Foorum
https://foorum.bmwclub.ee:443/
mis mõttes parema suunatule juhe kerssse?diislijoodik kirjutas:Siis puutub kuskil parema suunatule juhe keresse. Topi nina masinasse ja hakka otsima.
diislijoodik kirjutas:Kuidas me nüüd seletame inimesele maakeeli, mida tähendab "juhe puutub keresse"? Kui ütleme, et on lühis, ta tõüenäoliselt küsib, mis on lühis jne.
Ok, ma üritan. Juhtme isolatsioon on kuskilt vigane ja juhe on kontaktis auto kerega. Elektronid, mis peaksid suunatulede lampe kuumutama, panevad enne lampe plehku ja jõuavad auto keresse nii, et lampide ahlaid ei läbi. Selle juures on vool ehk elektronide liikumise hulk ajaühikus nii suur, et koormab kaitsme üle ja see põleb maha, kuna elektrivoolul on soojuslik toime vastavalt Joule-Lenzi seadusele.
Juhtmete lühiseid tavaliselt otsitakse visuaalse ülevaatuse teel. Vajadusel lammutatakse skeem algosadeks ja mõõdetakse oommeetriga.
Kui on kasutada kõrgsageduslik kaablirikete otsija, siis ta peegeldunud laine aja järgi arvestab välja lühisekoha kauguse. Siis saab tollipulka appi võttes mõõta koha välja ja asuda uurima. Tollipulgaga mõõdetakse pikkust. Tänapäevane vaste on mõõdulint, joonlaud jne. Selleks otstarbeks nad ei pea olema taadeldud, kuna mõõtetulemuste jälgitavus ei pea olema tagatud.
Tavaliselt piisab remondiks isoleerpaela kasutamisest, kuid on ka keerulisemaid variante, kuid neist võib olla jutustab juba keegi teine. Isoleerpaela müüakse poes, tavaliselt on selleks rullikeritud plastist kleepkihiga lint.
diislijoodik kirjutas:Kuidas me nüüd seletame inimesele maakeeli, mida tähendab "juhe puutub keresse"? Kui ütleme, et on lühis, ta tõüenäoliselt küsib, mis on lühis jne.
Ok, ma üritan. Juhtme isolatsioon on kuskilt vigane ja juhe on kontaktis auto kerega. Elektronid, mis peaksid suunatulede lampe kuumutama, panevad enne lampe plehku ja jõuavad auto keresse nii, et lampide ahlaid ei läbi. Selle juures on vool ehk elektronide liikumise hulk ajaühikus nii suur, et koormab kaitsme üle ja see põleb maha, kuna elektrivoolul on soojuslik toime vastavalt Joule-Lenzi seadusele.
Juhtmete lühiseid tavaliselt otsitakse visuaalse ülevaatuse teel. Vajadusel lammutatakse skeem algosadeks ja mõõdetakse oommeetriga.
Kui on kasutada kõrgsageduslik kaablirikete otsija, siis ta peegeldunud laine aja järgi arvestab välja lühisekoha kauguse. Siis saab tollipulka appi võttes mõõta koha välja ja asuda uurima. Tollipulgaga mõõdetakse pikkust. Tänapäevane vaste on mõõdulint, joonlaud jne. Selleks otstarbeks nad ei pea olema taadeldud, kuna mõõtetulemuste jälgitavus ei pea olema tagatud.
Tavaliselt piisab remondiks isoleerpaela kasutamisest, kuid on ka keerulisemaid variante, kuid neist võib olla jutustab juba keegi teine. Isoleerpaela müüakse poes, tavaliselt on selleks rullikeritud plastist kleepkihiga lint.
vaikeboa kirjutas:Tagumine luuk lahti ja vasaku hinge juures on juhtmed, vaata need üle.
geneka pinge on üle vaatatud ja oli 13.6 see ei tohiks probleeme tekkitadaHendrik_R kirjutas:geneka pinge liiga kõrge?
se võib kül olla jah aga jama selles et alles soetatud auto ja ei mis ise paigaltatud jne samas ma hakkasin ka mõtlema et kui asi oleks lülitis siis peaksid ohukuad vist ikka toimima aga ei ned ka ei tomivaikeboa kirjutas:Mul tekitas analoogset jama nt. isepaigaldatud alarm.