525 TD-TDA-TDS-TDSA ei käivitu ja muud vead.

[killer666]

lase starter ära remontida või osta uus, pendiks on läbi.

Läbi on t6mberelee kontaktid. Ideeliselt saab seda niiviisi remontida , et keerata lahti mõlemad jämedad klemmid tõmberelee küllest ja mutrid ka ära. Siis lükata ettevaatlikult näpitsatega klemmid sissepoole ja keerata 180 kraadi. Siis poldid peale ja juhtmed külge. Töötab nüüd samakaua kui ennemgi.

Pendiks , millest siin keegi rääkis on hoopis starteri sees olev hammasratta osa , mis laseb tyhja kui mootr käima läheb , et mitte starterit kaasa vedada ja säästa. Kui pendiks on vigan e, siis hakkab tagant ära loopima ja ragisema. Mõningatel juhtudel on lihtsalt sisu ära kuivanud ja iatan näiteks tavotis keetmine , aga eks kel pappi küll , see laseb tutika jupi panna v6i ostan yldse uue starteri.

[Silver-]

Masinaks on 97a 525tds manuaal kastiga. Probleem on selles,et vahest kiirendades lihtsalt sureb välja. Alguses tegi harvemini, umbes 2000-3000km jooksul korra kuid nüüd on hakanud tihemini seda tegema.
Probleem esineb just käigu vahetusel tavaliselt 2-3 käigu ja 3-4 käigu vahel. Peale seda keerad korraks süüte välja, käivitad uuesti ja sõidad edasi.
Küsimus on selles, et mis seda põhjustada võib ?

[Trax69]

millistest asjadest vea otsimist alustada? autoks 2000a e39 525td 120kw,manuaal
ei lähe teine eriti üle 3000rpm,viskab veidi musta,kui välja suretada ja kohe gaasi anda,saab pöörded paariks sekundiks 5000kanti,viskab korralikult musta,siis langetab 3000 peale ja mitte kriipski ei lähe üle selle.
käivitub ilusti,ei jõnksuta,OBC näitas keskmiseks kuluks 6,3l.õhufilter oli süsimust,sai üldse äravõetud,ikka ei lähe üle 3000rpm.
mis võiks olla turbo rõühk vahemikus 2500-3000rpm?homme kella külge panema ja vaatama.

[Trax69]

sai mõõdetud,põhjagaasiga olekus koormuseall on vaakum,mitte rõhk,siiani pöördeid üle 3k ei saanud,sisselase ka lägane ja tahmane,suureringi küsimus siit: 3.0d pealt turbo sobib 2.5d kolle ülge,kas turbo juhtimine toimub samamoodi,kas õli peale ja äravoolu torud on samad?

[AZL]

525 tds e39 , juhtmega pihusti lekib tagasivoolu voolikud uued , kas pihusti aluse seibi vahetusest piisab või võib se pihusti kusagilt veel lekkida ? .

[Heavy]

Lekib tavaliselt juhtme ja pihusti ühendustkohast. Seal juhe sissepressitud ning sealt hakkab jooksma.

[Bimmer850]

Autoks 1994a. 525TDS.

Auto ühtlaselt sõites jõnksutab nagu ei saaks kütust kätte, kui gaasi kõvemini vajutada läheb edasi väga hästi ja ilma tõmblemata. Esineb tavaliselt sõites 2 ja 3 käiguga.
Paagisisene pump uus, sõel just puhastatud, kütusefilter uus...

Pöörded seieri järgi tühikäigul ei uju.

[AZL]

Lekib tavaliselt juhtme ja pihusti ühendustkohast. Seal juhe sissepressitud ning sealt hakkab jooksma.

selge ühesõnaga seda asja pidama ei sa enam jah ? ja võib uue pihusti vaadata ?


lisaks veel probleem et turbo ei tööta , keegi rääkis midagi et seal võib olla vaakumiga mingi jama ja turbo ei rakendu , turbo ise nagu korras võllil loksu pole ja ei suitse ega midagi aga minek täiesti tuim 2k pealt ei tule miskit järgi

[killer666]

Saab väga hästi pidama selle.

Töö on iseensest lihtne.

