Eesti BMW Klubi

Tere, on kellelgi veel olnud juhust sellist. Draivi peale pannes ainult sooja moootoriga teeb järsu inerts löögi, muidu vahetab ilusti ja sõidust kui väga nuriseda siis vahel alla vahetades, vahetab ka tuntavamalt. Külmade õlidega probleem puudub. Auto on 735i 98 E38.

Küsimus kas võib piisada dünaamilisest vahetusest koos filtriga või peaks siiski uue kasti muretsema.


Karl

Viitsi otsingut kasutada, kastidest siin juttu küll ja rohkem. Õlivahetusega sa pepus kasti ei remondi ja kes ütleb, et kasutatud romula kast sul samuti homme juba ribadeks ei lenda?
viewtopic.php?f=40&t=234082" onclick="window.open(this.href);return false;

paradiisivares kirjutas:Viitsi otsingut kasutada, kastidest siin juttu küll ja rohkem. Õlivahetusega sa pepus kasti ei remondi ja kes ütleb, et kasutatud romula kast sul samuti homme juba ribadeks ei lenda?
viewtopic.php?f=40&t=234082" onclick="window.open(this.href);return false;

Õige jutt aga arvesta sellega, et kasti remont läheb ~700 eur koos vahetusega.
Selle raha eest saab päris mitu kasutatud kasti, jääb küll aga vahetamise vaev.

Läheb küll, samas neid kasutatud kaste müüakse ka vähemalt 200 eest. 100 on vähemalt vahetus. Need kastid on kõik vähemalt 15a vanad ja seisavad koos veel tänu sellele, et täpset hetke pole välja mõelnud millal laiali lennata. See kasutatud kast lendab kuu aja pärast jälle ribadeks ning hakkad uuesti vahetama ja ongi 700 kokku läinud. Lased ära remontida, on ilmselt pikaks ajaks rahu maapeal...... vähemalt mina läksin seda teed. Aga loomulikult igaüks vaatab ise kuidas tal targem ja kasulikum on.

Mina läksin ka seda teed, et lasin remontida, sest jätan auto pikemaks endale.
Ma ei vaidle sulle absoluutselt vastu, tegemist on tiksuvate pommidega aga siiski kasutatud kast võib olla arvestatav hinnavõit.

Nende kastide puhul pigem häving kui just kohe autot müügiks seisma ei pane.

Minujaoks ei ole ōli ega ka kasti vahetus probleem. Lihtsalt väga paljudel autodel on korralik dünaamiline vahetus nii mōndagi aidanud. Kui aga arvate bmw puhul see reegel oluliselt ei kehti, kus keegi kasti remontida lasknud on, et asjal tulemust oleks?

Kui sul käed otsas on siis võta pann alt ära ja puhasta hüdraulika plokk ja solenoidid ära. Plokk peaks keskelt lahti käima poltidega ja ka kasti küljest eemaldub 5-6 kuuese poldiga. Iseenesest mingit kosmost seal ei ole.
Kasvõi brakecleaneriga pese kanalid läbi ja kokku pannes määri klapid (tegelikult pulgad) õliga kenasti ära.
Mingit silikooni ega muud paska seal ei kasutata... pinnad puhtaks ilusti ja kokku tagasi. Ära polte üle pinguta.. soovitavalt otsi õiged jõud millega keerata ja momentvõti.. alumiiniumi sees on suur oht neid keermeid maha saada. Uus õli sisse ja tõenäoliselt aitab. Kaotada pole suurt midagi peale väikse tööaja kuna õli ju plaanid nagunii vahetada.
Tõenäoliselt teeb seda pulli sul rokane hüdraulika plokk ja seda on ka kõige lihtsam kontrollida ja puhastada ilma, et peaks kasti alt ära kakkuma. Koos õli vahetusega läheb heal juhul 1-1,5 tundi tööd.

Ja... õlil ja õlil on vahe sees... nii, et suvalist ära kalla. Otsi võimalikult õige asi... mina sain Forsist.. koodi ei mäleta. Oli märksa vedelam kui alternatiivid ja kollane ( kuigi värv omadusi ei muuda, tootjad võivad teha kasvõi lillaks).

