Eesti BMW Klubi

Tere,

Mure siis järgmine,sõites rool kisub ja keerab ise, sirgel maanteel on enamvähem aga konarlikul/kühmus maanteel hakkab masin tugevalt teed otsima ja iga kühmu järgi ise rooli keerama, autol on all õiged, pm uued rehvid, sild on tehtud ja topelt kontrollitud, kaikad kõik vahetatud mis vaja ehk võiks nagu olla hea, vbla on see normaalne nähe f11 juures aga kahtlen, on kellelgi sarnast kogemust/probleemi esinenud ja oskab midagi soovitada?

Parimat
Ivar

Kas EDC või tavalised amordid?

Tavalised amordid

A mis rehvid on?

Ja mis see "õige rehv" on? 17"... 20"

Kuidas talverehviga oli?

Tagasilda ka keski kaenud on või ainult esimesele rõhku pandud?

245/40R19 Hankooki pm uued lamellid on all veel, tagasild on ka tehtud.

Ütleme nii, et tehase poolt on need lubatud, kuid vaikmisi eeldus on teevagude puudumine . Hästi oluline on selle juures velgede õige offset (ET). Ise kasutan 225/50R17 ja ei nurise vagudes vedamise osas. Olen korra proovinud 20" velgesid vastavate rehvidega ja ei mõista, kuidas nendega sõita saaks meie oludes ja miks peaksin ennast nendega piinama (läksid kiirelt turgu). Kusjuures elektrilise roolivõimuga kuidagi kompenseeritakse auto poolt uitamist. Kuid F11 x-l pole elektrilist rooli.
https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... Id=85_0060

Sildade kokkujooksud peavad loomulikult olema õiged, väga tihti tehakse mingit jama.

Kus silda oled lasknud teha? Kas esinduses või kuskil "kuuri all" ?
Ja kas rehvid on tavalised või runflat?

iff320 kirjutas: ↑17.04.2023 19:30 37 Tere...

Klaaskuul näitab 90% täpsusega velgede ja rehvide kombole.
Võta sõbralt väiksemad rattad tunniks ajaks kriipsu peale.

Teed on p….s

PM süüdi

F10l ja F11 l peaks tehasemõõt ikka 225/55/17 olema, 18 veljega ei ole ka asi veel hull, 19 ja 20 veljega otsib teed juba rohkem

Silla regull on tehtud korralikult, rehvid ei ole runflatid.
Just ongi dilemma mida suveks panna, mõte oli 20 tollised alla kruvida (ette 245/35 ja taha 275/30) aga nüüd kommentaare lugedes hakkan selles kahtlema
Olen omanud päris palju sõidukeid ja igasugu mõõdus ratastega aga selline uitamine on midagi uut minu jaoks, lootsin,et on mingit "rohtu" selle vastu.

Sellel ju ka el roolivõim, mul f21-l ka otsis teed ja roolivõimu mootori poldid olid pooleks. Viimasel hetkel sai jaole, läks lammarist teine latt.

Cardo kirjutas: ↑19.04.2023 22:24 26 Sellel ju ka el roolivõim, mul f21-l ka otsis teed ja roolivõimu mootori poldid olid pooleks. Viimasel hetkel sai jaole, läks lammarist teine latt.

F11 x-l ei ole el roolivõimu. Enne millegi väitmist võiks ju veidi uurida, segadusi on tüütu lahendada. https://www.realoem.com/bmw/en/showpart ... Id=32_1799
https://www.realoem.com/bmw/en/showpart ... Id=32_2045

iff320 kirjutas: ↑19.04.2023 21:59 06 Just ongi dilemma mida suveks panna, mõte oli 20 tollised alla kruvida (ette 245/35 ja taha 275/30) aga nüüd kommentaare lugedes hakkan selles kahtlema

Selliste niidirullidega saad veel 4x4 jõnksutamise teema omale kraesse. Tungivalt soovitav mitte üle 18" (parem on 17 "), tehase veljed (õige ET!), tehase ettenähtud rehvimõõdud ja ühesuguse laiuse ja profiili-indeksiga eest-taga. Kui kasutatud rehvid, siis veidi parema mustriga taha ja õiged rõhud (ees-taga on ca 0,3 bar erinevad).

nuh, sedasi uurisingi : https://www.ebay.co.uk/p/11037594892
aga võibolla siis pole ka

5. F10 perekond on roolivõimendi osas erinev tagaveoline vs nelikveoline. Uurimiseks on tehase materjalid, mitte suvaline jeebay.

Amortide osas ei ole midagi vahetatud eelnevalt?
Sõber maadles ka kunagi teel tuiamisega ja tal selgus lõpuks selline teema nagu videos.

