Eesti BMW Klubi

Tervist, mure siis selline, et 2010 F11 avastati mingi väike õlileke kuskilt simmeri vahelt, vahetati ära, lisati natuke õli juurde ja tehti adaptsioonide nullimine. Öeldi et nüüd pead vähe sõitma et kast uuesti ära õpiks aga 500km vähemalt juba möödas ja siiski kast vahetab käike halvemini just pigem alla. Enne seda tööd oli kast ilus sujuv. Kas tahaks mingit kasti tarkvara uuendust?

Võid proovida tarkvara uuendust aga arvan siiski et midagi hakkab ära kuluma kastis.
Ei ole ju teada kaua see kast lekkinud on.

Mehhatroonika kulunud.

Kas siis see adaptsioonide nullimine tõi selle vea välja kui ennem oli ok?

Adaptsioone ei nullita lampi lootuses, et midagi käiguvahetuses paremaks läheb. Need on kujunenud kasti seisundi põhjal. Nendest saab järeldusi teha kasti komponentide kulumise ulatusest. Oleks võinud lasta screenshoti pigem teha adaptsiooninäitudest ja kastiremontijale näidata.
Need tolad ei teadnud, et peale adaptsioonide nullimist tuleb teha sõidutsükkel(et adaptsioonid uuesti paika saaks) mitte kohe kliendile veidralt käike lülitav auto kätte anda. Või lihtsalt ei viitsinud teha.

ZF kastide remondispets seletab siin hästi ära, mispärast kastid jõnksutama või muul moel veidralt käituma hakkavad. Video muidugi venekeeles.
https://www.youtube.com/watch?v=eacI3T5vSbk
Kasti siduripakette juhitakse õlisurvega. Kui kulumisest tingituna õlisurve läheb osaliselt kaotsi oma teekonnal(lekkivad tihendid, kulunud klapid-pesad jms), siis teatud maani suudab kast seda kompenseerida. See õlisurve kompenseerimise tarkus talletub mäluna adaptsioonides. Neid ei ole vaja nullida, kui pole just läbi viidud kasti remonti või mõne tähtsa sõlme(mehhatroonika plokk) vahetust uue/remonditu vastu.