525 TD-TDA-TDS-TDSA ei käivitu ja muud vead.

[Bimmer850]

Kas E39 525TDS-l saab eelsüüteküünlaid mõõta ka ilma kollektorit maha võtmata?
Ma mõtlen, et võtta lahti ajupistik ja sealt kaudu...

[PeeterA]

Hõõgküünalde relee pistiku klemmide pealt saab. Asub see kapoti all elektroonikakarbis.

[Molotov51]

Kas TDS-i puhul ongi see normaalne, kui Webastoga jahutusvedelik üle 60 kraadi kütta, siis käivitamine saab olema väga vaevaline. Sellise temperatuuriga hõõgküünlaid ei rakenda ning kütusekogus käivitamisel on kah väiksem, kui päris külma mootoriga. Samas kui Webasto pole mootorit jõudnud üle 60 kraadi veel kütta, ütleme näiteks 59 kraadini, siis käivitub peale lühikest eelsoojendust koheselt.
Tegemist ei saa olla kulunud kõrgsurvepumba probleemiga, kuna see sai möödunud aastal vahetatud. Pealegi ei saa pump kuidagi kuum olla, kuna mootor pole töötanud.
Kas peab tõesti "aju" lollitama hakkama vale temp. näidu saatmisega?

Ma millegipärast arvan, et see on isegi mõneti hea, et ta poolest pöördest käima ei karga, kuna karteripõhjas olev õli võib veel küllalt külm olla, mis sest, et jahutussärk soe juba on. Las ketrab parem need paar seki seda uimast õli rahulikult ringlusesse - starter ei jõua ju selle mõne sekundi peale soenedagi veel.

Omal läks mul TDS peale 15h õues seismist -32C ilma ühegi eelsoenduseta poolest pöördest peale küünalde tule kustumist käima kohe. Aga jah kui temp seier seal sinise ala serval pleešitab täpselt nii, et eelsüüdet enam ei anta, tahavad kõik TDS mõned sekundit käiamist saada.

[Bimmer850]

Selline küsimus, et kui generaatoril dioodsild ei ole täiesti korras (tuled õrnalt vilguvad), kas see võib akut tühjendada?
Laadimispinge on samas ideaalne...

[Leho]

Vanad akud kaotavad kuni 75% oma võimsusest kui õõläbi on -30 autos külmetanud. Seega ei saagi vanade akudega tdsid käima minna. Oluline määraja on ka õli mida kasutate, 10w40 on lootusetult külmunud, 5w40 on enamvähem vedel aga poob veel käivitust. 5w30 peaks käivitamine kõige kergem olema. Eelsüüte küünlad ja starter ja aku võivad head olla. Aga külma vastu ei saa lihtsalt. Aku tuppa sooja tuua ja laadija järgi 2 ampriga tunnis siis järgmine päev saate auto käima ka. Kiirlaadijat ei soovita kellelegi, kuna see lühendab aku eluiga.

[erikred]

5w30 ja 5w40 on külmalt sama kanged. Soojana on 5w30 vedelam kui 5w40. Mõnekraadised erinevused võivad olla erinevatel tootjatel ja tooteseeriatel.
-30 kraadi ja peale tahaks tegelikult tds juba 0w?? õli. -36 oli 5w?? jaoks juba liialt külm

terv
erich

[atzzza]

Kus asub e36-l süütelukuga ja käivitusega seonduv kaitsmeplokk. Minu probleemiks ilmselt on külmjoode. Aga ei taha niisama peale karata, ehk oskab keegi juhendada või pildiga juhist näidata??

[RIP86]

Tere, panen siia kirja siis enda Bmw 325tds-i kohta vea, nimelt auto käivitub miinus 17 edasi ikka väga pikalt, tavaliselt olen nüüd nende suurte külmadega siin minuti kedranud ja siis alles käivitub ja kui käivitub siis töötab ilusti ja korralikult. Mainin ära et kuni miinus 15 kraadini käivitub auto külmalt koheselt aga nagu rohkem on külma siis tahab pikka ketramist enne kui käivitub.Sooviks siis infot selle vea kohta mis mu autol on.

