Eesti BMW Klubi

Nii, ehk oskavad targemad mehed nõu anda.
Auto tuli hooldusest, mingeid vigu ei ole jne.
Hakkas sellist asja tegema, et pidurdades, kui lülitab 2. käigule, siis käib tuntav jõnks läbi, kiirendades samuti, aga oluliselt leebem. Panin tähele, et kui ei pidruda vaid lasen hool vaibuda, siis jõnksatust ei tee.
Õli peaks normis olema, seda lisati ca. kuu aega tagasi.
Kas ootab ees käigukasti remont?

Palju autol läbisõitu on ja kus sul õli lisati?

Rain530 kirjutas:Palju autol läbisõitu on ja kus sul õli lisati?

LS 262tkm ja õli lisati Tartu UM'is.

262tkm pealt tahab see kast juba ammu õlivahetust ja seega alustaks sellest. Peaks olema ZF-i kast ja kastitootja näeb õlivahetust iga 80-120tkm tagant. Minu E61-l kast küll ei jõnksutanud, aga paar teist viga oli küljes. Peale dünaamilist käigukasti õlivahetust ja adaptsioonide resettimist sai käigukast teise hingamise ja probleemid kadusid. Koht kus käisin, asub Kadrinas ja sealse töömehe jutu järgi on selliste probleemidega autosid nende juures käinud küll ning peale õlivahetust on asjad alati paremuse poole läinud.
Esindus kahjuks sellist õlivahetust ei tee ja kogu õli kätte ei saa, mistõttu õlivahetus esinduses on mõttetu ning raha raiskamine.

Ok, hea teada. Peab autohooldusest uurima asja, see mulle lähim, vaatan, mis Helsinki piirkonnas pakutakse.
Selle üli lisamise oli teinud veel eelmine omanik.
Aga tänud vastuse eest.

Jah, autohooldus (endine audihooldus), kui seda silmas pead, teeb kah dünaamilist õlivahetust, aga kadrina poiste hind oli minu jaoks soodsam. Minu auto kastiõli oli ikka väga must, aga pärast uut filtrit ja uut õli, on ikka hoopis teine tera. Isegi spetsiaalselt küsiti, et kas seda jõnksu pidurdades teeb, aga jah, seda viga minu kastil polnud veel.

Viitsid Rain äkki teemasse postitada Kadrina hoolduspunkti kontaktid( tel, www jne.)?
UUrisin asja Helsinkis, Mul kannatab ikka Eestisse tulla, siin on õlivahetus sama kallis, kui Eestis uue kasti vahetus

Panin PS-i.

miks ps.
kas siia ei taha postitada.

Rain530 kirjutas:Panin PS-i.

Ei taha et inimese number satub avalikult igale poole, Igasugu otsimootorid korjavad selle üles ja siis hakkab sinna spämmi tulema. Kui huvi siis anna märku ja panen selle numbri sulle PS-i.

Arusaadav
Kui inimesel pole nr. avalik ja teeb tööd hobikorras.
Aga kui firma ja inimene on end ise kuskil reklaaminud ,siis võib ju.

Tere!
Kas said sellest jõnksust lahti ja mida selleks tegema pidid? kas aitas sellest dünaamilisest õlivahetusest?

Teatud tingimustel võib aidata kasti tarkvara uuendus.
Bemmi tehase üllitis selle kohta:
http://www.upload.ee/files/3142564/E65_ ... s.pdf.html

handstaff kirjutas:Tere!
Kas said sellest jõnksust lahti ja mida selleks tegema pidid? kas aitas sellest dünaamilisest õlivahetusest?

Mul oli tingitud nõrgast akust, peale akut kadus see ja paljud muud anomaaliad.

Kuno_T kirjutas:Aga õlivahetust me soovitame ikka ja jätkuvalt, eks ole, ?
Huvitav, miks mootori probleemi puhul esimese asjana ei soovitata õlivahetust, kuid kasti puhul tuleb kohe mõni tarkpea sellise soovitusega lagedale?

