Eesti BMW Klubi

tervist, auto lööb veateateid nii kui auto seisma jätan.
Vahel kohe ei löö aga natuke muusika mängib kui auto ei tööta siis lööb kohe ette teated:
Increased battery discharge when stationary
ning vahel tuleb ette
Battery charge very low.

Auto muidu läheb ilusti käima hommikuti ja hetkel pole nii tyhjaks saanud et käima ei läheks.

Kas viga on akus või võib viga muus ka olla?

Pigem ikka akus.
Tee koormustest, saad kohe teada.

Mul viskas kunagi F01 säherdust viga ette ja probleem jäigi teadmatuks.
Kas auto midagi teeb ka kui veateade tuleb? Ala hakkab puterdama nt?

Esimese asjana tasuks aku täis laadida / vajadusel vahetada ja siis edasi vaadata. Üldiselt ikkagi akus asi pole vaid elektroonika jamab - genekas, laadimises jne

Tüüpiline teade, kui aku on alalaetud, mis reeglina tuleneb sellest, et energiatase % on alla 50% ehk aku on küpse. Seda laadimine ei paranda. Akutest teha + arvuti külge panna ja saab histogrammi välja võtta. Pealegi nagunii vaja vahetuse korral uus aku registreerida.

Kui viga tõesti tühijooksuvoolus (nagu mul nt), siis peaks olema kas a) midagi autosse juurde installitud, mis pidevalt akust voolu imeb v b) tõesti miskit katki läinud, mis enam magama ei oska minna. Comfort Access ukselingid näiteks.
Aga kui aku juba aastaid peal olnud ja vahetamata, siis alustaks selle kontrollimisest.
IBS piirväärtus tühijooksuvoolule on üsna minimaalne - vaid 80mA.
Aga kui akupinge on alla käivituspiiri, saad veateate ka normidesse mahtuva tühijooksuvooluga.

Viga võib siis ka tekkida, kui aku on vahetatud aga registeerimata.

Volum kirjutas: ↑11.10.2020 09:27 35 Viga võib siis ka tekkida, kui aku on vahetatud aga registeerimata.

See on hea märkus!
Kas auto loeb siis käivituskordi v aku kasutusaega viimasest registreerimisest?

Registreerimine pigem vajalik selleks, et uut akut mitte ära tappa. Süsteem mõõdab aku energiaparameetreid pidevalt ja analüüsib vajaliku laadimisalgoritmi. Kui registreerimine kunagi x aeg tagasi tegemata jäetud siis seda ei ole võimalik hiljem heastada ega korda saada.

RazzKalbass kirjutas: ↑10.10.2020 21:37 57 Mul viskas kunagi F01 säherdust viga ette ja probleem jäigi teadmatuks.
Kas auto midagi teeb ka kui veateade tuleb? Ala hakkab puterdama nt?

Esimese asjana tasuks aku täis laadida / vajadusel vahetada ja siis edasi vaadata. Üldiselt ikkagi akus asi pole vaid elektroonika jamab - genekas, laadimises jne

Ei puterda, kôik toimib. Enamus aja viskab lihtsalt kirja ette kui auto seisma jàtta ja lylitab vàlja kôik.
Auto làheb ilusti magama muidu sest parast 2p seismist làheb ka kàima ilusti.
Aega saan làhen lasen teha akutesti ja diagnosti

KK. kirjutas: ↑11.10.2020 21:40 58 Enamus aja viskab lihtsalt kirja ette kui auto seisma jàtta ja lylitab vàlja kôik.

See ongi märk sellest, et auto arvates ei jätku järgmiseks käivitamiseks võhma.
Alguses läheb tagant ära klemm 30F, kui see ka ei aita, siis ka 30B.
Sellega on suurem osa tarbijatest maas.
Põhjalikumalt saab lugeda siin.

Tànud vastuste eest.

Mine selle autoga patriku juurde. Nagu näha see kubiseb vigadest.

Sinise ringiga märgitud koht läheb tuliseks hetkega, plastik on sulanud juba pealt. Aku muidu ei lähe kuumaks ja aku juhtmed ka ei lähe.
Millest võib olla tingitud see?

Mingit pauku pole auto pannud? Viitab, et 61129217033 on vigane/viga saanud.

Ametlikult pole pauku pannud.
Muu kõik on jahe, just see pildi pealt kuhu ring ümber tõmmatud just see on mutter tuline ja sealt lähedalt tuline. Pluss klemm mis otse akule läheb see on jahe.
Nädalavahetusel oli natuke sulanud ja nüüd natuke olen sõitnud on täitsa mustaks sulanud. Ehk nüüd lähi ajal tekkinud see viga.

Pildilt paistab nagu mutri alt vigane/veninud. Eks seal kehv ühendus on ja sellest läheb kuumaks. Lase kiiremas korras üle vaadata, enne kui päris maha põleb.

Halvemal juhul on vaja vahetada kogu see aku peal olev pingejaotur.
Vt Distribution box on the battery, lk 7 ja 8:
https://www.bimmerfest.com/attachments/ ... df.828697/

Kogu raamatukogu F01 kohta: https://www.bimmerfest.com/threads/bmw- ... f.1304921/

Tänud vastuste eest, proovin esialgu puhastada ja ühendused üle käija.

KK. kirjutas: ↑21.10.2020 08:03 17 Tänud vastuste eest, proovin esialgu puhastada ja ühendused üle käija.

When replacing orworking on the distribution box, always make sure the plug connections and, above all, the screw connections are secured
properly.
Connection between battery terminal and distribution box 15 Nm.

Tuli välja et ühendus oli lahti ja nüüd korras kõik ja enam ei viska aku tuld ka.

KK. kirjutas: ↑22.10.2020 13:51 34 Tuli välja et ühendus oli lahti ja nüüd korras kõik ja enam ei viska aku tuld ka.

Arvatavasti kukkus IBS-l toide tagant ära. See tuleb otse sealtsamast jaotuskarbist,

Varem oli akut vahetatud ja vale mutter oli pandud ja kehv yhendus pinge regulaatorile kust làkski kuumaks ja sulas.