnud mootorituld olemas, oli, aga OBD2 standardiseeris selle ning tegi selle kohustuslikuks.

Nii ongi. BMW võtmes teiste sõnadega on puudulik asuda seisukohale, et kui pole OBD2 siis mootorituld ei ole ja ei pea olema.

Selles suhtes õige.

soz kirjutas: ↑17.06.2020 15:19 02 Näed - dokumenti ka siis.
https://www.govinfo.gov/content/pkg/FR- ... -14461.pdf

Kuna me juba tähte närime, siis Euroopas on sellest oma versioon - EOBD. (värske uudis sel teemal)
Aga ära küsi, millistes punktides ta USA omast erineb. Pole viitsinud kumbagi lugeda.
Minu 04-2001 valmistatud E39 andis just mootoritule kaudu esimesena teada, et mootoris on hiroshima.

Teemas käib siin mingi obd ja mootori tule võtilus aga see selleks. Vaatasin juhtmed üle ja taga on 3 pistikut ja juhtmed ise terved kuid 1 koht on küsimärgi all kas sinna peaks kinnituma midagi pildil punaselt märgitud. rohkem juhtmeid või midagi ma sealt armtuuri tagant ma ei leidnud juhtmeid mööda minnes.

Enne võitlust oli video kellade testi kohta. Tulemus?

testiga ei sütti airbag see test väga ei ole abiks

Mustas pistikus klemm 13 peaks airbag warning light (AWL) olema, pruun/lilla (BR/VI) kaabel:
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e39- ... ystem/q-A2
PS Pildi järgi on Sul IKE/IKI (LCD tekstireaga all) mitte KOMBI (auto ikooniga).

Mida loodad siis saada, kui test ei suuda mooduli siseselt seda juba triggerdada?

alexalex kirjutas: ↑18.06.2020 23:01 05 testiga ei sütti airbag see test väga ei ole abiks

Ühenda korra toide aibagi klemmi külge spidoploki pistikus.. näed kas tuli süttib või mitte.

ttsys kirjutas: ↑18.06.2020 23:51 18 Mida loodad siis saada, kui test ei suuda mooduli siseselt seda juba triggerdada?

alexalex kirjutas: ↑18.06.2020 23:01 05 testiga ei sütti airbag see test väga ei ole abiks

ma ei saa aru mida sa ajad. Kui sa motled seda videot kus kombi test on siis vaata videot seal ei peagi süttima airbagi tuli...

priitv8 kirjutas: ↑18.06.2020 23:18 56 Mustas pistikus klemm 13 peaks airbag warning light (AWL) olema, pruun/lilla (BR/VI) kaabel:
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e39- ... ystem/q-A2
PS Pildi järgi on Sul IKE/IKI (LCD tekstireaga all) mitte KOMBI (auto ikooniga).

Ja IKE/IKI on lcd ekraaniga

TEST-NR. 01. Mis asi on see parempoolne märgutuli(!?)

alexalex kirjutas: ↑19.06.2020 08:25 40

ttsys kirjutas: ↑18.06.2020 23:51 18 Mida loodad siis saada, kui test ei suuda mooduli siseselt seda juba triggerdada?

alexalex kirjutas: ↑18.06.2020 23:01 05 testiga ei sütti airbag see test väga ei ole abiks

ma ei saa aru mida sa ajad. Kui sa motled seda videot kus kombi test on siis vaata videot seal ei peagi süttima airbagi tuli...

Kas see mitte ei sütti lihtsalt sellepärast, et ta keerab võtit samal ajal kui ta nuppu hoiab (puhtalt teksti järgi - hold right button and turn the ignition on)?

Või on see kindlalt cluster testi poolt triggerdatud?

Küsime veel, miks märgulampidest ainult bag süttib, kui süüde sisse keerata(?) Miks kahasse ei sütti aku, abs, turvavöö jne (?) Ja üldse, õige ka - mis on siin maailmas kindlat(?)

Kui sul puuduvad antud teemal piisavad teadmised, siis milleks jaurata?

Mis minul jaurata - pinout on ka juba välja toodud, et mõlemast otsast kõik vajalik kontrollida.

ttsys kirjutas: ↑19.06.2020 10:27 24 TEST-NR. 01. Mis asi on see parempoolne märgutuli(!?)

alexalex kirjutas: ↑19.06.2020 08:25 40

ttsys kirjutas: ↑18.06.2020 23:51 18 Mida loodad siis saada, kui test ei suuda mooduli siseselt seda juba triggerdada?

ma ei saa aru mida sa ajad. Kui sa motled seda videot kus kombi test on siis vaata videot seal ei peagi süttima airbagi tuli...

Jah see tuli e39 peaks põlema kui süüte sisse keerab, minul ei võti süütesse pannes/käima pannes mis tahes asendis või testis EI sütti.

ostsin 100% korras spido et kontrollida mis ta teeb siis oskab edasi mõelda.