Eesti BMW Klubi

Tere

Plaanis värskendada nähtavust.
Hetkeseis :
olemas doonor tuled, enda omad on 2003(ei ki lahti), ja üliheas korras, seega neid ei hakka lõhkuma.
Tellitud on morimoto M led 2.0 projektorid
Kaugtuledesse Bevinsee H7 LED Headlight 100W 15000LM 6000k pirnid.

Oleks vaja teada milliseid kaabli adaptereid oleks vaja tellida, et asjad saaksid kokku pandud.
sellesk oleks mul vaja teada mis on e39 originaal sissetuleva pistiku nimetus. ja mis on kaugtule pirni kinnituse külge käiva pistiku nimetus.

https://bimmercat.com/bmw/en/search/sel ... CE/63_0319
Pos 14, 15, 16 ja 17 peaks olema äkki?

Ise teen ka just sama asja, aga E90 esituledega. Ma ostsin Motonetist 9006 emased pistikud ja vahetasin tule sees originaal ksenooni ballasti ja lähitule ksenooni katiku solenoidi (kaugtule funktsioon) pistikud välja, et need saaks otse led driverisse ühendada. Sul on aga veits teine keiss.





ühe MLED 2.0 projektori test:

just sama teema praegu käsil, küll aga lähevad endal sisse Hella G5'ed, mis on samuti bi-xenon, kaugtuled jäävad samuti abistama, aga kardan et 100W pirn kaugtule sisse läheb liialt kuumaks

2. pistiku nimetus on 9005, pistiku osa siis vastavalt male, alist näiteks saab siis vastavad splitterid osta, nendel mis ise tellisin on emased otsad universaalsed, sobib nii 9005 kui ka 9006, st seda soone kohta pole, aga isasel poolel 9006, ehk siis ühe kitsa soonega, seda tasuks kindlasti jälgida tellimisel, kuigi hullu pole, sai soon laiemaks tehtud, muus osas on sama

wwatu kirjutas: ↑17.11.2020 01:27 35aga kardan et 100W pirn kaugtule sisse läheb liialt kuumaks

1. Tõenäoliselt ei ole need LED pirnid päris 100 vatised. Vaadates youtube-i videot sama firma 50 vatisest pirnist, siis reaalne võimsus oli 38 vatti. Kui protsentuaalselt võrrelda, siis need 100 vatised võiksid olla umbes 76 vatti (mis on ka päris palju).
2. Erinevalt halogeen pirnist, kus kogu soojus koondub ühte punkti tule sees, jaotub led pirni puhul soojus pirni enda, soojusvaheti ja draiveri vahel.
3. E39 puhul jääb pirni soojusvaheti tulekorpusest välja.

Hetkeseisu uuendus.

Kaup on kohal!


Esimese probleemina ilmnes kaugtule pirnide kinnitamine. kuna antud autol on kaugtule pirni pesa suhteliselt sügav on raske sinna pressida ära mingi kinnitus millega hoiab pirni kinni ja oleks võimalik ka jahutada.
mõtlesin välja selleks erikujulise seibi millega pirn kinnitada tagant poolt.



Pirnid ise aga näevad viisakad välja ja on ka väga eredad. (100w tõesti need kuskilt otsast ei tarbi ja soojust tekitavad led pirnid oluliselt vähem kui tavalised pirnid.)


Järgmise probleemina on vaja lahendada projektorite kinnitus. kuna kinnitus avad pole samade kohtade peal on vaja uut projektori vaheplaati kus oleks avad õiges kohas. Uued vaheplaadid ja ka erikujuliseed seibid tulevad laserlõigatud.


Hetkel on tuled võetud lahti ja ühel tulel olid ka vardad katki. ja parempoolse tule korpus ei ole väga heas seisus, mõres ja üks veentilatsiooni ava filter ja kumminublu on maha murtud. (seega kui kellelgi pn pakkuda parempoolset tuld olen pakkumistele avatud).

Vahepeal on valminud adapterid.


Sobivad väga täpselt, (kvaliteer parem kui originaalidel:D )
Kui keegi soovib siis üks komplekt on üle ka.



Mõlema tule sisse panen korraga ka uued vardad, kui juba lahti on.