1) pihusti maha , kruustangide vahele
2) Viiliga sälgud kahele tiftile , millega see anduri plastik seal pihusti külles on
3)Siis toksid näiteks lapikulr kruvikeerajale haamriga peale ja lööd need tiftid välja
4) See plastik tuleb ära ja seal all on näha kõik paksu syldi moodi liimi täis. Selle plöga puhastad lahustiga ära .
Miski plastik oli seal veel ära v6etav , see ka puhtaks.
5) Plödistad julmalt tavalist autosilikooni täis ,paned plastiku tagasi
6) Lööd tiftid sisse tagasi
7) tõmbad paberiga üleliigse silikooni ära
8) LAsed ära kuvada ja naudid et pole tilkasid all , ega vastikut diislihaisu.

Ise olen kahel korral nii teinud ja siiiamaani pole enam lekkima hakanud , seal survet sees niikuinii pole rohkem kui tagasijooksus ja kui just päris udupea pole , siis õnnestub 100%.

Keegi siin foorumis pakub ka seda teenust miski vist 35€ ees.

[killer666]

lisaks veel probleem et turbo ei tööta , keegi rääkis midagi et seal võib olla vaakumiga mingi jama ja turbo ei rakendu , turbo ise nagu korras võllil loksu pole ja ei suitse ega midagi aga minek täiesti tuim 2k pealt ei tule miskit järgi

Sellist probleemi ei saa vanal diislil olla , et turbo ei tööta.
Turbo tööpõhim6te on sel selline , et väljalaske gaasid ajvad ringi tiivikut ja see läbi võlli test tiivikut , mis pumpab õhku mootorisse.
Kui t6esti rühk üles ei tule , siis v6ib viga olla ülerõhuklapi s, mis on äkki kinni kiilunud v6i siis t6esti on tiivikul labad puruks .

Sinu autol on pigem veaks see , et miski andur on vigane ja aju lihtsalt ei lase piisavalt kytet peale vastavalt rõhule.

[AZL]

Aitäh ōpetuse eest sain pidama kenasti, Turbo oli ka korras ōhulugeja oli hoopis kutu ja minek null , lahti vōttes hakkas väga hästi liikuma aga jubedalt suitses ka.

[priitm]

Tere

Mure järgmine:
autoks 96a tds, Kuna olin pikalt sõjaväes ja endal autol hakkas pumba kaane vahelt kütet lekkima siis vend hakkas seda vahetama. Sai vahetatud aga pole enam autot tõõle saanud korralikult kas ei läinud üldse käima või läks kohe lõhkuma(ja kaant liigutas iga kord ainult väga vähe)Kuna plaaanis oli mul ära vahetada ka klapisääre tihendid ja klapid ära teha siis ütlesin ,et võtaks kaane maha ja kui sõjast pääsen vaatan ise edasi.
Eile tegin klapid ära panin kõik kokku(Kui ta kaane maha võttis siis ta ple kuskile märke peale teinud ja pole starteri alt hoorata sisse seda polti pannud)ajasin mootorit ringi niikaua kui 1 silinder oli ü.s.s ja panin hoorattasse selle poldi! Nuka panin paika(polnud küll rakist aga esialgu silma järgi, nii nagu peab). ja proovisin siis käivitada ja ei tee popsugi . Tegin pihusti torud ka lahti ,et näha kas küte üles jõuab ja jõudis(kõikitesse). Liigutasin seda pumba kaant ka igaks juhuks siia ja sinna aga ei olnud sellest kasu. Kas keegi oskab head nõu anda mis ma valesti tegin! Soov oleks mootor enam vähem käima saada siis arvutitaha mina kus saaks asja korralikult paika ajada.

Ette tänud

*Mure lahendatud! Panin nuka 180kraadi valeks.

[Kondimootor]

Tere!

Auto 325TDS ja probleem selline, et pumba juurest lekib tugevalt diislit. Sellise koha pealt, kuhu läheb juhtmepunt. Ehk siis mitte mootori ja pumbavaheline kaas, vaid kütusefiltri poolt.
Küsimus siis selline, et kas piisab seal tihendi vahetusest, või on midagi totaalselt p..s sellega?

Aitäh!

Edit: sain vastuse küsimusele - piisab tihendi vahetusest.

[BMW 524 td]

vajaks e34 525 tds juhtmestikku täpsemalt turborõhu anduri oma kuna diagnostika näitab et see andur läbi ja andur teise auto peal toimis minu autol samas mitte . Paluks siis juhtme skeemi !

