Eesti BMW Klubi

Tere,

Äkki mõni spetsialist oskab kommenteerida või soovitada, et millise tootja ketti tuleks eelistada. Hetkel on valikus FAI, DAYCO ja SWAG.

Tervitades,

Roland.

OEM

IWIS on oem

Ja swagi karbid saab suure tõenäosusega IWISE ketid.

Ma enda omale panin swagi omad ja hammasrattad läksid originaalid.
Varem ka neid külge pannud ,siiani pole probleeme olnud

Tänud tagasiside eest!

Koodide järgi aeromotors.ee ja ristmik.ee lehtedelt mootoriketi vahetuseks varuosi otsides jäi sima ka tootja INA. INA kvaliteediks on märgitud "preemium", SWAG on "keskmine."

Kuidas lähtuda, kas INA oleks ka variant või pigem mitte?

Tervitades,

Roland.

Ina on 1 parimatest laagrifirmadest, kuulub Schaeffler- i kontserni. Näiteks F10 530d ülemine INA kett ca 10 €, muud sildikleepijad ligi 40 ja originaalsüsteemist sama IWIS-e ei ela ega sure 95 (varuosakoodi muutus 4 korda, st 4 korda on jäädud jamaga vahele ja kustutatud tulekahjut). Kusjuures paljud ei julge INA-t panna, kuna on ju odav. .
https://www.schaeffler.com/content.scha ... /index.jsp
BMW mootoriketi probleem olnuks olematu, kui oleks kohe loobutud IWIS-e "teenetest" ja kasutatud Morse kette.
www.youtube.com/watch?v=Cu8uB5D-tRE&fbc ... T6cofJYzx8

170 000 km sõitnud 520d 1 kenamaid näiteid.
https://www.upload.ee/gallery/21699/N47N_kett.html

Tere,

Olles veetnud palju tunde erinevates välismaa foorumites ja youtubes kombineerin ketivahetuseks INA ja BMW osad.

Kas siin foorumis leidub mõnda head inimest kes saaks N47 mootoriketi vahetuseks nuka/vända fikseerimise komplekti sümboolse tasu eest laenata ja pihustite pesade jaoks freesi (juhul kui pesad vajavad freesimist)?

Tervitades,

Roland.

Kui juba kõik tootjad/ pakkujad siin ära reklaamiti, siis Febi 102040 on väga korralik, enamuses originaalkirjadega jupid.
Freesi üldjuhul pole tarvis- niisama ajaviiteks ei tohi neid pesasid nühkida.

Jep, niisama pole vaja. Kurb oleks konstateerida freesi vajadust, kui pihustid on maha võetud

Varuosad tellitud, suurem osa on INA, BMW OE või preemium kvaliteedimärgisega. Silikoon (Loctite 5970) ja jahutusvedelik on veel puudu ja juba on kulu ca 380 eur:

Kett, õlipumbavedu INA
Mootori keti komplekt INA
Mootori keti komplekt INA
Mootori keti komplekt BMW
Mootori keti komplekt BMW
Mootori keti komplekt BMW
Mootori keti komplekt ORG BMW
Mootori keti komplekt BMW
Mootori keti komplekt BMW
Tihendikomplekt, klapikaan ELRING
Tihend,sisselaskekollektori korpus ELRING
Tihend,sisselaskekollektori korpus ELRING
Pihusti rõngastihend ELRING
Mootorikatte kinnitus
Mootoriõli BMW LL-04 5L
Hüdrotõukurite lisand 300ml LIQUI MOLY
Õlifilter MAGNETI MARELLI
Termostaat GATES
Veepump INA
Tihend,termostaat EPS

Tundub, et tuleb tegus nädalavahetus.

Tervitades,

Roland.

Teed sellise töö ära ja siis

rolandsky kirjutas: ↑01.09.2021 21:53 04
Õlifilter MAGNETI MARELLI

hansu kirjutas: ↑02.09.2021 17:11 14 Teed sellise töö ära ja siis

rolandsky kirjutas: ↑01.09.2021 21:53 04
Õlifilter MAGNETI MARELLI

Enne kui selgitusi jagan, palun vasta küsimusele. Mis vahe on Magneti Marelli ja BMW OE filtril?

Kvaliteedivahe.

Suuresti peitub vahe hinnas. 6 eur vs 20 eur.

Igatahes, kuna ma longlife (30 tuh ühe õlivahetusega) väpla ei sõida vaid olen see mees, kes vahetab iga 9-10 tuh tagant mootoriõli, ei oma tähtsust kas õlifiltrina kasutan OE või Magneti Marelli. Muide, Magneti Marelli on hinnatud kvaliteeditasemele preemium, ehk paralleele KAMOKA jms säästubrändidega ei maksa luua. Kuna klapikambrikaane, õlivanni, ketiajami katte eemaldamisega on mootor nö osaliselt avatud, plaanin 500 km läbimisel uue õlivahetusega teha. Eesmärk on mootoriketi vahetuse käigus õliga segunev brake cleaner, Liqui Moly chain protect, sodi jms kätte saada.

Ketivahetusest nii palju see on veel töös. Olen üllatunud, et mootor laiali pole jooksnud.

Pildil on näha uusi ja vanu kette:

Eks see paista peale 9-10k km, kui kortsu tõmmanud on või ei ole. N62 puhul näiteks mul piisas 8000km, et MAHLE õlifilter täiesti kokku tõmmanud oli, peale mida enam peale OE paigaldada ei julge.

Mul 3sele N47 õlifilter OE 15€ (11428507683).

Mul N62-l õlifiltri korpusel juba tehasepoolt Hengst kiri peal. Seda olen ka kasutanud ja mingeid kokkutõmbamise probleeme küll pole olnud

Uus Magnetti Marell õlifilter ja +9000 km sõitnud sama tootja oma..

Näitasin seda videot paarile tuttavale tehnikule. BMW tehnikul tekkis küsimus, et kas videokipp on tehtud kokkujooksnud mootorist

Mis see läbisõit on?

rolandsky kirjutas: ↑06.09.2021 11:22 13 Muide, Magneti Marelli on hinnatud kvaliteeditasemele preemium

Kelle poolt?

Aeromotors.

Ju ta ikka preemium on, ega muidu Marelli poleks teistele automarkidele teatud originaal varuosade tootja.

ainult OEm vastab oem nõudmistele, ei ükski muu.

isegi kui leiad hengst karbist bmw logod maha lihvitud õlifiltri ei vasta see oe nõuetele vaid ongi praak toodang.

OEm filter maksab 12-20 euri olenevat mudelist, pole raske osta ju.

Puht huvist küsin, et kas BMW tehas toodab ise õlifiltreid või mille poolest peaks oem filter teistest tuntud brändidest parem olema?

Roland325 kirjutas: ↑07.09.2021 20:19 47 Puht huvist küsin, et kas BMW tehas toodab ise õlifiltreid või mille poolest peaks oem filter teistest tuntud brändidest parem olema?

Ei tooda, aga kvaliteedikontroll on küll karmim.

Ketid vahetatud ja auto kokku pandud.

Käivitub klõbinateta ja lekkeid ei ole. Olen rahul, remont õnnestus. Kuna ma ei ole hariduselt autotehnik vaid DIY guy, kes remondib youtube ja workshop manualide ning dr.google abil, kulus antud tööks ca 24h.