Väga uhke lähenemine! CAD'i eest ka muidugi 5+

Jäi silma see Bevinsee LED mida kasutad. Sattusin peale kutile, kes testis praegu turul olevaid LED asendusi (muidugi anti talle see Bevinsee toode tasuta, ehk siis tulemused võivadki pisut paremad olla ). Konkreetne tood tegi päris pika puuga teistele hiinakatele ära. 100W pole muidugi jah päris see mis reklaamitud. Aga lõpuks loeb ikka valgus, mis selle W seest välja pingutad.



Head võrdlused toodud. Seletab ka ära, et miks tavalisse lähitule reflektorisse neid kuritegu panna. Siinkohal pole aga projektori ja kaugtulega seda probleemi. Vahetaks või oma preFL tuled nüüd välja.

Oleks pidanud vardad ka kohe metallist tegema, kui siuke laamendamine juba käsil.

Kas E39 originaal projektoril istub luup kinnitusplaadist täpselt sama kaugel kui MLED-il? Nagu ma aru saan, sa kinnitad uue adapterplaadi otse E39 projektori kohale ilma mingite kaugust reguleerivate vahetükkiteta (spacer)? E90'l on originaal projektor nii palju pikem, et pidin MLED-i mõned cm ettepoole istutama, et luup originaal kohta jääks.



Panen siia kaks pilti ka E90 pre-LCI ksenoon tulederaamist ja adapterplaadi lahendusest, ehk kellelgi läheb vaja seda infot

Tore, et inimesed viitsivad ja tahavad ise asju teha ning hindavad nähtavust ja turvalisust, aga siin teemas jutuks tulnud autode jaoks on mul adapterid riiulis olemas. Oleks palju väiksema vaevaga tehtud saanud.

trillian kirjutas: ↑01.12.2020 15:08 15 Tore, et inimesed viitsivad ja tahavad ise asju teha ning hindavad nähtavust ja turvalisust, aga siin teemas jutuks tulnud autode jaoks on mul adapterid riiulis olemas. Oleks palju väiksema vaevaga tehtud saanud.

Lihtsalt infoks, et ma täitsa sattusin teie kodulehele ennem oma tulede ümberehitamist. Ma küll pinnapealselt tutvusin lehega, aga kuna ei leidnud sealt ei MLED-e, ega ka infot E90 preLCI ksenoon adapterplaatide kohta, siis liikusin edasi. Lõpplahenduseks meisterdasin adapterplaadid ise ja MLED-id tellisin USA-st.

Ise teen ma asju just sellepärast, et ei oleks lihtne. Ma usun tõesti, et spetsjalistid kes siin ennast välja pakkusid saaksid tööga kindlasti hakkama ilma et ma ise midagi tegema peaksin aga kuhu siis lõbu jääb ?

Ja adapterite tegemine oli mulle väga lihtne ja ka odav. Seega saab ise tehes ka mõne sendi kokku hoida

Samuti tellisin Mledid usast koos tolli ja saatmisega läks 390 raha.

Kustas kirjutas: ↑01.12.2020 14:39 57 Kas E39 originaal projektoril istub luup kinnitusplaadist täpselt sama kaugel kui MLED-il? Nagu ma aru saan, sa kinnitad uue adapterplaadi otse E39 projektori kohale ilma mingite kaugust reguleerivate vahetükkiteta (spacer)? E90'l on originaal projektor nii palju pikem, et pidin MLED-i mõned cm ettepoole istutama, et luup originaal kohta jääks.

Tegelikult on ka e39 originaal projektor 1,5cm umbes pikem ja seeg kui originaal kinnitusse panna siis jäks läts tõesti liiga kaugele.
selle mure lahendamiseks asendasin originaal kinnitus kruvid uute kruvidega ja uute vahepuksidega.
Puksid mida kasutasin on Openbuilds cnc vidinate ehitamise jaoks mõeldud puksid (vedelesid kodus) pikemad 9mm lühemad 6mm.


Ehituspoe kruvid mida kasutasin, lõikasin ära ainult teravad otsad, kuna nendega nkn kinni ei hoia ja pikkus sobis ka siis paremini.
avad kuhu need läksid olid täpslt õige suurusega ja midagi üle puurima ei pidanud.


