Eesti BMW Klubi

et mu 525tds(92a.),hakkas üsna järsku tahmama,ja seda ikka päris korralikult,ja just järsku mootorit tuuri ajades,kui sujuvalt tuuri ajada,siis ei tahma,just see moment kui turbo tuleb,plahvatab musta tagant välja.(täna vahetasin hufiltri ära-ei aidanud,kütusepump on paigas,süüde 6ige,kyttekulu normis,t6mme on olemas),mis probleem siis olla v6ib?

eks ikka pihustiotsad, mis muud

nimelt,kui need läbi on,mis siis nad teevad??kusevad sisse silindrisse? v6i miks ta sellise tahma lahti vtab?ja et just kui järsku tuuri andes?
Ja mis need kihva v6is keerata?halb kütus?

Kui kütte segu on rikas siis hakkab ka tossama!

süüde paigast ära?

Igor525 kirjutas:süüde paigast ära?

süüde oli paigas ju

need pihustiotsad võivad sul seal kõiksugu vägitükke teha. Mul endal 524 td-l olid nad ikka nii läbi, et kontrollides lasi mõni pihusti alguses lihtsalt kütust kuidagi läbi ehk siis kuses ja teised jälle pihustasid siis väiksematel või suurematel rõhkudel Ime, et mootor üldse töötas. a mul oli muidugi süüde ka varajane eks ta siis veel kuidagi elas selle najal.

Rain kirjutas:need pihustiotsad võivad sul seal kõiksugu vägitükke teha. Mul endal 524 td-l olid nad ikka nii läbi, et kontrollides lasi mõni pihusti alguses lihtsalt kütust kuidagi läbi ehk siis kuses ja teised jälle pihustasid siis väiksematel või suurematel rõhkudel Ime, et mootor üldse töötas. a mul oli muidugi süüde ka varajane eks ta siis veel kuidagi elas selle najal.

aga ometi,kas siis mootoril peaks veel jõudu olema?ja kohepeal käib ja nurrub ilusti.?,ma usun,et siis mootor hakkab puterdama?

ma hakkasin mõtlema,äkki on turbo läbi?,sest järsku paaru andes mängib ju turbo väga olulist rolli,aga kuna turbo ei suuda suruda sellist õhukogust nagu peab,jääbki auto õhupuudusesse ja osa küttest ei põle ära?(tekib must tahm)võib öelda et segu on paigast ära,pump annab oma koguse peale,aga kuna õhku on vähe jääb mingi osa põlemata?
võib mu jutus iva sees olla??
mis turbol läbi võib olla kui ta piisavat rõhku ei tekita?turbiin,puksid,või midagi muud,või tuleb üldsegi uus turbo osta?

kõigepealt kontrolli ikka kas see turbo puhub nii palju kui peab või mitte!

Kui kahtlustad turbot, siis mõõda jah rõhk kõigepealt ära, TDS-il peaks turbo välja puhuma 1.2 bar. Loodan, et see number on ikka õieti mällu jäänud

romm kirjutas:Kui kahtlustad turbot, siis mõõda jah rõhk kõigepealt ära, TDS-il peaks turbo välja puhuma 1.2 bar. Loodan, et see number on ikka õieti mällu jäänud

Kui turbo oleks õhtal siis ei oleks minekut, tahm taga ja õli kaoks!

aga kõige lihtsam variant turbo kontrolliks on ju kohapeal gaasi anda ja siis proovida õhutoru pigistada. Kui ikka mingi vastupanu toimub siis peaks ju turbo ikka lööma. Muidugi ei anna selline katse täit ülevaadet turbo seisundist.

TDS'il Tehase poolt määratud rõhk 0,95-1,15 bar. Kui sinna vahemikku jääb siis peaks korras olema.

terv
erich

Rain kirjutas:aga kõige lihtsam variant turbo kontrolliks on ju kohapeal gaasi anda ja siis proovida õhutoru pigistada. Kui ikka mingi vastupanu toimub siis peaks ju turbo ikka lööma. Muidugi ei anna selline katse täit ülevaadet turbo seisundist.

muidugi toimub vastupanu,aga käega katsudes ju ei saa öelda,et kas see on piisav:D
aga kui turbo ka ei ole(kui turbo mitte õigel töötamisel,eraldub sinist ja õli kaob),jäävad üle ainult pihustid.

kui turbol seal sees miskit nässus, siis võib ta vabalt hakata kiirelt käivitudes õli silindritesse pumpama. see kui turbol puksid kulunud ei tähenda veel, et ta ei tööta üldse .... töötab ta seni, kuni puksid nii ära kuluvad, et rootor hakkab vastu korpust käima - siis on küll sellel turbol õhtu käes

kas peale õlipumpa ei peaks ka veel mingine reduktsiooniklapp olema ... kui see umbes võib ta sama teha .