Eesti BMW Klubi

Tere,

2001a e39, 120kw ja atm. Chipid jms puuduvad.

Külmalt käivitub enam vähem, soojalt mõned sekundid pikemalt. Kohati tahmab tagant musta, kohati ei tahma üldse. Arvuti käis taga ja sealt miskit ei tulnud v.a 2 pihustit olid minimaalselt erinevad teistest. Vahel seistes on tunda väga õrnalt mootori vibra.

Kas väga väike erinevus kahes pihusti näidus võib tekitada tahmamise ja pikema käivituse või peaks kuskilt mujalt viga otsima?

Kindlasti võib.
Alusta nendest vigadest, mis juba teada on.
Need kasutatud pihustid maksavad praegu pm sikspaki hinda.

Tänud vastamast.

Arvasin, et see ei mõjuta seda. Asun asja kallale.

Mul mõjutas 1 hapu pihusti käivitust.
Tahmanine iseenesest võib olla tingitud:
turbost
Coolerist
Sl. Tihenditest
Egr’ist jne

Sellepärast soovitasingi alustada sellest veast, mis sul juba teada on.

Mul selline kogemus sellise mootoriga, et kui vaikselt sõitsid ja siis kiirendasid oli tohutu must pilv taga kuid kohe uuesti kiirendades suits puudus.
Seega suudab ta selle tahma summutitesse korjata ning siis puhub välja.
Käis see auto mitu korda Tartu UM-is ja seal öeldi esimene kord et pihustinäidud normis ja viga mootori kulumises sest läbisõit oli 733 000.
Teisel korral vahetati õhulugeja ja EGR klapp aga kasu midagi.
Kuna inimene autot hästi hoidnud ja tahtis seda korras hoida siis lasime ikka kõik pihustiotsad ära vahetada, kuigi kõik arvasid et pole kasu ja probleem kadus!
Kui ikka pihustiavad kulunud siis näidud on paigas aga väikest küttekogust hästi ei pihustata ja sel mootoril silindrimaht väiksem kui 3 liitrisel.
Autole aga tehti kereremont eelmine aasta ja praeguseks sõitnud 855 000 ning omanik rahul.

Miks tal silindrimaht väiksem on?

Mis küsimus see selline veel on?

No selline oligi, ma arvasin, et neil alumised otsad samad m57’tel
80 mm × 82.8 mm D25
84 mm × 88 mm D30
Tegeleme eneseharidusega siis vaikselt