[djerocdrah]

Tere, panen siia kirja siis enda Bmw 325tds-i kohta vea, nimelt auto käivitub miinus 17 edasi ikka väga pikalt, tavaliselt olen nüüd nende suurte külmadega siin minuti kedranud ja siis alles käivitub ja kui käivitub siis töötab ilusti ja korralikult. Mainin ära et kuni miinus 15 kraadini käivitub auto külmalt koheselt aga nagu rohkem on külma siis tahab pikka ketramist enne kui käivitub.Sooviks siis infot selle vea kohta mis mu autol on.

eelsyyte kyynlad

[RIP86]

Eelsüütaküünaldes ei saa asi olla, kuidas siis miinus 15 juures käivitub ilusti ja kui juba 20 miinuse ligi on siis tahab ketramist.

[erikred]

minu oma läks kuni -15 nelja ja poole küünlaga ka käima. Paar kraadi külmemaga enam mitte. Tegelt ei peagi nad ka täitsa läbi olema, piisb kui nad lihtsalt kuumaks ei lähe.
Samas on variant et pump või nukk natukene paigast ära või mootor lihtsalt nii kohviks aetud et silindri surved maru õnnetud

terv
erich

[RIP86]

Eelsüüte küünlad on paar aastat tagasi vahetatud. Aga see variant et mootor on hõre võib väga reaalne olla, seest läbisõit on ka meeletult suur, mingi üle 500 000 km. Ja kõrgsurvepumbel on pea kulunud, sest kui mootor on soe siis käivitub pikalt, ainult täitsa külmalt läheb korraga, aga kui külm juba üle miinus 15 siis käivitub ka täitsa külmalt pikalt.

[erikred]

Küünlad suurte läbisõitude juures üle paari aasta vastu ei peagi. Enda kogemus näitab et kuskil 100 000 km väsivad ära.

terv
erich

[RIP86]

Nende eelsüüte küünaldega olen sõitnud kuskil 60 00km reaalselt. Ei tahaks hästi uskda et läbi juba nad, aga samas ei teeks paha kui lasta nad üle vaadata, sest ega see starter ka igavesti selliseid minutilisi käivitusi kesta, kui peaksid sellised külmad nagu paar päeva tagasi olid edasi olema.

[Heavy]

Mul läksid 2 Boschi 4st läbi ühe aastaga. Ning ülejäänud 2 läksid maruaeglaselt soojaks.

[C_Vaher]

Tsiteerin sõbra postitust SR-ist:Tegu siis 525td

Aga jubedalt tahtis käiamist ikkagi ometi, et uued küünlad peal. Või no 4 tükki kuna 2 esimest lahti ei saanud tööriistade puudumise tõttu. Ehk siis -4 kraadi juures ei tohiks ju ometigi probleem seal olla? Pihustid oleks siis ta ei käiks ka ju normaalselt? Ja selle avastasin ka, et kütuse voolik mis kõrgsurve pumpa läheb liigub veits ja lekib läbi õrnalt kui liigutada. Võib seal probleem olla? Samas enne seda on väike filter veel pandud ja seal on alati umbes 3/4-ndiku kütet täis või natuke pealegi.
Õli temp oli tol hetkel ka paar klaadi + kindlasti kuna mootori alla panin maasoojendus mati vastu karterit.

Okei sain käima. Tiksus majaees umbes 30 min ilusti soojaks. Käisin tegin väikese ringi ning suretasin korraks välja. Käivitasin kohe uuesti ning läks laksust käima. Natukese aja pärast suretasin välja umbes 20-30 sekundiks ning uuesti käivitades enam käima ei läinud. Enne seda probleemi ei ole olnud. Alati pärast soojalt nii kohe 30 sec pärast 5 min 10 min ja 4h pärast käima läinud. Asi võib olla äkki ka sisselaske kollektoris olevas õhu temp anduris? Või tuleks otsida viga pihustitest või kuskilt mujalt juba?

