Eesti BMW Klubi

järsku lambist lihtsalt hommikul juhipoolne mootori osa ei tööta. Bensiini pumpa sai kontrollitud, see töötab. Kui käima panen siis vistab tagant sinakas musta bensuhaisulist suitsu.

kas mõlemal pool säde on (vigu võib mitmeid olla)

Ja EML tuli armatuuris põleb? Süüte sisselülitamisel ikka süttib see kontroll-lamp üldse?

proovi korduvalt autot uuesti käivitada - ajutiselt peaks aitama.
See sinine suits on ühe silindriploki põlemata kütuse jäägid.

Viga on pmst vist ajus, mis sünkroniseerib kahe ploki tööd (2 süütepooli). Kui sünkroniseerimisega ei saada käivitamisel hakkama, siis hakkabki vaid üks pool tööle.

TanelE34 kirjutas:Viga on pmst vist ajus, mis sünkroniseerib kahe ploki tööd (2 süütepooli). Kui sünkroniseerimisega ei saada käivitamisel hakkama, siis hakkabki vaid üks pool tööle.

Esiteks toimub M70 töö kolme aju koostöös: 2 DME-d ja neid sünkroniseeriv EML. Aju probleemi kahtlustaksin ma kõige viimasena, enne ikka andurid ja täiturid üle vaadata. Kõige kiiremini saab võimalikest probleemidest pildi ikkagi diagnostikakompuutriga.
Üldlevinumad probleemid on läbipõlenud EML kontroll-lambid armatuuris (jah, kuna see on nii tähtis element, siis on ta dubleeritud: 2 paralleelset pirni. Kui mõlemad läbi, käib mootor ainult avariirežiimil), õhulugejad ja elektriajamiga seguklappide mootorid.

Sai siis ajusid lahti ühendatud ja omavahel identsete nr. ajusid ümber tõstetud ja tagasi pandud. Ja lõpuks ennäe imet kõik jälle tiptop.
Arvan, et see viga võib tagasi tulla, kuna lambist tuli ja sama lambist kadus.
Aga suured tänud kõigile vastajaile ja vea kordudes arvestan teie pakutud variante!

krt.... lugesin kõik läbi minu sümptoomid siia ei sobi :S ... auto ei sõida kiiremnini kui 60km/h.. ja kui on 60 km/h siis on ca 4 000 rpm.. Sinist ega muu suitsu ei viska ... kiirendust pole üldse (hommikul TTÜ ringil tükk eaga seisin, enne kui sain ära sõita sealt ) mootori tempereatuur langeb!!!! ja kütusekulu samuti!!! sõitsin TTÜ platsile lülitasin mitu korda välja ja siis käima, aga ikkagi mitte midagi ei muudunud... nii sõitsingi tööle ... krt .. äkki kellelgi kogemusi või mingi ideed

ah jaa, juhtus see järsku sõidu ajal...

läksin panin käima, läks ilusti pöördese, ja siis kohe suri välja

kui teada saad mida võiks proovida saaks minu auto pealt proovida

Üldlevinumad probleemid on läbipõlenud EML kontroll-lambid armatuuris (jah, kuna see on nii tähtis element, siis on ta dubleeritud: 2 paralleelset pirni. Kui mõlemad läbi, käib mootor ainult avariirežiimil), õhulugejad ja elektriajamiga seguklappide mootorid.

Et,siis kui süüde sisse lülitada,peaksid EML-i tuli põlema hakkama ja käivitudes ära kustuma? Kui IKE testi teha,siis peaksid ka need tuled ju põlema minema? Kui ei põle,siis lambid läbi ja mootori töö häiritud.
Küsimus küll E38 750-i kohta,aga põhimõte ju sama ...või?

Mu meelest e38l on seda ülesannet täitmas check engine tuli. See pirni teema on e32-l. Neil trükk plaat läheb katki check controli nupu pressimise tulemusena ja eml jääb kustu. See aga põhjustab limp mode. e38 peal on juba uuem arenenum Siemensi süsteem. Mis muidu probleemiks?

Mu V8l ei toimi ka see EML tuli, mida see põhjustab siis ning mis see üldse on?
Edit: asc ka nagu ei tööta ning tuli ei sütti

sander k kirjutas:Mu meelest e38l on seda ülesannet täitmas check engine tuli. See pirni teema on e32-l. Neil trükk plaat läheb katki check controli nupu pressimise tulemusena ja eml jääb kustu. See aga põhjustab limp mode. e38 peal on juba uuem arenenum Siemensi süsteem. Mis muidu probleemiks?

Nagu pealkiri ütleb,et pool mootorit ei tööta aeg-ajalt.Pöördesse lastes viskab avariissse jne.
EML -> 57/B8 - Error throttle valve 2, target-performance comparison

mina sõitsin kõksu kännuotsa ja läks katki miski andur põhja all....tulemuseks ka pool mootorit

Veakoodi järgi kõrvalistuja poolse kollektori pöördsiiber on vigane. Miskil põhjusel ei suuda sünkroniseeruda teise poolse klapiga. Katsetamiseks saad visata throttle body-d omavahel ringi. Siis vaata kas kolib viga bank1 peale. Teine variant on et võtad oma tagavara mootori küljest throttle body ja pistad kohe ringi.

karl1 kirjutas:Mu V8l ei toimi ka see EML tuli, mida see põhjustab siis ning mis see üldse on?
Edit: asc ka nagu ei tööta ning tuli ei sütti

V8-l pole eml üldse olemaski, kuna sellel on gaasipedaal lahendatud trossiga. Seega ka kontrolltuli jääb kustu.

ASC pirn vast spidokast eemaldatud või tihedast vilkumisest läbi põlenud . Rool eest ära ja kontrolli spidokas üle.

sander k kirjutas:Veakoodi järgi kõrvalistuja poolse kollektori pöördsiiber on vigane. Miskil põhjusel ei suuda sünkroniseeruda teise poolse klapiga. Katsetamiseks saad visata throttle body-d omavahel ringi. Siis vaata kas kolib viga bank1 peale. Teine variant on et võtad oma tagavara mootori küljest throttle body ja pistad kohe ringi.

Teine variant katsetatud esimese asjana Miski ei muutunud Ju siis juhtimine vigane...kas EML ei suuda õieti käituda vm.Selle vahetamiseks pidi hiljem autoga kokku "sexima",millega nagu ise hästi hakkama ei saa.Lähemad targad Tartus ja sellises seisus väga sõita ei taha.

Kas mootori ajus on mingeid veakoode. Millega sa eelneva koodi kätte said?

sander k kirjutas:Kas mootori ajus on mingeid veakoode. Millega sa eelneva koodi kätte said?

Kahjuks mul see BMW scanner 1.4.0 DME-d välja ei loe.