Eesti BMW Klubi

Auto siis sureb täiesti lampi vahest välja, enamasti peale seda kui korralikult kiirendada. Vahetatud on paagisisene pump, põhjaalune pump, Common Raili rõhuandur. Diagnosti on ka tehtud.
Siin köik veakoodid ka kirjas, ehk keegi targem oskab aidata

Nukkvõlli andur ka vahetatud? Sellel diagnostika lehel juba näha, et sellega mingi probleem. Vigane nukaandur võibki sellist pulli teha.

Ja mida diagnostik ise siis nende vigade kohta ütles?
Nuka anduriga peaks käivitus pikaks venima,üldjuhul välja ei tohiks masin surra.Aga sul ju mitu viga kus kirjas,et lati rõhk liiga kõrge.Sellisel juhul kahtlustaks pumba küljes olevat andurit.

Lisaks andurile, on veel ka lati ventiil, "pressure control valve".
Ka see võib tuksi minna.

Vigase nuka anduriga sureb sooja mootoriga välja ja enne hästi ei taha käivituda kui andur natukene jahtunud.

Lati otsas oleva rõhuanduri vahetasin ära. Teed paari km-ise otsa ja selle jooksul oma 10x sureb ikka välja. Ei tahaks niisama enam andureid vahetada, seega ehk oskab keegi mingit kindlat andurit soovitada mida vahetada??

Eelnevas postituses vastus olemas milline andur streigib.
Enda 730d oli eelmineaasta sama kala ja piisas nukaandurist.Välja kippus surema töösoojamootoriga ja kohapeal seistes.
Kui aga asjas 100 prossa selgust saada siis korralik diagnostika.

Siin saarepeal suht kesine seis nende diagnostikutega, ja nõnda tallinna sõites kestab sõit kövasti kauem. See välja suremine on kuidas kunagi, vahest soojamootoriga, vahest külmaga ja viimastel päevadel on nii ka olnud et kohapeal hoiad pööret peal mingi 1500-2000 ja siis sureb ka lampi välja

nüüd siis pani asi löplikult lusika nurka. Ajasin auto garaaži, et saaks seest puhastada ja pärast enam tööle ei läinudki. Viimased 2 päeva oli see välja suremine suht hulluks ka läinud.

Kontrolli paagi sõel üle, seal võid lumetaolist ollust leida.

Täna vahetasin nukaanduri, tegin paagisõela puhtaks ja tööle läks, aga välja sureb ikka rsk.

paagisõelal oli suht vähe paska. Kui ma koolis diagnosti tegin siis ma vaatasin ka laivis seda kütuserõhku. Seal nagu midagi imelikku ei tundund, samas ei leindud kuskilt neid norme ka ülesse, et mis piiridesse asi jääma peaks

minu semjorkal oli samalaadne probleem ja aitas nukaanduri vahetusest. võta prooviks kellegi käest!

Latianduri pistik vaata üle, võta lahti ja puhasta ära. Samuti vaata pistikujuhtmed kriitilise pilguga üle.

Kokku vahetatud hetkel : paagisisene pump, põhjaalune pump, latiotsas olev rõhuandur, nukaandur ja kõrgsurvepumba küljes olev rõhuandur. Nüüd on see jama ära kadund et peale süüte väljakeeramist auto paariks sek-ks tööle, aga välja suremis jama on ikka ja viimasel ajal just siis kui kiirendad põhjagaasiga. Diagnosti pole jõudnud veel, järgmine nädal tallinnasse ja ehk oskab keegi head diagnostikut tallinnas soovitada?

No vaheta veel esituled ja istmed ära, siis on vist kõik vahetatud.
Mine diagnoosi enne viga, vähemalt UMBKAUDSELT.
Millised on pihustite näidud. Milline on lati rõhk väljasuremise äärel.

Umbkaudselt tal oligi juba diagnoositud selle prindutud paberi näol aga pigem tundub, et vajaka jäänud pädevast mehhaanikust, kes oskaks õigest otsast vea lahti harutada.
Tallinnas neid kõvemaid diagnostikuid küll, näiteks patrik.

See foto ei ole mingi diagnostika, see on veakoodide nimekiri.
Rõhkusid oskab vaadata päris mitu foorumlast, mitte ainult
"last resort" Patrik. Harjutaguselt on väike puudus, kuid
siin Harjumaal neid ikka on. Vali lähim, mina Keila lähedal.

peale kõrgsurvepumba küles oleva rõhuanduri vahetust, sai korra peeneks lastud ja siis suri välja. See oli pm kohe kui garaažist välja keerasin (vähe pikem sirge) . Täna mõtlesin, et proovin korra uuesti, sai tehtud mingi 5x põhja gaasiga kiirendust mingi 100ni ja kordagi välja ei surnud. Igaksjuhuks veel nädala pärast diagnostiku juurde, aga loodetavasti viga paranes sellega.

Kui uue anduriga kasvõi korra ebanormaalselt suri välja,
siis pole probleem auto küljest maha veel keeratud.

vaheta kyttefilter 2ra.
sorry vigase koigekirja p2rast, arvutil pole eesti keelt peal