[Sceleton]

Kirjutan ka siis ühe murega, ehk keegi oskab öelda, kust peaks viga otsima?
Autoks 525tds, e39, 1997a

Mure järgmine, et süüte sisse panen, siis läheb ilusti põlema eelsüüteküünalde tuli ja kustub ilusti ka ära, auto käivitub. Pärast käima minekut süttib uuesti eelsüüteküünalde tuli ja jääb põlema, auto käib mõni minut ilusti kuid siis hakkab puterdama(jätab vahele) ja sureb lõpuks üldse välja. Viimane kord käivitades lõi üldse pöörded lakke. Milles võib olla probleem??

[JaanusJ]

Kas keegi teab õelda mis voib olla viga kui on jouetu vahepeal. Kuid samas kui korra seisma jääda ja uuesti käivitada on joud tagasi.

[laks]

kes tartus kütusekoguse üle vaataks ja paika paneks?
tegemist e36 325tds'iga. tühikäigul ei käi auto päris nii nagu peaks. samuti on soojaga käivitumine kehvemaks muutunud. otsiks isikut kes mõistliku hinnaga auto tühikäigul ilusti käima paneks ja äkki saab ka käivituse paremaks. vastu talve toimus pumbavahetus ja peale seda pole kõike ilusti paika pandud.

[killer666]

vajaks e34 525 tds juhtmestikku täpsemalt turborõhu anduri oma kuna diagnostika näitab et see andur läbi ja andur teise auto peal toimis minu autol samas mitte . Paluks siis juhtme skeemi !

Minu teada peaks olema toide , mass ja kolmas juhe ajusse.

[Robska]

Kas see on normaalne, kui pump piriseb? ( sureb välja ja peale seda jääb pump päris kõva häälega "pirisema", aegajalt viskab ka fuel inject. fault viga spidole ja ka veojõukontrolli tuli põleb sel ajal kui veateade ees. kui mootor töötab ja siis see veateade ette tuleb siis veajõukontrolli tuli ei sütti). vahepeal on pirin ühtlane, vahepeal teeb mingi ajatagant. isegi üle mootori müra on kuulda seda pumba pirinat. niisama süüde sisse keerata siis ei tee. ega kellelgi ei leidu korraliku pumba elektroonika osa?

[priitm]

Kas keegi oskab juhatada mind lehele kust saab uusi kõrgsurvepumpasi tellida. Soov oleks uus pump osta aga olen selle välismalehe ära kaotanud kust telldia sai. Või kas keegi teab kust saaks odavalt.

[Tadzikk]

Kas keegi oskab juhatada mind lehele kust saab uusi kõrgsurvepumpasi tellida. Soov oleks uus pump osta aga olen selle välismalehe ära kaotanud kust telldia sai. Või kas keegi teab kust saaks odavalt.

Kui mõtled Vege-st pumpa tellima hakata siis parem loobu. Mina olen ostnud sealt 2 pumpa,esimene kestis 5000km ja plunser kulunud. teine tuli kohale ja oli kohe elektroonika hälbega.

Uue pumba saab vast Karla autost. Minule pakuti uue pumba hinnaks 1083 eurot. see oli siis 28.11.2011

[killer666]

Kas ei oleks m6ttekam osta pumpa lihtsalt uus pea ja lasta see ära vahetada.

[Dubber]

Tervist ,
Mure selline , üks päev töölt koju sõites suri lihtsalt auto täiesti tühja koha pealt välja , ei puterdanud , nagu oleks kütus otsa saanud , või et nagu oleks pump saba andnud (paagi sisene) vaid tuimalt suri välja ja enam ei käivitu , oskab keegi nõu anda ? Autoks 96 aasta e34 2,5tdsa


Ise olen proovinud kas paagi sisene pump on korras , kas kütuse filtri kohal olevad torud pole umbes , ning relee otsasi puhastanud , arvatavasti on mingi elektrooniline viga , aga nimelt millline ?

[Dubber]

Tervitus!


Leidsin enda murele lahenduse , nimelt andis sekundi pealt järgi kõrgsurvepump , mis nimelt , ei oska öelda , kuid asi oli selles . Ostsin uue pumba ning sain auto käima , nüüd paluksin ainult nii palju nõu , et kus kohas , v kuidas mul oleks võimalus süüde paika panna , sest mootor lagiseb kõva häälega ja tahmab ka kõvasti , oleksin info eest päris tänulik , pole 100% kindel et lagiseb süüte pärast ,

Ette tänades Rainer .

