Eesti BMW Klubi

Oskab äkki keegi midagi tarka öelda E39 2,5 1999a .Rooli keerates või pidurdades käib siis raksakas või selline kolks läbi,õõtshoovad ja stabikakondid vahetatud . Muide juurde võib märkida et kunagi äärekivisse sõites ,alumiinium talad või kuida neid nimetada mis seal all on et seal üks mõra sees. Käisin ülevaatuspuktis kontrollis ,aga seal kül targemaks ei saanud.

Tugilaager võib raginat teha.Aga kontrollida soovitaks UM-is,ülevaatuspunktis ei saada midagi aru. aja raiskamine,kui viga otsid.

Ega jah peab UM-ist läbi hüppama. Ülevaatuspunktis ütles et õõtshoovad,mis ma nädal aega tgasi vahetasin, et natuke loksuvad ,ega nad midagi jaga ja seal.

jann0 kirjutas:Ega jah peab UM-ist läbi hüppama. Ülevaatuspunktis ütles et õõtshoovad,mis ma nädal aega tgasi vahetasin, et natuke loksuvad ,ega nad midagi jaga ja seal.

võiksid pidurdus mehhanisi üle vaadata!mina ntks sain üks kord ka sama seisu üllatuseks,kui avastasin et esimene supord ühe poldiga kinnia ja see oli ka aint paari keerme võrra kinni keeratud,kolksus ja vahest kragises!ja teistkorda kettalt kild välja jne!

Vedrud vaata üle, kui on vedrul osa või terve keerd ära murdunud, siis teeb samasugust vastikut häält, eriti keeramise ajal.

jackpuuk kirjutas:Vedrud vaata üle, kui on vedrul osa või terve keerd ära murdunud, siis teeb samasugust vastikut häält, eriti keeramise ajal.

Pigem siis ikka amordilaager?
Kas kohapeal keerates ka?

jah kohapeal keerates , hooga järsku pidurdades, sai uuritud et amordi laager pole kindlalt ja amort ka kahtlane tundub et hääl tuleb kuskilt roolilattist või sealt kandist ,ma loodan et on midagi lihtsamat neljapäev kanalile vaatan üle,kui siis ise aru ei saa ,siis UM-i.

jann0 kirjutas:jah kohapeal keerates , hooga järsku pidurdades, sai uuritud et amordi laager pole kindlalt ja amort ka kahtlane tundub et hääl tuleb kuskilt roolilattist või sealt kandist ,ma loodan et on midagi lihtsamat neljapäev kanalile vaatan üle,kui siis ise aru ei saa ,siis UM-i.

kohapeal mittetöötava mootoriga teeb ka häält kui rattaid keerata??

jah kohapeal mittetöötava mootoriga teeb ka .

Kas vedru on ikka terve ees?

kaldun ka arvama kas vedru v tugilaager!juhul kui oled juba kõik õõtsad ja kondivardad vahetand jne!

Kuidas seda tugilaagri korrasolekut kontrollisid? Roolilatt teeb ka muidugi päris koledat kolksu, jah, kuid siis peaks latil ka loks sees olema.

Kui äärekivisse lasid, roolilati ots ei saanud haiget? Olen analoogse asja läbi elanud, ei ragisenud, kuid rooli keerates tegi vahel koledat kolksu. Vahetasin mõttes juba roolilatti, kui viga ilmsiks tuli ja kergendatult hingama pani.

mike1 kirjutas:Kuidas seda tugilaagri korrasolekut kontrollisid? Roolilatt teeb ka muidugi päris koledat kolksu, jah, kuid siis peaks latil ka loks sees olema.

Kuna see ragin rohkem auto keskosas ,siis ei tundunud et tugilaager, aga homme lähen uurin täpsemalt auto all eks näis siis,mis selgub.

dantee kirjutas:Kui äärekivisse lasid, roolilati ots ei saanud haiget? Olen analoogse asja läbi elanud, ei ragisenud, kuid rooli keerates tegi vahel koledat kolksu. Vahetasin mõttes juba roolilatti, kui viga ilmsiks tuli ja kergendatult hingama pani.

