Eesti BMW Klubi

Autoks BMW 750iL xdrive, 2009,
On kellelegi tuttavad selle mootori keti ja pihustite vead?
Oskab keegi umbkaudseid remondikalkulatsioone öelda? Nimekirja mida kõike vahetada tuleb?

Hetkel kaalun ühe sellise toomist saksast, aga kahtlustatakse mootoriketi probleeme. See probleem peaks ometi ju nor.aalse kuluga lahendatav olema?

Uuri netist natuke selle mootori kohta.....see on üks probleemsemaid üldse vist mida bmw kunagi teinud on. Ketivahetusega üksi ilmselt ei pääse. Interneti avarustes räägitakse selle mootori remondi hinnaks 5000- 9000 eur. Venelastel muide on youtubes väga palju infot selle mootori kohta.

10 000€ ongi igati normaalne värskendus V8-le (N63), kui 8-10 aastat seljas elatud. Umbes sellise nutsu see küsib ja lisaks veel 8 aastat turjal olnuna võib muude asjadega aastases joones veel sama palju "juurde küsida".
See on avalik saladus, et peale 5. ndat aastat lõppeb nende autode taas-finantseerimine ehk teiste sõnadega BMW väärilise väärtuse hoidmine ehk koidab kasutusrendi lühikeseks müügi kuupäev. Loomulikult on erandid aga neid sõidukeid ei müüda vaid need on ühes peres 15-20 aastat.
Kui välk 15k-20k € pankroti tekitab, ise töökoda ei oma või iseremontija just ei ole siis pigem vaadata midagi BMW pikendatud garantiiga. Selliseid ikka tuuakse ka siia viimast välja andma aga enamasti siis USA-st laksuga eksemplare, millel pisike läbisõit ning rohkem üldist ressurssi. Igatahes kui pikemaajaliseks kulgemiseks valida siis ei näe ka probleemi, sest panustada on vaja nagunii ja kuskilt tuleb nagunii alustada.

Pihustid on kõikidel probleemiks, aga õnneks ei maksa samapalju kui diisli oma. Vaatan, et päris ulmelisi summasi räägitakse siin, aga täitsa tavaline ketivahetus on 2-2.5k € UM'is.

V8 ketivahetused 2.5k €? Oled ikka nii kindel?
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=11_4181" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=11_4182" onclick="window.open(this.href);return false;

https://www.youtube.com/watch?v=gBCl8mGY0Ng" onclick="window.open(this.href);return false;
Siin on suhteliselt hästi lahti seletatud ja näidatud millise piixu BMW on maale loonud.... ligilähedane remondikalkulatsioon ka. Asjata need N63 mootoriga autod nii odavad ei ole.Ну её на хуй, ебал я в рот!

ttsys kirjutas:V8 ketivahetused 2.5k €? Oled ikka nii kindel?
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=11_4181" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=11_4182" onclick="window.open(this.href);return false;

Muidugi olen, mis neist piltidest näitad. Mootor maha, kaaned eest, ketid vahetusse, kaaned tagasi, mootor tagasi.

Räägi meile sellest maha-lahti-kinni-peale UM-i €/h mahust ilma varuosadeta.
Peale piltide on seal veel midagi, mis raha massile viitab.

Jah, aga sellised hinnad nagu realoem näitab, ei saa tõepärasena võtta. Mida konkreetselt teada soovid?

Nii mööda need hinnad ei ole ning pallipargi annab ette. Vasta teema algatajale. Palju on töö hind ja palju on varuosade hind. Võta rahulikult aega, kiiret ei ole.

Ei tea midagi sellest kokreetsest mootorist, ei viitsi uurida juhendeid ka. Aga enamus BMW mootoreid on sellised, et ketikoja kaaned on kinni pigistatud karteripõhja ja plokikaante vahele, niisama ei saa sealt midagi eest võtta ja tagasi panna. Või tegelikult arvatavasti saab, aga tihendid ei pruugi pidama jääda.

Tänud kiirete kommentaaride ja kogemuste vahetamise eest! Hinnad ilmselt tõepoolest sellepärast nii madalad, sest mootori mured on suured.
Olen netist lugenud nende autode kohta ja Üldiselt kirutakse kõike ja igal seerial omad vead ja kehvad mootorid. Umbes sama juttu lugesin e65 4.4 bensukate kohta.
Netist lugesin ka et uus mootor maksvat 6000 euri ringis, aga viga on ilmselt jääv ja nii läheb ka uue mootori kett. Kui see remont teha, siis veasg ikkagi jäädavalt lahti ei saagi?
Mis mootoriga f seeria masinaid siis valida võiks?

Kerge otsing annab sellise asja:
https://www.youtube.com/watch?v=TAnc3mHF7x0" onclick="window.open(this.href);return false;
Saan sealt aru, et 45 tundi umbes?

