Eesti BMW Klubi

Soetasin auto jutt hea tundus kõik ok,
Läks nii soojalt kui külmalt eile ilusti käima, seega kõrgsurvepumbas ei saa vist asi olla,
Täna hommikul käiasin ja käiasin, korra lubas ja siis pani sama edasi.
( auto oli seisnud kuu aega)
Mida teha, soovitusi paluks,
See on mhl esimene diisel nii et kõik tarkused teretulnud!

Kas yltse ei l'ahe k'aima we? Isegi pikka k'aiamise peale .V6i suureb enne aku 'ara? 2,5 tds on jube tundlik eelsyytekyynalde suhtes piisab 1l'abi olevast kui k'aivitus on v'aga raske ja 2siis pea olematu k'aivitus.

Sain tööle eile , kütus alla vajunud, saab õhku peale,
Käisin diagnostis,leidis 4 viga: õhulugeja( kadus ära pärast lõdviku sättimist)
Turborõhuandur , juhtpihusti ja neljanda pihusti kütte toru tligutab läbi, vana omanik ilmselt valesti kokku pannud ja jõudu kasutanud.
Aga kui kellelgi viimasest 3st nimetatust jupist ülejääki on siis kõne peale, ostan ära( muidugi kui korras on )

Hiis kirjutas:Kas yltse ei l'ahe k'aima we? Isegi pikka k'aiamise peale .V6i suureb enne aku 'ara? 2,5 tds on jube tundlik eelsyytekyynalde suhtes piisab 1l'abi olevast kui k'aivitus on v'aga raske ja 2siis pea olematu k'aivitus.

Jama jutt. Ühe küünla mitte töötamine on raskesti märgatav -10 puhul.

Kle tarkur,mine proovi mõnda vanemat tds-i käima saada ilma küünaldeta.
Tee omale moto tähised selgeks r6 d on commonrail ja tds on vana plunsriga pump.
Ja jutt ve pumbast mitte vp-st.

Palun teema puhtaks jätta, teema on abi saamiseks tehtud ,mitte vaidlemiseks!

jounes, turborõhuandurid ei ole alati tuksis, vahest on nad ummistunud, vahest on voolik lihtsalt lahti. Leia see üles ja kontrolli visuaalselt. Toru kinnitub sisselaskekollektori külge altpoolt, andur ise must karbike, 2x2x2 cm. Endal vist isegi on kusagil üks selline andur, enne aga veendu, et sinuoma tuksis.
Lekkiv ülevool ei takista käivitumist, kuid rikub kõike muud, alates juhtmetest kuni salongiõhuni. Kui auto endale jätad, pead raudselt korda tegema. Tihtipeale lekkima hakkavad nad hoopiski voolikute riknemisel.
Kui visuaalsel vaatlusel on need räbalad, siis soovitan kindlasti ka need vahetada.
jounes, tean jah, et teema tehtud probleemi lahendamiseks, aga tihti leitakse lahendus vaidlusest tekkinud motivatsioonist ja kättemaksuhimust

kloox, vaata vasakule, näe seal on minu auto mudelinimi, sellel ei ole mingit ühisanumat ja ka kõrgsurvepumbast tuleb mitu toru välja. Sellised konfliktid jäävadki tulema kuniks reaalsus ei kattu
täie rauaga tambitud "faktidega".
M51 käivitub ka 3 küünlaga, puterdab ja tossab, aga saab hakkama küll

Lekkivast ülevoolust saabki õhk küttesüsteemi ja küte vajub alla,muidugi kui pole paigaldatud tagasivoolu klappi.Ja kas etteandepump ikka töötab?

Sain turboõhuanduri ja 4pihusti küttetoru samuti juba kätte, pühapäeval proovin ära vahetada, siis ehk näeb kas asi läks paremaks, juhtpuhustit otsin siiani, sõber arvas samuti et lekkest vajub küte tagasi ,sp ei saa kätte piisavalt, aga eks näis,
Loodame et vaidlustest abi siis

Diagnost ei näidanud paagisisese pumba viga.
Kui saan jupid vahetatud ja asi ikka ei toimi siis lähen selle kallale, enne proovin lihtsamalt asju lahendada, tark ei torma

1 küsimus veel: proovisin varjatud menüüd avada, passis üks vin kood,
Ja armatuuril hoopis teine, seega aju vahetatud?

Spidoblokk äkki vahetatud. Kas see läbisõidu dot ei põle?

jounes kirjutas:Diagnost ei näidanud paagisisese pumba viga.
Kui saan jupid vahetatud ja asi ikka ei toimi siis lähen selle kallale, enne proovin lihtsamalt asju lahendada, tark ei torma

Diagnost ei näitagi paagipumba viga.

