Eesti BMW Klubi

Täpsustasin ome eelmist posti vale asjaga auto remontimise osas
Aga tüürimise all pean seda silmas, et gene laadimist juhib auto nö. aju vms (pingeregulaatori otsa läheb 2-3 klemmiga pistik).
Jällegi - pole huvi tundnud, miks see täpselt nii on ja kuidas toimub. Kas nt peale käivitust laetakse mingi aeg suurema pingega, et aku kiiremini täis saaks, et kompenseerida võimalikke lühikeste otste sõitmist vms.

Kõige räigemad gene- ja akutapjad on need 38/39`d,milledel elektriküttega katalüsaatorid all on.Küttekehad imevad lühiajaliselt ligi paarisaja amprist voolu koos muude tarbijatega.

nii,mul genekas nüüd korras.Vahetati dioodid jälle ära.Maksis see pull 80 eur ja loodetavasti kestab.Ütles et viga sinus endas,et ei tohi kohe hommikul igasugu lisasi järgi toppida nagu istmesoendused,roolisoendus,klaasisoendus jne.Peab laskma kasvõi 5 min enne käia...eks proovin siis oma naisperele kah asja seletada.

"et ei tohi kohe hommikul igasugu lisasi järgi toppida"

ei saa küll päris täpselt pihta, mis see hommik siia puutub eks asjad on külmad jah, aga mis sa neist soendustest siis pärast enam järgi ühendad seda veel mõistaks jah, et kõikvõimalikud tarbijad korraga taga tekitab ehk siis liiga suure koormuse...kuigi tegelikkuses ei tohiks sellise asja nagu liiga suur koormus tekitamine ju olla võimalik!

Elektrikütte kati küljest peaks vist saama lahti ühendada, ilma suuremate tagajärgedeta? ärme loe siis antud hetkel seda lühiajalist lisanduvat looduse reostamist suuremaks tagajärjeks.

Trionic kirjutas:Kõige räigemad gene- ja akutapjad on need 38/39`d,milledel elektriküttega katalüsaatorid all on.

Miline E39 elektriküttega kati kasutab?

Ei teagi ühtegi. E38-l oli kah ainult 750-l(M73TU), mis tuli alates 09/1998. Selle jura jaoks oli vaja autol 2 akut.