Eesti BMW Klubi

Pole küll 525, vaid 325td.
Töötas ilusti, kuni sai summutit keevitatud ja seejärel kütusefilter ära vahetatud. Vanal stuts murdunud ja kellegi poolt kinni kuidagi liimitud. Nüüdsest käima pannes asi käib nagu oleks pump põhja löödud või evrymod peal.
https://www.youtube.com/watch?v=ig0JVmCZUlk

Z0ne kirjutas:Pole küll 525, vaid 325td.
Töötas ilusti, kuni sai summutit keevitatud ja seejärel kütusefilter ära vahetatud. Vanal stuts murdunud ja kellegi poolt kinni kuidagi liimitud. Nüüdsest käima pannes asi käib nagu oleks pump põhja löödud või evrymod peal.
https://www.youtube.com/watch?v=ig0JVmCZUlk

akuklemm oli keevitamisel maas?

Frenzi kirjutas: akuklemm oli keevitamisel maas?

Ei olnud, just proovisin korras aju aga ei mõjutanud.

Bmw 525 tds 1997a 105kw
Sai korra pm piirajasse lastud ja peale seda lonkab nagu traktor ja sinine suits järel.Enne seda käis väga hästi,käivitused ideaalsed jne.
On kellelgi sellist probleemi esinenud ja milles võib viga olla?Mõni pihusti?

raido006 kirjutas:Bmw 525 tds 1997a 105kw
Sai korra pm piirajasse lastud ja peale seda lonkab nagu traktor ja sinine suits järel.Enne seda käis väga hästi,käivitused ideaalsed jne.
On kellelgi sellist probleemi esinenud ja milles võib viga olla?Mõni pihusti?

Ilmselt lasid mõne klapi kõveraks.
Originaalvedrudega üsna lihtne seda teha kui klapisääretihendid pisut lekivad moodustub klapi ja puksi vahele selline paks ollus, mis ei lase suure pöördega klapil piisavalt kiirelt kinni tulla.
Lihtsamal juhul jäi klapp tõukurist maha ja hüdrotõukur tuli lahti ning klapp ei sulgu enam.
Peale pikemat seismist läheb tõukur kokku tagasi ja klapp sulgub jälle.

Jutt täiesti õige,6enda silindri klapp kõver,pesa ka rikutud.
Nüüd uus probleem.Kaan vahetatud teise vastu,käivitub pikalt,must toss taga ja tühikäiku pole,lainetab.
On Tartus keegi asjalik,kes asja õigesti käima oskab panna??
Tänan

raido006 kirjutas:Jutt täiesti õige,6enda silindri klapp kõver,pesa ka rikutud.
Nüüd uus probleem.Kaan vahetatud teise vastu,käivitub pikalt,must toss taga ja tühikäiku pole,lainetab.
On Tartus keegi asjalik,kes asja õigesti käima oskab panna??
Tänan

Kett vales hambas?

e36 tds kütus vajub tagasi. Kuhu panna tagasivoolu klapp, filtri ja pumba vahele? enne filtrit? Sooviks ideid targematelt

vaata tagasivoolu voolikud esmalt üle..kui need on kõike muud kui kuivad siis alusta sealt...ära osta odavat jama vaid riidega norm tootja voolikut nt Gates...

Kõrgsurvepumba kaelustihend lekib tõenäoliselt.

tagasivoolud kuivad, paar voolikut eelnevalt vahetatud, pumba ümbrus on ka kuiv. tahaks teada kuhu oleks kõige mõttekam see klapp paigaldada

Klapi võib enne filtrit panna, kuid see klapp peab olema mingi kvaliteetne toode kust läbi puhudes pole erilist takistust tunda sest kui klapp on suure takistusega ja etteandepump peaks mingil põhjusel kuivale jääma ei tõmbagi ta starteriga kütust üles.
Pigem peaks lekkekoha üles otsima.
Võlli tihendi kontrolliks peab tagasivoolule läbipaistva vooliku panema ja jälgima et kui pumpa minevast voolikust õhumulle ei tule ja tagasivoolust tuleb lekib võllitihend.
Tagasvoolu voolikute kontrolliks peab paaki tagasivoolu töötava mootoriga kinni pigistama korraks ja jälgima
kas kuskilt lekib midagi.
Kui on pihusteid vale tööriistaga keeratud või kangutatud voolikuid pihusti küljest lahti võivad vooliku stutsid pihustis lekkida mitte voolikud.

Tervist. Teab keegi kes e34tds-il pumba korralikult paika paneks ja mis maksab?

Asukoht on ka oluline?

Tallinn oleks hea.

E39 TDS 105kw Gaasi maha lastes tõmbab korraks nagu hingest kinni, sama teeb ka käiguvahetusel, vahetan käigu kõrgemaks ja hakkab korra nagu pooma. Välja ei sure, samuti kuidagi nagu suitseb või haiseb rohkem. Ise kahtlustan väntvõlliandurit kuid samas kindel ei ole, enam spidol põõrdeid ei näita. Oskab keegi umbkaudselt õelda mis kuhu edasi vaadata? Samuti soe ja külmkäivitus on hea.