Kaugtulepirni kinnitus monstrum
Nende pirnide peale hakatakse kindlasti ülevaatusel jonnima kuna punane korpus paistab reflektori sees päris lahedalt silma



Esmamulje siis üke esitulega katsetades.
Pooltuli ehk siis ainult mled 2.0 pooltulena.


Kaugtuli ehk mled 2.0 kaugtule asendis + bevinsee led.

Olles ise nüüd mõnda aega M-LED 2.0 setup-iga ringi sõitnud, julgen väita, puusalt tulistades, et 95% kaasliiklejate autode lähituled ei valgusta sama hästi, ka mõned päris uued LED esituledega autod, kui M-LED 2.0. Väidetavalt M-LED 55 vatisele ksenoon süsteemile vastu ei saa, kui see 55 vatti ksenoon veel värske on ja ära pole sulatanud esitulesid. Ei tea, pole ise kunagi kogenud 55 w ksenooni. M-LED 2.0 on parim modifikatsioon, mis ma oma autole teinud olen. Nüüd jääb loota, et M-LED-i valgus püsib muutumatuna aastaid, eks saab näha.

Millalgi kevadel tegin ühe F10'ne nelja M-led 2.0 projektoriga ehk topelt lähi- ja kaugtuled. Kuskil fooritaga sattus kõrvale uue uhke Mersu maasturiga tegelane. Kodanikul venis kael 3x pikemaks üritades näha, mis seal autol ees toimub - tema auto tulede vihk polnud isegi aimatav nelja M-ledi kõrval

Õiged LED tuled seistes ei hiilgagi eriti. Võiks omale F10 LCI LED-ide toimetamise selgeks teha. Sel on erinevatel kiirustel erievad rezhiimid. Mu autol on sellised, seega suurt vaielda ei viitsi- tean, mida kirjutan.

Pildil pole lähitulede joon õige, peab olema paremal tõusev. Teemat on lahatud siin: https://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php ... 1&start=30 Oleks paremal natukene tõusev, poleks suurt teemat, kuid antud asi ei kõlba kuhugi.

Keskel ukse (?) Kohas on ju tõus olemas

LEDBeam kirjutas:Õiged LED tuled seistes ei hiilgagi eriti.

Lol wat?

LEDBeam kirjutas:Võiks omale F10 LCI LED-ide toimetamise selgeks teha. Sel on erinevatel kiirustel erievad rezhiimid. Mu autol on sellised, seega suurt vaielda ei viitsi- tean, mida kirjutan.

Kui ma olen oma autot hommikuti soojendanud, sõidab tihti mööda F13 6-seeria, millel on LED esituled, võrreldavad ilmselt F10 esituledega - no ei ole sama valgus, mis M-LEDil.

Mul oleks pakkuda ühed Koito Bi-Led projektorid. http://www.retrofitparts.ee/et/a/koito-bi-led-projektor
Ehk keegi öösel valges sõita? 200€-ga annaks ära.

aronz12 kirjutas: ↑11.12.2020 09:31 09 Keskel ukse (?) Kohas on ju tõus olemas

Kõlab nagu #hea katusemeistri jutt, kui katuses on muhk, siis on kalle olemas. Kas ECE lähitulede valgusjaotus mittedünaamiliselt seatavates esituledes on meil nüüdseks ära muudetud?

Kustas kirjutas: ↑11.12.2020 10:14 50 Kui ma olen oma autot hommikuti soojendanud, sõidab tihti mööda F13 6-seeria, millel on LED esituled, võrreldavad ilmselt F10 esituledega - no ei ole sama valgus, mis M-LEDil.

Võiks nagu teada, et F-seeria LED tuledel on põhiosas 3 režiimi sõltuvalt kiirusest ja seisva või aeglaselt liikuva tehasetuldega masina tule valgust ei saa võrrelda sõitvaga. Peast panen kiiruskriteeriumid: 50, 120 km/h. Võib olla 10 km/h viga.

LEDBeam kirjutas:Võiks nagu teada, et F-seeria LED tuledel on põhiosas 3 režiimi sõltuvalt kiirusest ja seisva või aeglaselt liikuva tehasetuldega masina tule valgust ei saa võrrelda sõitvaga. Peast panen kiiruskriteeriumid: 50, 120 km/h. Võib olla 10 km/h viga.