Kui vedru valesti, ei saa amorti paika, muus mõju sel pole. F10/11-l pole Macphersonit.
Selline video ei ole mitte kuidagi kooskõlas tehase juhendiga, kuidas neid koostada ja piisava täpsusega koostamist ei taga.

See amordi rihtimine pigem selleks, et auto hiljem ei kisuks vasakule või paremale. BMW esinduse tööriist:
https://youtu.be/s4NRlys1C3Q?t=490

Selle tüübil tuleb ka jutu sees valeväide. Eks on vaja ajada rahval kõvaks oma "riista" kiites. Kas sa sealt tõmbasidki oma väite? Lollidel videotel on loll komme massidesse mingit jama süstida. Vasakule -paremale kiskumisel ei saa mõju olla, tee omale silla ehitus selgeks .https://youtu.be/s4NRlys1C3Q?t=575
Sellist parema- vasaku teemat pole ka tehase juhendis, seega meelvaldne joga.
Esisilla ülemise vedrupesa kinnitusaugud on lisaks ovaalsed, kui paar kraadi valesti, saab veel paika. Nii, et reaalsuses laserit pole vaja, kuid mingi sirgem pikk joonlaud võiks olla ja õiged pidepunktid valitud. Päris silma järgi ei saa kuidagi.

Ise olen kasutanud 1m pikka loodi, ühendanud selle stabikavarda kronsaga ja teinud ülemisele vedrupesale markeriga kriipsu peale. Alati on paika läinud ja pole muid muresid olnud. F10 tagumistega on veidi rohkem jamamist. Need ei tule lisaks normaalselt välja, kuigi tehase juhend siristab, et tulevad kenasti.

Nii, ja mis oleks õige rehvi rõhk tagaveolisele F10-le kui 19 tolli ja ees 245/40 ja tagumised 275/35?

Kas uksepostil pole kirjas (midagi orienteeruvatki, kui suvalised all)?

Herts kirjutas: ↑26.04.2023 21:31 14 Nii, ja mis oleks õige rehvi rõhk tagaveolisele F10-le kui 19 tolli ja ees 245/40 ja tagumised 275/35?

Mina lasen alati panna (tegelikult pole vaja neile meeldegi tuletada) rõhud, mis uksepostil kirjas ja nii kummaline kui see ka ei tundu, siis ette läheb mul 2.0 ja taha 2.4, seda siis üksi sõites, mida ma ka enamasti teen. Aga kenasti ka 21" erilaiusele mõõdule rõhud kirjas ja nuputama ei pea.

Krt, see 2,0 tundub küll jube vähe olevat. Ikka on postil kirjas ja selle järgi ka rõhud olnud. Eks peab valima mingi keskmise koormata/koormaga rõhu vahelt.

Ujumise teemadel. Viimane aparaat, mis vagudes väga vastikult ujus oli E46, orig. M-Sport paketi ja vedrustusega ja 225/40 ja 255/35 18" suverehvi komboga. Ei aidanud ei ussi ega püssirohi. Sillad 100% korras, rehvid-veljed korras, aga ikka sikutas 18" veljega rooli vasakule-paremale nagu segane, linnas ja maanteel. Võtsin seda kui lihtsalt paratamatust ja vagudes ei sõitnud. 17" 225/45 uimase talverehviga ei olnud erilist häda. Aga polnud ka mingit juhitavust.

Praegune tagaveoline F10, orig. M-paketi ja vedruga ei uju absoluutselt. 19" 245/40 ees ja 275/35 suverehv taga. Sõida kahe rattaga vagude sees, peal, küljel, kahe rattaga maantee peenral või mida iganes. Suunastabiilsus on täielik ulme, isegi Porsche Panameraga võrreldes.

Muuseas, mu veljed pole originaalid ja tugeva positiivse offsetiga, mis peaks stabiilsust teoorias veel halvemaks tegema, aga ei tee. Sillad hoian kogu aeg korras ja reguleeritud, suverehve vahetan keskmiselt iga kahe suve järel ca 15-20 tuhande pealt.

Suvistest rõhkudest niipalju, et panen sisse selle, mis mulle meeldima on hakanud. Suvel 2.5 bar ees ja taga, ca 20 kraadiga. Sõites kurvilisemal kiirel teel ronib max 2.7 peale. Pidamine on stabiilne ja ei vaju läbi. Rinkale pole roninud, seal peaks madalamalt alustama.

Herts kirjutas: ↑26.04.2023 21:31 14 Nii, ja mis oleks õige rehvi rõhk tagaveolisele F10-le kui 19 tolli ja ees 245/40 ja tagumised 275/35?