Mure selline. E39 2.5tds ökonomaiser näitab 90km/h kuskil 30l sajale. Nullisin ka keskmise ära ja seegi näitab 32l sajale. Oskab keegi õelda milles asi võib olla. Muidu käivitub külmalt poolest põõrdest. Ja soojast peast 2-3sek jooksul.

Sanderolen1996 kirjutas:Mure selline. E39 2.5tds ökonomaiser näitab 90km/h kuskil 30l sajale. Nullisin ka keskmise ära ja seegi näitab 32l sajale. Oskab keegi õelda milles asi võib olla. Muidu käivitub külmalt poolest põõrdest. Ja soojast peast 2-3sek jooksul.

Peidetud menüüs nr20 on kütusekulu korrektsioon. Võimalik et keegi on näppinud seda.
Nr 21 on reset, võimalik et resetib korrektsiooni samuti, kuid kindel pole.

Proovisin. Aga ei muutnud väga midagi

Sai koju lohistatud üks e34 tds mis 4a seisnud.
Esimesed käivitused ok. Ca 4km sõitu garaazi enam käima ei lähe.
Süüde sees tuled põlevad armatuuris aga starter ei vea/ei plõksu.
ainult igasugused releed plõgistavad.
Kui kruvikeeraja panna starterile hakkab paagipump lööma.
( süüdet samal ajal sees pole) .
Starterit vahetasin. Probleem ikka alles..

Aku tühi või nõrk, massi juhtme halb ühendus kerest mootorile

urks kirjutas: ↑07.10.2019 23:52 10 Aku tühi või nõrk, massi juhtme halb ühendus kerest mootorile

Aku täiesti korralik. Klemmid said samuti puhastatud.

Sai uus massijuhe pandud mootori ja kerevahele. Ning auto käib.
AGA Enne seda muidugi kakkusin mingisuguse ise paigaldatud signa maha ja Nüüd käima minnes käib ca 1500 pöördel, gaasipedaal ei reageeri ja pihustituli põleb.

Edit- aju juures ühendasin juhtmed kokku mis olid puru lõigatud.
Nüüd siiski käib ca 1500-2000 pööret aga gaasipedaal hakkas reageerima

Tervist
Mure selline et akust kaob vool kuskil 3 päevaga genekas laeb aku vahetatud ja ikka kaob ja panin siin alles tähele et akuklemm kuum ja tekkis küsimus et kuidas sellel vahetada pluss akuklemmi? See on see crash klemm ja kas võib sellest olla et aku läheb tühjaks? Käidud üle mass klemmid ka Liiva paberiga puhtaks tehtud ja pluss klemmi sama moodi starteri ja geneka juurest.

Tere, keegi Keila kandis e39 tdsil pumba saaks paika panna?

E39 tdsil häda.
994 pump
Vana pumbaga tõmbas ise niiöelda gaasi põhja, olenemata sellest kuhu poole kaant koputada või kuidas pumpa liigutada.
Sai pandud teine pump peale ja jälle sama jama.
Kust viga edasi otsida? Mootori aju?

Vahepeal ei reageeri pedaali vajutusele samuti.
Vahepeal oli ka häda, et pöördeid ei näita, sai vahetatud väntvõlli andur ära ja see mure lahenes.

Gaasipedaali andur korras ? Pöördu diagnostiku poole, saad vea palju kiiremini teada.

MairoG kirjutas: ↑02.05.2020 21:01 09 Gaasipedaali andur korras ? Pöördu diagnostiku poole, saad vea palju kiiremini teada.

Just leidsin jah, et selline viga võib ka olla. Panen homme inpa järgi uuesti ja uurin. Väntvõlli anduri vea leidsin nii aga asendi andurit ei näidanud tol korral.
Manuaalil on sama? Doonoril oleks olemas selline asi ehk.
/// asendi anduri vahetusega muutust ei olnud.

Tervist härrad ja prouad/preilid.

2003a E39 2,5D suri maanteel välja, kiri armatuuris "Einspritzanlage". Sai töökotta veetud ja arvuti taha, kust selgus, et juurpõhjus immos, mis äkitselt võtit ära ei tundnud ja kütte välja lülitas. Võti on Võtmekeskuses tehtud koopia, mis üle kolme aasta kenasti toiminud.
Kas kellelgi sarnast kogemust olnud või häid mõtteid, mida teha, et uuesti teele ei jääks? Kui peaks jälle teel sama jama juhutma, kas aku plussklemmi maha võtmine resetib immo ära, et edasi sõita saaks?
PS! Pärast vigade kustutamist auto käivitub.

Tere,

masinaks on 97a 525tds manuaal kastiga. Probleem on selles,et vahest kiirendades lihtsalt sureb välja. Alguses tegi harvemini, umbes 2000-3000km jooksul korra kuid nüüd on hakanud tihemini seda tegema.

Probleem esineb just käigu vahetusel tavaliselt 2-3 käigu ja 3-4 käigu vahel. Peale seda keerad korraks süüte välja, käivitad uuesti ja sõidad edasi.

Küsimus on selles, et mis seda põhjustada võib?

Aitäh