Mehhaanilise kohapealt on vähetõenäoline, et seal midagi peetis on... kui siis on juba korralikult laiali lennanud ja ei liigu üldse. Pump hakkab ka tavaliselt inisema ja häält tegema enne kui peeti läheb. Kettad sellist pulli teha ei saa ja niisama naljalt nad ära ka ei kulu. Seega 90% on hüdro ploki viga.. pese ära või pane lammari uus


Joel

Kas kirjutasid tõele vastavat juttu või oma oletuse?

Kui sul käed otsas on siis võta pann alt ära ja puhasta hüdraulika plokk ja solenoidid ära. Plok peaks keskelt lahti käima poltidega ja ka kasti küljest eemaldub 5-6 kuuese poldiga. Iseenesest mingit kosmost seal ei ole.
Kasvõi brakecleaneriga pese kanalid läbi ja kokku pannes määri klapid (tegelikult pulgad) õliga kenasti ära.
Mingit silikooni ega muud paska seal ei kasutata... pinnad puhtaks ilusti ja kokku tagasi. Uus õli sisse ja tõenäoliselt aitab.

sass24 kirjutas:Kas kirjutasid tõele vastavat juttu või oma oletuse?

Kui sul käed otsas on siis võta pann alt ära ja puhasta hüdraulika plokk ja solenoidid ära. Plok peaks keskelt lahti käima poltidega ja ka kasti küljest eemaldub 5-6 kuuese poldiga. Iseenesest mingit kosmost seal ei ole.
Kasvõi brakecleaneriga pese kanalid läbi ja kokku pannes määri klapid (tegelikult pulgad) õliga kenasti ära.
Mingit silikooni ega muud paska seal ei kasutata... pinnad puhtaks ilusti ja kokku tagasi. Uus õli sisse ja tõenäoliselt aitab.

Kirjutasin enda kogemusest. Seda plokki on ülilihtne puhastada ja suure tõenäosusega ka aitab. Kui kutt nagunii õli vahetab siis panni võtab ju filtri vahetuseks ära ja plokk on seal samas...

seal tundub tuhat polti olevat... kasti kõljes on ta 6-8 poldiga.. pead natuke teised ja tunneb ära.... ülejäänutega tegeled juba lauapeal.. nendega tuleb ploki kaks poolt lahti.

Sellist JAMA ei viitsi rohkem kommenteerida.

sass24 kirjutas:Sellist JAMA ei viitsi rohkem kommenteerida.

no eks me kõik tahaks targemaks saada
kommenteeri julgelt.. tahaks ka teada miks mu soovitus niivõrd JAMA on.. ma päris pastakast seda juttu välja ei imenud siiski..

Kas nende kastide üks vigadest pole mitte see, et hüdroplokki tulevad praod sisse?

Kuluvadki ära tavaliselt just mehhanilised osad kastis. Kuno kunagi siin foorumis seletas sellest..... ma ei viitsi otsida praegu. Eeldan, et inimene, kes igapäevaselt neid kaste kokku-lahti lapib, peaks teadma mida ta räägib. Minu autol olid muide samad sümptomid..... külmalt kõik ilus, soojalt jõnks sees. Laiali lendas lõpuks 1. käigu kettapakk vist. Õlivahetusega võid sa vb pikendada korras kasti eluiga, vigast kasti see õlivahetus enam ei aita.

Endal kogemus selline:
Hommikuti tipptundidel, kui olin juba ühest linna otsast teise jõudnud ja sealt tagasi liikusin, siis hakkas kast mingit pulli tegema. Vahetas käiku kuidagi jube kõrge pöörde pealt ja viimast käiku ei lūkanud ûldse sisse. Kui olin pärnu mnt (laagrist-haruteeni) ära sõitnud, siis edasi vahetas ka viimase käigu peale ja rohkem probleeme polnud. Maal sõites pole suutnud seda nii kuumaks ajada ja pole kunagi trikitanud. Ise arvan ,et trassi sõit jahutas veidi maha ja hakkas toimima. Alati hakkas siis jebima, kui olin tükkaega selles imelises hommikuse tallinna liikluses viibinud.
Diagnost (autocom) näitas et kasti õli mingihetk liiga kuumaks läinud.(juu see filter kinni oli ja ei käinud piisavalt manti läbi)
Igaljuhul tegin kasti õli/filtri/tihendite vahetuse ja elu nagu lill
Kulu mõnedkümned eurod, niiet tasub proovida ilmselt, ja keerulist pole seal midagi.

Kui filter on kinni, siis on selleks põhjus.

No minumeelest on see piisav põhjus ,et ta seal juba ligi 17a ilmselt olnud oli.