725tds peale 730d

[rando26]

kas on võimalik panna 3.0d mootor peale ja mis tuleb koos sellega veel vahetada.

[paradiisivares]

Igasugused asjad on võimalikud, iseasi kas sel mõtet on. Ajud vaja vahetada, käigukast, tagadiffer teine jne. Korraliku 730d hinnad on juba 4-5 kg vahel. Nahuijaa sellist n"ssi näha?

[arnis]

Kui TDS on tuksi minemas ja on võtta avariiline või totaalselt läbi mädanenud 730d, millel
liikuma panevad osad on kõik korras, siis see on ainuke aktsepteeritav võimalus seda teha.
Peaaegu kõik tuleks ära vahetada, alates spidoplokist, võtmest, kuni summuti, käigukasti,
kütusetorustiku, mootoripadjade ja võimalik et ka kliimavendini välja.
Ma ei kujuta ette, et asi võtaks vähem kui 30 tundi proffi käe all. Täielik algaja ei saa isegi
100 tunniga hakkama.

Kui 725tdsil on roostet või põhi pehme, siis on see lollus, mis ei tasu kuidagi ära.

[arnis]

TDSi põhiliseks mahakandmise põhjuseks on KSP väsimine.
Järelturul on defitsiit ja renoveerimine on ebaproportsionaalselt kallis
(maksab rohkem kui M57 moto ise, sellest ka illusioon ilusast lahendusest).

[arnis]

Jah, aga tossavat sõidukit ei pea ju remontima.
Diislit remonditakse alles siis kui see enam ei liigu, M51 puhul
siis "ei käivitu peale pooleminutilist ketramist" on põhiprobleem.
M57-l KSP-ga samatihti sureb surveregulaator KSP küljes, see selleks.
Ja neid 300 000 sõitnud pihusteid on lademetes, enamik neist
ketravad vabalt 30 000 juurde, toore jõuga saab vahetada ka, super.

[volli777]

Oman omegat
Aasta tagasi sai kokkujooksnud V6 asemele Tds pandud, esimene käivitus oli ajaliselt 15-20töötunni pärast õhtuti tegin. Lõppviimistlus võttis teine samakaua juurde. 95% juppidest oli olemas et ümberehitus teostada. Ümberehituse teostasin üksi, keegi ei olnud abis
Nüüd siis plaan/mõte m57 panna vahele juppide olemasolu 0% tasub ära ainult siis kui teine masin otsida, pakkumus 1000€ olemas aga Väljaostu raha pole, töötunde üksi tehes hindan 50-60. Aga kui asja ei jaga siis soovitan mitte näppida.

[ooDDoo]

Spidoploki võid samaks jätta.... piisab kodeerimisest. difri vahetus pole ka esmaoluline. pöörded jäävad natukene aeglasemaks aga pole hullu kuna mootoril jõudu on. Mootori ja kasti vahetad koos juhtmestikuga.
Suurim mure on sellega kui masin ise on alla 08/98 toodetud siis asc dsc töölesaamisega päris palju jama.
ise prognoosiks vahetuseks ca 2 päeva. eeldusel, et võtad nina lahti ja tõstad mootori koos kastiga komplektselt juhtmestikuga koos vahelt välja ja teise vahele.