Kõige töökindlamaks loetakse vist ikkagi N57 diislit neil. Bensukatest on veel N54 millel ka omad hädad, aga etem vast ikka kui see N63.....see on tõesti pomm ratastel... selle mootori eluiga pidi olema heal juhul 200 tuh. km. ja seda heal juhul. Koomas N63 elule toomine võib tõesti 10 kg maksma minna kui ise ei tee. Päris töökindel pole neist N seeria käkerdistest enam ükski.

Ketivahetuse aeg on ~29 tundi, UM'i pakkumine oleks 2100€ tööaeg ja 600€ juppidele. Kindlasti saab 10-15% alet ka.

Läbi käidud tee, tunnid ja varuosad kokku täpselt 2266€ aga see 2a tagasi.

http://bmwservice.livejournal.com/110834.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Kes lugeda mõistab, siis siin on ilmselt parim essee teemal, milline totaalne käkerdis see N63 on. Kes vähegi saab, kui vähegi mingi muu mootoriga autot on veel saada, peaks kauge kaarega sellisest mööda käima.

Toodud on lIgi 20 tõsist tüüpviga, mis sellel mootoril kindlasti juhtub ja ruttu ja mitte 1 kord ekspluatatsiooni jooksul. Seal pole ikaldunud konstruiga ainult nö. mootori raske raud ise. Muuhulgas pole harv, kui tänu tilkuvatele pihustitele tekib silindri(te)s hüdrolöök jne jne. Pihusteid on tootmise algusest alates juba kümmekond korda ringi moditfitseeritud, aga iga järgmisega pole probleem lahenenud. Pole andmeid, kas nüüd hetkel kehtiv on lõpuks selle vea pidama saanud.

Kuhu need 10 000€ pakkujad kadusid?

Osta ära ja räägi siis oma kogemustest, et sellisele 8 aastasele ei kao 10 000€ nagu hundi kurku .

Kuna on vaja ära teha üks N62, suhteliselt sarnane mootor, siis olen neid varuosade hindasid uurinud. See 600EUR varuosadele tundub küll suht minimaalne võimalik, et mootor uuesti kokku saaks, laias laastus on ju hinnad 100EUR/tk üks kett või plokikaanetihend, lisaks väiksemad tihendid, uus õli oleks normaalne jne.. Või siis lastakse kliente üle ja ei võeta mootorit nii lahti nagu tehas ette näeb?

ttsys kirjutas:Osta ära ja räägi siis oma kogemustest, et sellisele 8 aastasele ei kao 10 000€ nagu hundi kurku .

Jutt oli ketivahetusest.
Teet, ketid on 170€.

Pigem on teema selles, kas tehakse "mida klient tellis, et võimalikult odavamalt näkku karjuv korda saada" või "8 aastat sõitnud ja kui mootor juba maha võetud ja haigeid sõlmi hulga siis korraga kõik ära uuendada, et mitte jupi kaupa hiljem vaevelda".

Meeldetuletus teema püstitusest:

nolifer745 kirjutas: Oskab keegi umbkaudseid remondikalkulatsioone öelda? Nimekirja mida kõike vahetada tuleb?

Mootor läheb ju täiesti algosadeks selle töö käigus, sinna läheb ikka päris palju neid varuosi.
Et poleks segadust, siis võiks panna täpse nimekirja siia nendest varuosadest, mida UM selle töö käigus kasutab.

ttsys kirjutas:V8 ketivahetused 2.5k €? Oled ikka nii kindel?

Pigem viitasin sellele.

Samahästi võib vastata, et keegi pole siin väitnud, et ketivahetus maksab 10 000€.

Rumalamat lauset ei andnud veel kirjutada. Tore ikka netist igasugust infot lugeda, aga kas seda pidada tõepäraseks, on juba teine asi.

Jube tark küsimus.

Volum kirjutas:Kuhu need 10 000€ pakkujad kadusid?

Targem ikka, kui huupi 10k€ pakkuda.

Kus on see "tark" või "targem" kalkulatsioon, mida on esimesest päevast alates küsitud?

Mis siin heietada-kel vaja tehku Hinnapäring näit.Carmastersisse või BM autosse või Karivoli,või UM-i ja saate oma küsimusele mõne päeva jooksul vastuse.Kuskil Lasnamäe või Kopli garaazide vahel ei ole mõtet seda tööd ära lasta teha.NB! Vähemalt Carmasters ning ka UM peaksid pakkumise tegema tehaselahendust arvestades.Kas on mõtet teistsuguseid lahendusi katsetada-peale tehaselahenduse...?Kettidest on siin foorumis kuskil juba juttu olnud-märksõnaks on Iwis,see kuulub tehaselahenduse juurde!