Eesti BMW Klubi

Tervist, kas keegi on siis vahetanud õli ja mismoodi oleks see kõige lihtsam ja tõhusam,kui palju käib seal üldse õli?

Mina tegin nii, kast soojaks, õli välja karter ära, filter ära ja uus külge. Siis karter tagasi ja niipalju õli sisse kui punnist kaela hakkab jooksma, kang N peale ja mootor käima ja niipalju õli sisse kui läheb, siis RAHULIK tiir sõita nii ,et kõik käigud saavad rakendust, ka tagumine. Uuesti tõstukile ja õli juurde niipalju kui läheb.
MIna tegin nii, kas se on vale või õige, otsustavad targemad. Õli läks vist kokku 7 liitri ringi.

Loice89 kirjutas:Tervist, kas keegi on siis vahetanud õli ja mismoodi oleks see kõige lihtsam ja tõhusam,kui palju käib seal üldse õli?

Mina tean just seda varianti,et õli tuleb lisada külma kastiga! Aga mina tegin nii:
1)Vana õli välja,põhi alt,uus filter,põhjatihend ja põhi alla tagasi!
2)Pumpad niipalju õli kui läheb,siis paned auto käima ja tõmbad käigukangi kõikidest käikudest läbi ja jätad Neutraalipeal käima
3)Siis uuesti autoalla ja pumpad veel niipalju kui läheb ja kui hakkab välja ajama,siis punn alla ja asi ok!

Seda peab suht kiiresti tegema kuna kastiõli pidi paisuma päris ruttu ja eriti muneda ei tasu

Minul mahtus õli kuskil üle 8L natuke kuna mul oli ka turbiin tühi!
Ja õli panin sisse Dexron III-me

küsimus siuke, et kas käigukastil kuskil siis õli juurde panemise punn ka, mulle räägiti, et pumbatakse õli sealt radika juurest, peale kust jahutus torud läbi käivad?

Loice89 kirjutas:küsimus siuke, et kas käigukastil kuskil siis õli juurde panemise punn ka, mulle räägiti, et pumbatakse õli sealt radika juurest, peale kust jahutus torud läbi käivad?

Punn on karteri all täiesti olemas.

Loice89 kirjutas:küsimus siuke, et kas käigukastil kuskil siis õli juurde panemise punn ka, mulle räägiti, et pumbatakse õli sealt radika juurest, peale kust jahutus torud läbi käivad?

Eieiei sealt nüüd küll midagi ei pumbata!!
Käigukasti all on suur sisekandiga punn selle keerad ära ja sealt saad sisse pumbata! Või kui on õlivardaga kastid,saab ka vardaaugust õli lisada

Selge, tänud kohe palju targem jälle:P

Seega sealt august millest õli välja lased, pumpad ka sisse? Niikaua kuni hakkab ülevalt väiksest august välja tulema ja siis teed autoga väikese ringi ning uuesti pumpad alt august sisse õli kuni hakkabv ülevalt väiksest august välja tulema.... Või sain millestgi valesti aru

mölts525 kirjutas:Seega sealt august millest õli välja lased, pumpad ka sisse? Niikaua kuni hakkab ülevalt väiksest august välja tulema ja siis teed autoga väikese ringi ning uuesti pumpad alt august sisse õli kuni hakkabv ülevalt väiksest august välja tulema.... Või sain millestgi valesti aru

et õli kastist kätte saada pead põhja alt ära võtma,[vähemalt minul ei ole mingit lisapunni õli välja laskmiseks] mõistagi jääb turbiini ikka vana sisse natuke kui juhuslikult kast alt ära pole,aga asi siis jah nii,et põhi alt ära ja mingi suur vann alla jätad nõrguma,ja siis uus põhjatihend ja uuesti kaan alla ja,siis tegutse nii nagu eelpool mainitud!;) ja täidad niikaua kuni õli hakkab välja tulema sealt kus täidad see suur punn põhja all:)

selge proovin järele

mölts525 kirjutas:selge proovin järele

Jõudu tööle! ja vaata,et õli pähe ei lase

üllatavalt lihtne ja vägagi tõhus süsteem on sellel käigukastil ei mingit müstikat!!!! peale õlivahetust kohe teine tunne sõita autoga....

Millega te pumpate seda õli juurde kas teeninduses spetsiaalse tööriistaga või leiutate ise midagi?

Enda manuaalkastil panin käepärase vahendiga ehk vana vene autopumbaga.

kas tõesti käheb sinna 7-8l õli? bürokraatia väidab, et 3l.. ja õigem siis vahetada õli ikka soojalt? eesmärk sellel vist et soojana voolab seda rohkem välja ja saab rohkem uut õli peale pritsida?

helitehnik kirjutas:Millega te pumpate seda õli juurde kas teeninduses spetsiaalse tööriistaga või leiutate ise midagi?

Poest on õli pritsi osta, mina ostsin näiteks erimellist, vene oma, plastikust, pool liitrit ja 40eeki.

ex525 kirjutas:Pumpad niipalju õli kui läheb,siis paned auto käima ja tõmbad käigukangi kõikidest käikudest läbi ja jätad Neutraalipeal käima
3)Siis uuesti autoalla ja pumpad veel niipalju kui läheb ja kui hakkab välja ajama,siis punn alla ja asi ok!

Kas sellest käikude läbi tõmbamisest ikka on tolku, R, N ja D küll aga ega siis käikude paketid ei rakendu kui kohapeal kangi tirida, surve saab ikka sama pakett mis D käigugaki, minu loogika arvab nii, vabalt võin ka eksida!

allar1 kirjutas:

ex525 kirjutas:Pumpad niipalju õli kui läheb,siis paned auto käima ja tõmbad käigukangi kõikidest käikudest läbi ja jätad Neutraalipeal käima
3)Siis uuesti autoalla ja pumpad veel niipalju kui läheb ja kui hakkab välja ajama,siis punn alla ja asi ok!

Kas sellest käikude läbi tõmbamisest ikka on tolku, R, N ja D küll aga ega siis käikude paketid ei rakendu kui kohapeal kangi tirida, surve saab ikka sama pakett mis D käigugaki, minu loogika arvab nii, vabalt võin ka eksida!

no phm ma arvan sama,aga enne oma kasti õlivahetust uurisin ka spetsialistidelt ja nii nad mulle ütlesid ja nii ma ka käitusin ja mul on kast töötanud nüüd juba suts üle 2 a ja probleeme pole olnud kõik tiptop!

päss1 kirjutas:kas tõesti käheb sinna 7-8l õli? bürokraatia väidab, et 3l.. ja õigem siis vahetada õli ikka soojalt? eesmärk sellel vist et soojana voolab seda rohkem välja ja saab rohkem uut õli peale pritsida?

jah sinna mahub vb 3l õli kui ainult õli välja lased ja kõik,aga kui sul ka turbiin tühi jne siis mahub ära,minul läks igaljuhul üle 8L ja õli lastakse soojalt välja jäetakse nõrguma ja siis kui jahtunud lisatakse uus õli ja,siis juba see eelnev jutt! Minule õpetati nii ja nii ma tegin ja kast on toiminud väga kenasti!

Kuidas sa turbiinist 6li välja said ? Kas peale kasti maha v6tmise on veel mingeit TSI lahendusi`?