[atzzza]

Panen enda mure ka siis kirja. Ei tea milles probleem olla võib. Autoks on 325tds, kõige õigema koha peale vb ei kirjuta, aga mootor peaks 525tds-iga sama olema. Nimelt täna hommikul käivitades, keeran võtit, eelsüüde käiba ära jne, keeran stareri peale, aga mitte midagi ei toimu, ei mingit kolksu ega praksu. Ennem on ka sama anomaalia olnud, aga siis peale 5 mintsast ootamist käivitub nii, kagu poleks mitte midagi viga olnud. Kuid täna oli nii, et ei läinud üldse käima, isegi mitte nööriotsas. Algul kahtlustasin starteri harjasid, kuid ilmselt nendes viga ei ole.
Ise väga miskit teha ei oska. Äkki on mootorile lisa mass vaja vedada? Või oskab keegi midagi muud soovitada?

Kahtlustan ise süüteluku põhja või kaitsmeploki juhtplaadil kusagil külmjoode... homme kisun lahti, eks siis näis. Kas on kusagil mõni juhend, kuidas seda süüteluku põhja lahti võtta? Kui viga ongi seal, kas siis ajutiselt juhtmest on võimalik käivitada või kuidagi sillates?? )

[C_Vaher]

Tsiteerin sõbra postitust SR-ist:Tegu siis 525td

Aga jubedalt tahtis käiamist ikkagi ometi, et uued küünlad peal. Või no 4 tükki kuna 2 esimest lahti ei saanud tööriistade puudumise tõttu. Ehk siis -4 kraadi juures ei tohiks ju ometigi probleem seal olla? Pihustid oleks siis ta ei käiks ka ju normaalselt? Ja selle avastasin ka, et kütuse voolik mis kõrgsurve pumpa läheb liigub veits ja lekib läbi õrnalt kui liigutada. Võib seal probleem olla? Samas enne seda on väike filter veel pandud ja seal on alati umbes 3/4-ndiku kütet täis või natuke pealegi.
Õli temp oli tol hetkel ka paar klaadi + kindlasti kuna mootori alla panin maasoojendus mati vastu karterit.

Okei sain käima. Tiksus majaees umbes 30 min ilusti soojaks. Käisin tegin väikese ringi ning suretasin korraks välja. Käivitasin kohe uuesti ning läks laksust käima. Natukese aja pärast suretasin välja umbes 20-30 sekundiks ning uuesti käivitades enam käima ei läinud. Enne seda probleemi ei ole olnud. Alati pärast soojalt nii kohe 30 sec pärast 5 min 10 min ja 4h pärast käima läinud. Asi võib olla äkki ka sisselaske kollektoris olevas õhu temp anduris? Või tuleks otsida viga pihustitest või kuskilt mujalt juba?

Viga teada,jaoturpea peetis

[Leho]

Hea teada et sellist asja saab positiivselt võtta.
Uus jaoturpea bosch ca 354€ + vahetamise rõõm olenevalt kohast on ka hind.
Jaoturpea saad siit boschi oma www.diisel.ee Hiinakaid ja itaalia omasid ei soovita.
Raiskad raha.

[PeeterA]

Seda Itaalia s***a olid nad väga agarad pakkuma ning kiitma seal diisel.ee urkas.

[C_Vaher]

Hea teada et sellist asja saab positiivselt võtta.
Uus jaoturpea bosch ca 354€ + vahetamise rõõm olenevalt kohast on ka hind.
Jaoturpea saad siit boschi oma http://www.diisel.ee Hiinakaid ja itaalia omasid ei soovita.
Raiskad raha.

Oleme hindadest teadlikud jahm...kusjuures vana omanik kiitis just,et pump vahetatud jne...BS

[kenwo22]

Õige jutt,
ise sain Itaalia peaga sõita 7-8 kuud probleemideta.
Järgmisena proovisin puhtalt huvi pärast Hiinakat, see pidas vastu 1,5kuud(s.t. peale seda esimesed märgid kulumisest). Kuus sõidan keskmiselt 3000km.

