Eesti BMW Klubi

Vägagi...
Hoiatuseks E38 sõpradele:
Juhus ise leidis aset minu E38-ga. Lahtist Helsinki poole kiirustades 120km/h ei olnud mul õrna aimugi, et tegelikult on paremal vedrul juba üks keerd ära murdunud.
Helsinkis aga korraga pauk ja esiots vastu maad. Õnneks ei löönud murdunud otsaga rehvi puru.
Jutt pikk seepärast, et pühapäeva õhtul laevale kiirustades on väga raske sellises kohas relakat leida, et segav vedruosa eemaldada. Tänu improviseeritud relakale (akutrelli otsa miksitud relakaketas) õnnestus meil ikkagi viimasel hetkel laevale jõuda.
Koju jõudes avastasin, et ka teisel esivedrul on keerd ära murdunud, aga õnneks sellise koha pealt, et jäi veel püstaku peale kandma.
Läbisõit 240000, va1996. Vanemal E38-l soovitan soojalt vedrud ära vahetada, kuna nüüdseks olen kuulnud veel lugusid bemmi vedrude nö. aegumistähtajast.
Küsimus suurele ringile, kas vedrud peaks vahetama aja või läbisõidu järgi?
Ise kaldun arvama, et vanadusest muutub vedru hapraks.
PS ei taha mõeldagi, mis oleks kiirteel juhtunud kui vedru purunedes oleks murdunud teravik rehvi leidnud...mnjaa.

See juba ammu teada, et vedrudel eest keerud puruks lähevad, samamoodi lähevad osadel inimestel ka uued vahetatud vedrud ca. aasta pärast pooleks ning paljud sõidavad aastaid ja pole neil vedrud katki läinud

Minul pole pagassis midagi peale varuratta, tungraua, ja orig. tööriista komplekti ning kõik ei ole ehitajad, et saaks koheselt vedru purunemisel hakata akutrellist relakat improviseerima, kuid võimalus on tungi olemasolul auto üles tõsta ja heal juhul saab purunenud vedru keeru sealt ka kätte, see on minu soovitus, sest igal korralikul juhil peaks tungraud ikka autos olema

Justjust...algul tundus ka, et üles tungides ja ratta eemaldades, et saame selle vedru sealt kätte...aga igatpidi proovides, vahelt välja ei õnnestunud keerutada. Natuke tagantjärgi meenutas sellist nupumängu kus erinevad jubinad ainult ühes asendis kokku ja lahti saab võtta. Ainult et sellel mängul ei olnud lahendust
Huvitav, et ma ei ole teistel automarkidel sellist vedrude purunemist kuulnud

Ole nüüd vedrud võivad puruneda ikka mis tahes autodel see,et sinu E38´l nii õnnetult vedru katki läks ei ole nüüd küll mingi eriline näitaja.Näitaja on see,et E38 on raske masin ja rasketel masinatel võib ikka need vedrud katki minna muidugi eriti tõenäoline on see siis kui on alla pandud nii öelda B varuosa vedrud ja seegi pole reegel.Ma ei näe siin küll põhjust eriliseks hoitauseks,sama hästi võiks hoiatada juba kõikide raskete autode eest sest nendel võib vedru maanteel 120km/h pealt katki minna ja rehvi joosta ..Minu E38 läks eelmine aasta garaasis seistes esimene vedru pooleks selliseid asju lihtsalt juhtub ja tuleb loota parimat,et läheks õnnelikult.Vahetad korraliku varuosa vastu ja sõidad edasi

Esivedrude purunemine on väga reaalne E38-tel. Endal juhtus sama asi eelmisel nädalal, nagu teemaalgatajal, ainult selle vahega, et alla kukkunud vedru ots lõikas suure pauguga rehvi puruks ja kuna asi juhtus hoo pealt, siis väänas ka amordist mahlad välja. Ja esivedrud juba korra vahetasin mingi u3-4 aastat tagasi.

Selgus siis tõsiasi, et ühel tagumisel ka keerd murdunud
Suht uskumatu...nagu oleks kõik vedrud korraga töölepingu üles ütelnud.
Sõidan suhteliselt rahulikult ja mingeid erilisi põrkumisi aukudega ei ole ka toimunud.

mis seisukorras sillad ise olid/on?kolinat oli palju?
endal läbielatud samuti ühe taguvedru purunemine e38-l.

nokkel, natuke teemaväline küsimus, aga ära väga pahaseks saa

kui kaua läks akutrellist tehtud relakaga vedrukeeru läbilõikamiseks aega? kas akutrelli ühe akuga sai hakkama? relakad on tavaliselt kuskil sinna ligi 1000w kanti, akutrell vististi umbes 50-100w ma arvan. päris karm ettevõtmine igatahes...

esimese vedru purunemise kohta pold varem kuulnud,aga enda omal on tagumisel parempoolsel üks keerd maas juba ostes saadik ja sõbra omal täpselt samamoodi ja ühte tean veel millel tagumine puru vist ikka kipuvad ära väsima siis

Sõbral olid e65-l tagumised,mõlemad murdunud vedrud,töökojas mehaanik ütles naerdes,et ainult Opelil pole vahetanud aga see jama pidi enamvähem kõigil olema.

Ka vedru purunenud ,mitte küll BMW-l aga jah, algul ehmatas ka ära ,et mis nüüd siis.Tagurdasin ja järsku käis selline raksatus,kolksatus ja masin vajus tsipa lääpa ,autos olles ei kujutanud absull üldse ette ,et mis nüüd juhtus ja mõtlesin midagi koledat ,tõe selgumiseni.Vahetuseks läks siis selgus ka ,et teisel pool oli ka midagi sarnast juhtunud .

mul ka siis läks e38- sal, selline tunne nagu see oleks juhtunud auto sesistes, sest sõitust tulles ei saanud midagi aru kui paari päeva pärast läksin siis oli esi ots lääpas ja ratas ei käinud ringigi

Eelkõnelejaile niipalju, et akutrelliga (makita vist oli)) sai kaks lõiget teha (ülla-ülla )... aega läks päris palju...aga lõpuks sain ikka vedru(tükkidena) kätte, siis nibin-nabin laeva peale ja TLN-TRT ka veel, nii 60-70 kannatas sõita siledamatel lõikudel. Need kes mööda sõitsid nägid p...e püsti ukerdavat seitsmest maanteel...suht koom pilt arvan
Sillad olen ikka korras hoidnud, kolinad/naginad/klõbinad eemaldan koheselt.
Mu hämmastus on seepärast suur, et vanematel nt vene aegsetel autodel ja aastatel 80-90 ei mäleta küll keerdvedru purunemisi. Vedru väsis lihtsalt ja vajus allapoole, aga katki ei läinud sunnik.

Millest jutt?7ne kaalub pea 2t,loogiline et vedrud ei pea sellisele valule vastu,eriti Eestis.
Kõigil suurtel autodel see häda,nt ka A8tel.