Isiklikult soovitaks alati esimese asjana diagnostikat. Kunagi oli VW passat ja sellel poleks õlivahetus aidanud kastis, sest mingi solenoid jamas. NIi, et diagnostika oleks nr1.
Kel soovi võib alati profülaktika mõttes õlid kah üle kogu auto ära vahetada, eks vast paha ei tee, kui siis ainult rahakotile

Tere, autol on sama probleem nagu ka eespool kirjutati, et esimese käigu pealt teisele käib jõnks.
Panin diagnosti külge ja see annab veateateks: Solenoid Valve Shift-Lock
Mida see käigukasti rike täpsemalt tähendab ja kus see klapp üldse asub kastil?
Kas võib aidata õlivahetusest?

Autoks on '96 aasta e38 750 ja automaat (Steptronic) käigukast.

The shift lock solenoid is mounted on the
selector lever assembly and locks the selector
lever in Park or Neutral when the ignition is ON.
This prevent the selection of a gear unless the
brake pedal is depressed. The solenoid is activated
by a switched ground from the TCM.
Power is supplied by the TCM internal relay.

Selle solenoidi leiab käigukangi katte alt. Reaalselt see aga sinu käigukasti jõnksutamist ei tohiks põhjustada, kuna ta ei osale käikude lülitamisel.

-Priit- kirjutas:Tere, autol on sama probleem nagu ka eespool kirjutati, et esimese käigu pealt teisele käib jõnks.
Panin diagnosti külge ja see annab veateateks: Solenoid Valve Shift-Lock
Mida see käigukasti rike täpsemalt tähendab ja kus see klapp üldse asub kastil?
Kas võib aidata õlivahetusest?

Autoks on '96 aasta e38 750 ja automaat (Steptronic) käigukast.

Mul oli 740 95 aasta ja sõitis ainult 3 käiguga,kiri ees ka veel et avariireziimis kast.
Um ütles et kasti vahetus,vahetasin siis kasti ära ja ikka sama jutt.
Oli sama veateade diagnostis ja lõpuks tuli välja et keegi oli ennem juba ajude kallal käinud ja uuema e38 kastiaju paigaldanud.
Seda shift locki me ei leidnudgi ja jootsime ühe relee ajule otsa diagnosti mehega.
Sellega oli probleem lahendatud,tegelt tuleks vanema tüübi aju tagasi panna.

mul oli ka atm käigukastiga probleeme ja kast oli avariis, küll palju vanema isendiga. Käisin siis ka diagnostis ja diagnostis raiiutakse mulle et sul on 3 käigu solenoid ära et sellepärast läheb avariisse. Võtsingi kastil põhja alt ära 5hp30 ja kotrollisin kuid tuli välja et solenoidid olid korras. Viga oli hoopis kasti ajus.
Ma ei tea kuidas on uuemate kastideaga aga vanematega võib olla nii et diagnost näittab yhte viga aga tegelikult on teine häda.

Rain. kirjutas:Jah, autohooldus (endine audihooldus), kui seda silmas pead, teeb kah dünaamilist õlivahetust, aga kadrina poiste hind oli minu jaoks soodsam. Minu auto kastiõli oli ikka väga must, aga pärast uut filtrit ja uut õli, on ikka hoopis teine tera. Isegi spetsiaalselt küsiti, et kas seda jõnksu pidurdades teeb, aga jah, seda viga minu kastil polnud veel.

Millist jõnksu? Foori taha pidurdades 2. käigult 1. lülitades?

Martin740 kirjutas: Ma ei tea kuidas on uuemate kastideaga aga vanematega võib olla nii et diagnost näittab yhte viga aga tegelikult on teine häda.

Seda võib juhtuda ükskõik mis auto ükskõik mis sõlmega. Veaotsingu juhistest on tavaliselt kirjas mida step by step läbi kontrollima peab mingi vea puhul.