[volli777]

Milles võib probleem olla, auto on jõuetu kuidagi, külmalt käivitus ok, probleemne on ainult külma ja kuuma vahepeal, et niikui keerad läheb käima aga ei jää käima pead 2-3sek lisaks laskma, tühikäik püsib paigal välja ei sure, vahepeal oli et tühikäigul käib ilusti kuid niikui tagurdama hakkasid(automaat) jäi seisma. Kas asi võb olla turbos, et jõupuudus tekib, käivitust arvan ise et pump on paigast ära kuna plagiseb tiba palju võiks mahedam olla.

Auto küll m51 mootoriga omega ja ma vales kohas infot otsimas. kuid mootoriga olen ikka bmw-de seas.
Check engine tuli ka aegajalt annab endast märku, aga palju ta minekut ei muuda, omasin mõniaeg tagasi 525tds 105kw manuaal touringut pump oli küll kutu omadega kuid edasi liikus kui lennuk.

[helitehnik]

Automaatkastil parkingult Drivele tõmmates või drivelt R-le vahetades, mootori pöörded ujuvad, kas asi on pumbapeas? ja mis uus pumbapea maksab? kasutatud pole vast mõtet panna.

[djerocdrah]

Automaatkastil parkingult Drivele tõmmates või drivelt R-le vahetades, mootori pöörded ujuvad, kas asi on pumbapeas? ja mis uus pumbapea maksab? kasutatud pole vast mõtet panna.

mul mootor teeb järsu pöörde hüppe drivele või tagumise käigule pannes vb on sama viga ootan huviga vastuseid.

[helitehnik]

Täpselt sama teema ongi minu masinal ka, lihtsalt sõnastasin vähe teisiti

[volli777]

Milles võib probleem olla, auto on jõuetu kuidagi, külmalt käivitus ok, probleemne on ainult külma ja kuuma vahepeal, et niikui keerad läheb käima aga ei jää käima pead 2-3sek lisaks laskma, tühikäik püsib paigal välja ei sure, vahepeal oli et tühikäigul käib ilusti kuid niikui tagurdama hakkasid(automaat) jäi seisma. Kas asi võb olla turbos, et jõupuudus tekib, käivitust arvan ise et pump on paigast ära kuna plagiseb tiba palju võiks mahedam olla.

Auto küll m51 mootoriga omega ja ma vales kohas infot otsimas. kuid mootoriga olen ikka bmw-de seas.
Check engine tuli ka aegajalt annab endast märku, aga palju ta minekut ei muuda, omasin mõniaeg tagasi 525tds 105kw manuaal touringut pump oli küll kutu omadega kuid edasi liikus kui lennuk.

ise küsin ise vastan, lasin siis autole juhtme sappa panna ja tulemused siis, süüde liigavarajane, tuleb 4-5mm pumpa mootorist eemale keerata ja küttekogus paigast ära, normaalne oleks mingi 4-5mg hetkel on 14-15mg, ja avastasin väikse õhulekke ka sisselaskes. viimasega asi lihtne tihend ära vahetada

[ads285]

mis võib viga olla ?

autoks siis 525 TD 94a
Et mure selline siis et sõitsin paar päeva tagasi auto suri ootamatult välja siis läks veel tööle sain oma sõidud peaaegu tehtud kui jälle suri välja ja enam tööle ei läind kuna bensiini näiduk valetab veits siis arvasin et lasin kuivale auto ok sai kodu juurde ära toimetatud ja kütust sisse valatud ja täna siis üritasin õhutada paar tundi kütus nagu jookseb kapoti alla välja läbipaistev toru jookseb seal ja on näha et peale filtrit kütust tuleb edasi aga pihustitest enam ei tule mitte ühestki kübetki sõbraga sai pihusti otsad täiesti lahti võetud ja mootorit seejärel käiatud ja ei tilkagi -.- helistasin teisele sõbrale ta ütles et vb on pihustid umbes aga kõik pihustid korraga niimoodi umbes ei taha uskuda sai helistatud auto eelmisele omanikule ja sai talt ka küsitud ta ütles et kõrgsurve pump ei tohiks katki olla natuke kulund aga auto töötama peaks kindlasti et uuriksin kas elektris kala nüüd ma ei teagi kas osta uus pump või võib kuskil veel mingi kala tõesti olla?
keegi oskab aidata ?