No selgepilt, ehk siis vähe jama kui diagnostis näittud jupid ära vahetan ja tuleb välja et paagisisenepump ka veel:D

jounes kirjutas:No selgepilt, ehk siis vähe jama kui diagnostis näittud jupid ära vahetan ja tuleb välja et paagisisenepump ka veel:D

No ei ütleks. Kõik asjad peavad olema ikka korda ajatud olema Mitte ainult need, mille puhul auto ei sõida.
Paagipumpa kontrollida pole raske. Mugavast kohast kütusetoru lahti (näiteks enne kütusefiltrit), topsik alla, keegi keerab võtit. Kui hakkab kohe voolama, siis pump töötab.

No tehke v6i tina aga minu oma küll k'aima ei l'ainud 2 eelsyyte kyynla vea t'ootu enne suuri aku 'ara seda 5min k'aijates .Kui eelsoojendusega plokk soojaks sai eatud siis k'aivitus ilusti.

Nonii, vahetasime turborõhuanduri ja lekke peatasime samuti, kookisime paagusisesepumba välja ,kord saab úhendust ,kord mitte, ei saa massi peale, juhe kuskilt katki, sest kui panime otse akult , urises nagu koer, kust kohast jookseb vool peale paagisisesesse pumpa, núúd on selline küsimus

Mass tuleb siit:


Pluss tuleb aga releest:


Relee tugeva voolu ahel saab aga kaitsmest 57:


Veendu selles, milline neist juhtmetest nässus on kasutades multimeetri takistuse mõõtmise valikuid, süüde keera välja. A ja releed võivad ka nässu minna, neid on imelihtne vahetada.

Saime eile auto tööle,sain maja ette sõidetud, soojalt käivitus ilusti, täna hommikul endiselt ei läinud käima,Relee korras,kaitsmed korras,paagisisenepump töötab ,kútust paistab voolikus olevat, tööle ei lähe, minu mõtted on otsas, ideid?
on mõni kuldsete kätega sepp kes teeks mõistliku hinna eest asja korda?

Iseenesest, millal sa viimati kütusefiltrit vahetasid?

Ja seoses kuldsetest kätest, siin ikka mõni on selline, kes 99% asjad ära lahendab,
lihtsalt kukkur jääb üsna õhukeseks peale selliseid kuldseid käsi.

Ma arvan, et alguses oleks vaja ikkagi juhe taha torkida ja veenduda, et mootoriga
on kõik elektrilised vead lahenenud ega ei ole midagi juurde tulnud.

Ei tea millal vahetatud on, eelmine nädal sain auto , miks küttefiktrus asi peaks olema?

Mida külmem on, seda paksem on kütus. Mida paksem on kütus, seda raskem on tal umbes kütusefiltrist läbi minna.

äkki tunneb keegi auto ära ja teab vana omanikku, tartust ostsin :

http://www.upload.ee/image/3646067/DSC_0598.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.upload.ee/image/3646068/DSC_0597.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;

Kus küünlarelee võib asuda?

Kapoti all vasakul elektroonikakarbis.

Kúünlarelee ja pistik oli läbi kärsanud, vahetasime ära, paremaks midagi ei muutunud,
Avastasime et voolu kúünaldesse ei jõua, samuti ka paagisiseses pumbas puudub pluss,
Sinna vedasime otse akult, kas neil võib olla mingi seos?
Mis edasi?

Kas kaitsmeid üldse oled kontrollinud? Kapoti alt elektroonikakarbist näiteks.

Küünalde releele tuleb jämedast toitejuhtmest ikka pidev 12V peale? Läbi kärsanud pistik ja relee viitavad lühisele. Lühisega kärssas ilmselt läbi ka relee kaitse tagatiivas. See 80A kaitse on aku kohal oleva valge karbi sees.

PeeterA kirjutas:Kas kaitsmeid üldse oled kontrollinud? Kapoti alt elektroonikakarbist näiteks.

Küünalde releele tuleb jämedast toitejuhtmest ikka pidev 12V peale? Läbi kärsanud pistik ja relee viitavad lühisele. Lühisega kärssas ilmselt läbi ka relee kaitse tagatiivas. See 80A kaitse on aku kohal oleva valge karbi sees.

Kaitsmed ja releed kontrollitud,
Sellepärast küsingi mis edasi, nüüd täitsa jama lugu, rihm lødva ,käima pannes jookseb maha, töökotta ei saa ka viia pinguti kutu.

Mis takistab töökotta viimist?

Automaatkast, ei saa väga vedada