Mis sul siis kolksus seal? Roolilatt natuke jah kallis lõbu

Endal oli ka räme kolks sees ratast keerates ja kuulates tuli se ka kuskilt keskelt aga kui ratta alt ära võtsin oli kohe näha, et vedru katki ja se tegigi seda julma häält.

Marger kirjutas:Endal oli ka räme kolks sees ratast keerates ja kuulates tuli se ka kuskilt keskelt aga kui ratta alt ära võtsin oli kohe näha, et vedru katki ja se tegigi seda julma häält.

Siis tahaks loota et viga vedrus,eks homme kuuleb .

a aga kui vedru puru kas siis esiots madalamale ei tohiks vajuda,või väliselt silmaga midagi näha pole we?, mingi 100-110 vahel kuskil hakkab auto teel ujuma ka.

Märgatavalt ei vaju alla, tavaliselt on otsmine keerd katki, see on väike vahe kõrguses. Aga ujuma võib sul teda panna 146 erinevat põhjust , alates kehvadest kummidest, kuni erinevate pukside, sharniiride, rooliotste ja erineva muu kamaga. Ja ujumise põhjus ei pruugi üldse olla esisillas.

Vaatasin vedrud üle ,vedrud on küll terved.

Tavaliselt siiski roolikeeramisel krigina põhjuseks on amorditugilaagrid, need on kuivale jäänud ja ilmselt seest juba ka roostes ja kulunud !!!, ja kui nad on kulunud siis võivad ka loksuda, seda kuuled ka pidurtamisel.


Sain aru, et sul hoopis kuskilt autokeskelt tuleb see hääl ?

Kui eksin siis paranda.

Aga kui tuleb keskelt see hääl, siis võib olla ka vabalt roolikardaanirist (ristid)

Kusjuures rooliloksu, ei pea üldse olemagi.
Lihtsalt määre on oma elu ära elanud ja rist kuival, kui rist kuival siis tavaliselt lähevad need väga kiiresti rooste seest ja jälle krigin olemas.


Ja muideks, sul võivad ka amordid omadega pees olla, ka siis hakkab krigisema ja samuti on pidurtusel meeletu kolks sees.


Minu jutt põhineb, minu enda kogemustel. Olen vahetanud päris palju selliste sümptomidega autodel amorte. Ning samuti ka minu eelnevas jutus mainitud osasid. Peale nende vahetust alati olnud vaikus majas

Pakun ikka tugilaagreid ja latti. Enda omal lasin just tugilaagrid ära vahetada, kolks jäi vähemaks, kuid selgus tõsiasi, et latt endiselt omadega õhtul. Alla taastatud lati eriti osta ei soovita(4-ja kuu jooksul teine latt).

pakun seda ,et mine kas tõstukile või kanalile oma autoga.

jann0 kirjutas:

dantee kirjutas:Kui äärekivisse lasid, roolilati ots ei saanud haiget? Olen analoogse asja läbi elanud, ei ragisenud, kuid rooli keerates tegi vahel koledat kolksu. Vahetasin mõttes juba roolilatti, kui viga ilmsiks tuli ja kergendatult hingama pani.

Mis sul siis kolksus seal? Roolilatt natuke jah kallis lõbu

Kolksus ja paukus tegelikult roolilati ots, mis andis müra kogu roolisüsteemile.

Märgade ilmadega ,vihma siin nüüd sadas ,ragin tunduvalt vaiksemaks jäänud . Järgmine nädal lähen lasen UM is üle vaadata .

Kui kedagi huvitab ,siis raginat teeb roolilatt, pikka ragina peale tuli ka nüüd roolivõimu undamine.

ATF ja süstal, mine auto alla, ja torka nõel kõik võimalikkesse munakutesse (rooliotsad, ja sharniiride rattapoolsed otsad) lase õli täis ja imesta kui vaikselt auto jälle keerama ja õõtsuma on võimeline.

See pole vb kõige parem lahend, aga tunduvalt odavam, kui uued sharniirid jms osta. Mul muidugi auto ei ujund ka maanteel ega midagi, stabiilne ja juhitavus super.