Olen endiselt veendunud, et linna kiirustel F-seeria LED lähituled jäävad M-LEDile alla.

Just, rõhk sõnale #linnakiirusel ja seal pole vajagi teisele näkku põletada. Lähed trassile, maailm muutub ja drastiliselt. Ja kui ei tea, kuidas tehase LED-i toimetavad, siis pole vaja kohe kindlas kõneviisis ja lol-repliikidega oma teadmatust demoda.

Nii palju kui eri autodel tulesid regullida on saanud siis mu meelest on halogeenil see ECE murdejoon. Xenonitel (ilmselt led siis sama, pole juhust olnud veel) juba see dot pattern ja see dot patterni tüüpi tõus on ju pildil täitsa olemas.
Enda vanal e39l sai lisaks tule ülevalt ava kaudu ka selle väikse murraku ära kaotada. Jäi täitsa sirge piirjoon.

Katik "lähitule" asendis ongi sellise lõikega.
Oli mu e39 originaal xenonil ja ka praegusel audi c6 originaal xenonil on nii.

Lisaks katikule määrab valgusjaotuse reflektori kuju. Aga eks katsetage nendega ülevaatusel, vahel võib olla õnnelik hetk, vahel veidi kehvem.

Aga seinale tuleb samasugune dot pattern tüüpi lõige. Tahad siis öelda, et näiteks e39 prfl ja audi c6 xenon tuled on ebaseaduslikud ja TÜV läbimine on siiani olnud õnn?

Ei tea, ei ole ülevaataja. Kui märkusi pole tehtud, ju siis on ikka ok, . Kuigi teades, millisesse seisu on jõudnud enamus e39- 38 jne tulesid (reguleervardad katki, automaatne kõrguse regull ei tööta, reflektorid põlenud, tuleklaasid potipõhjad jne), tuleks neile kõigile korduv või liikluskeeld anda. Iseenesest on muidugi tänuväärne, et keegi sellisele saastale üritab uut hingamist anda, kuid selle juures tuleks täpselt teha nii, et teistel ka hea oleks ja samas endale ka oleks rõõmu. DOT-patterniga jaotus ei ole võrreldav näiteks ECE jaotusega ja on kehvem (paremal jäävad jalakäijad/ ratturid valgustamata), liigne heledus on kah saatanast ja hakkab lisaks teiste häirmisele peegeldama häirivalt tagasi liikluskorraldyusvahenditelt jne.
My 5 cents.

Vb halogeenil on see kõrgema nurgaga variant ja xenonid (ilmselt led ja laser ka, tulenevalt tugevamast valgusest) madalama nurgaga.
Igatahes julgeks väita, et teemas olevate led tuledega selle murde joone pärast küll probleeme ei tule. Ise asi kuidas suhtutakse sellesse ümberehitusse (led tule tähist vast pole). Asjalik ülevaataja saaks vast aru küll kas on xenon või led.

Tänapäeval on juba enamus projektor lahendusega halogeentuled sama valgusvihu lõikega, mis varem xenon tuledele omane oli ehk väikse astmega.
Ei ole ükski tehase xenoni valgusvihk lõputu tõusuga.

ECE tähistab üldiselt madala tõusunurgaga (või astmega, kui soovite) vihku (näiteks 20°), DOT on terava ( näiteks 60-80°) tõusunurgaga vihuga ja rohkem omapärane Ameerika päritolu autodel. Tänapäeval ilmselt jällegi üsna tähtsusetu nüanss, sest mõne aasta vanused autod läbisegi nii DOT, kui ka ECE vihkudega tehasest. Oluline on tõusu suund ehk LHD vihk.

Järelturu projektoreid ja tehase adaptiivseid LED tulesid võrrelda on natuke imelik, sest ilmselgelt on adaptiivseid tuled palju "targemad" ja omavad kordi rohkem funktsionaalsust, kui tavaline bi tüüpi projektor.

See tuli ei anna ei DOT-i ega ECE-d välja, mingi pääsetee oleks elementi 5- 10 kraadi telje suhtes pöörata.
Hea, et jõudsime konsensusele, et ei ole mõtet neid asju võrrelda F-seeria LED tuledega. Asi seegi.