[753dfx]

tõsine mure 525tdsiga.1995a e34 105kw
külmalt käivitamine on täiesti olematu nüüd ,sai eelmine nädal vahetqtud küttefilter ja õhufilter ,karla autos pandi kütuse kogused õigeks mis algul oli 13-14 nüüd siis 3-4 .
eelsüüteküünlad kõik toimivad ja on uued . panin eile täis laetud 80 ah aku peale sain 4 korda proovitud ja ei midagi aku tühi ja käima ei läinud krt mõistus otsa saamas . tõmmates läheb käima küll aga samas peab natuke ikka sikutama .
soojalt käivitus u 8 skundit .
diagnostika ainuk viga oli mingisugune sp sensor ? speed sensor vms.kõik muu toimib
paagisisene pump on korras!

soovitage mida teha nt kuidas saan süüte nurka muuta ?ehk se aitab

[Kaupo_K]

Loogiliselt peaksid ju kontrollima seda kiiruse andurit. Mõõda takistus ära jne. Kui see andur on tuksis siis ei hakkagi see mootor sul koostööd tegema. Andur ise muidu selline http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/S ... g_contact/
Pildil detail nr. 1
Paikneb starterist natuke allpool.

[753dfx]

Loogiliselt peaksid ju kontrollima seda kiiruse andurit. Mõõda takistus ära jne. Kui see andur on tuksis siis ei hakkagi see mootor sul koostööd tegema. Andur ise muidu selline http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/S ... g_contact/
Pildil detail nr. 1
Paikneb starterist natuke allpool.

leidsin täpse paberi ülesse .
control unit diagnosis bmw EDC1.3.1.error memory
10 driving sp.sensor control device.
short to earth


diagnostika ainuke error.
kas se on se sama andur ?

[753dfx]

ja kus se asuda võiks
nägin starteri all mingit andurit kas se võib olla se ? piltidelt ei tundu sama .
krt otsin ja otsin ja ei leia kuskilt

[Tauri_V]

See selline pikklik andur jah, asub starteri all. kui vahetama hakkad, siis vaata, et andur täpselt sama sügavale saaks nagu seda oli vana, kuna muidu kui liiga sügavale ajad selle, siis võid anduriga kohe hüvasti jätta.
PS: Kui huvi tutika anduri vastu, siis mul 1 pakkuda. Annaks ära poole hinnaga.

[Taavet]

Jõudu!
Oskab keegi kommenteerida sellist mootori käimist?
Üks kord on veel samasugust pulli teinud,et puterdab,tagant sinine suits väljas ja jõudu pole-aga sain veast lahti. Probleem lahenes siis sellega,et eemaldasin turbolõdviku sisselaskekollektori küljest,lasin käia natuke aega ning hakkas ilusti käima ja võimaldas ka turbo taha rakendada. Sõitsin nii mingi 2kuud ja nüüd uuesti jama ningi vabalthingava teema ei aitanud.
Ette tänades,Taavi!

[KolmeneBemm]

probleem 525tdsa, käivitub normaalselt ja käib ka ilusti, kuid gaasi andes hakkab pilduma pihusti tuld põlema ja kohati 2000 pöörde juures hakkaks pöörded nagu peale jääma, sõites üldiselt üle 2400 pöörde umbes ei lähegi. Käisin diagnostis: Start-of-injection-control/solenoid valve, kas see on juhtpihusti? siis ka Charge-air-temperature sensor, kas see on see sensor mis asub sisselaske kolde all? igatahes mul miskipärast sinna juhet ei tulegi, mida võib selle puudumine mõjutada? Diagnostika näitas ka kickdown switch viga, kas keegi oskab öelda kus see asub?

[753dfx]

Loogiliselt peaksid ju kontrollima seda kiiruse andurit. Mõõda takistus ära jne. Kui see andur on tuksis siis ei hakkagi see mootor sul koostööd tegema. Andur ise muidu selline http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/S ... g_contact/
Pildil detail nr. 1
Paikneb starterist natuke allpool.

leidsin täpse paberi ülesse .
control unit diagnosis bmw EDC1.3.1.error memory
10 driving sp.sensor control device.
short to earth


diagnostika ainuke error.
kas se on se sama andur ?

täna tõmbasin auto käima ja avastasin et kui auto seisab peale sõitmist siis tund hiljem enam ei käivitu