Eesti BMW Klubi

Tundub et täna tekkinud jamaga seostub üks koguaeg olnud jama. Nimelt on autol koguaeg olnud nii et kui veojõukontroll on peal siis püsikas nagu jätab vahele õrnalt, nagu passib ja siis kiirendab jälle, mitte tugeva jõnksuga vaid on tunda ja mootori töö häälest kuulda. Veojõukontroll maas seda jama ei ole.

Täna peale tööd läks asi hulluks, nimelt panin auto tööle, mootor oli peaaegu täiesti külmaks läinud, sain sõita kilomeetri rahulikult ilma jamadeta, lülitasin veojõukontrolli välja ja mingi 10sek pärast hakkas auto jõkerdama ja puterdama ning oli jõuetu, kohapeal seistes spidoka tabloo ka helkis õrnalt nagu voolu ei saaks kätte. Sõitsin eemale, suretasin auto välja 5 minutiks, tööle pannes kohapeal puterdab (õrnalt) kuid sõitma hakkas ilusti.. seda aint linnapeal, jõudsin maanteele hakkas uus jama nimelt rahulikult 90ni kiirendades hakkab 85kmh pealt auto üleni värisema (madal müra).

Kasutasin ka otsingut, kuid päris sellist jama küll ei leidnud aga kas viga võib olla väntvõllianduris ? seda soovitas ka üks remondimees kontrollida.
Ning kas mu autol võib olla EML ? spidokas on vähemalt EML kirjas kuid põlema see ei hakka kunagi.

Rääkige enda kogemustest ja nõuannetest enne kui diagnosti lähen.

loomulikult on su autol EML kui räägid veojõukontrollist. eml ehk elektrooniline gaasijuhtimise seade ongi ju põmst peamine komponent selle asja juures.
ja eks see "teine gaas" võibki olla see, mis seal jamab ilmselt...või siis seda jama tekitab. aga lähemalt rääkida kahjuks ei oska, kuna oma autol õnneks mingit kontrolli peal ei ole, puhtalt ise kontrollin

fiziks kirjutas:loomulikult on su autol EML kui räägid veojõukontrollist.

Vähemalt nüüd tean
Ühesõnaga EML tuli ei sütti kunagi, süüdet sisse pannes isegi mitte, peab sellel pirni ära vahetama jah ? Oskab keegi öelda.

tuli peaks ilsmelt süttima siis kui EML rakendub, kas on asi siis läbi põlenud pirnis või selles, et EML ise tuksis on, seda ei oska vast eriti keegi niisama ennustada.

kardan, et ega seda asja vist ei saa niimoodi ka katsetada, et tõmbad juhtmed tagant ära lihtsalt. siis ilmselt aju saab signaali, et midagi väga kehvasti ja ei lase vb masinat üldse käivitada. muidugi võib ka see EML'i aju ise pekkis olla. aga jah, ma rohkem pigem ei spekuleeri, sest ega ei ole ise näppinud ega diagnoosinud neid eml'i vidinaid, ainult teooriat lugenud väheke.

M60 mootoril ei ole EML-i. Proovi, kas nt lahti ühendatud õhukulumõõtjaga sõites probleemid kaovad?
Kui on peal veojõukontroll, nagu mainid, siis veendu et tema seguklapp ikka lahti oleks, mitte poolkinni. Tavaliselt on seal viga mehhaaniline. Samas peaks ASC+T sellisest veast ise aru saama ja kollase ASC tule põlema jätma.
Veel võiks proovida ASC+T välja lülitada ja vaadata, kas midagi muutub. Nt ASC plokilt pistiku maha võttes.
Kui neist miski ei aita, siis ikka diagnostikasse.

my bad jah, ajasin väljendid segamini, miskipärast arvasin EML olema ASC+T pidasin silmas tegelikult sama asja ehk siis seda elektroonilist lisagaasiklappi, mida ASC juhib.

Vana teema kuid lahendus oli siis selline et penafiltrid olid umbes ja need tapsid ka kütusepumba ära, 3.5bar asemel oli 1.7bar.