Eesti BMW Klubi

Läks katki mootorisisene jahutustoru - mootori eesotsast tilgub jahutusvedelikku.

Rahumäe Heikit ma juba tean.

Eiki Lill vist pidavat ka oskama, teab keegi ta kontakti?

Kes veel peale UM-i osataks?

Mis mootoril on "mootorisisene jahutustoru"

mis mootoril ei ole?

Kaspar316 kirjutas:mis mootoril ei ole?

ploki seeson ikka kanalid mitte torud , kas sul vaja remontida mõnel suuremal mootoril seda toru mis läheb veepumbast kuskile edasi või on sul plokk peetis? kui plokk peetis siis mu arvates on odavam uus plokk leida.

N62 tüüpi mootoritel. Miskipärastseda viga on seda kohatud ainult 7 peal.
Toru nr. 3! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=10

kas tõesti on see siis nii kallis, et on vaja "parandada"?

See sama toru jah, mis ühendab mootori esi ja tagaosa, selle vahetamiseks on vaja mootori esiosast jupid maha kiskuda ja karteripõhi ära võtta. Pidavat olema tüüpviga nii 4,5-stel kui 3,5-stel mootoritel. Jah, eks ikka toru vahetatakse, mitte ei remondita, ei tea, oleks spets, vahetaks ise ära
Aga räägiks nüüd ikkagi inimestest, kes seda tööd teha oskaksid

UM-is 1 selline jupp laos olemas, 463 raha

Jupp jupiks, sellega kaasneb suur töömaht.

küsi Troost Autost, mis nad asjast arvavad vähemalt V12 moto remont on neile käkitegu

Eiki kurtis, et tal kevadeni järjekord...

Hmm, paistab et E65 jaoks on see toru nüüd plastist vormistatud.
M60/M62-l on samas kohas kaks toru (N62-l ka kaks toru, kui vesijahutusega generaator), aga need on plekist ja raske on ette kujutada, et neid katki saaks teha.
Vahetamiseks piisab ka vaid veepumba mahavõtmisest, seega ei tohi see töö palju üle 2 tunni võtta (kui täpne olla, siis normatiivaeg on 110 minutit!).

Kus kandis asud? Tartus saaks teha Vitamiini 4.

toru mõlemas otsas on toruga ühes tükis ( kui ma nüüd ei eksi) kummist " O" ringid. Toru ise on terve aga need O ringid hakkavad lekkima.

Selle töö maht on tehase andmetel 20 tundi.
Asun tallinnas, kas Tartus on keegi pädev E65 mootorit lappama v?

kapa kirjutas:toru mõlemas otsas on toruga ühes tükis ( kui ma nüüd ei eksi) kummist " O" ringid. Toru ise on terve aga need O ringid hakkavad lekkima.

Kindlasti ei ole nad ühes tükis toruga!
Ja miks on vaja karteripõhi ära võtta? Või olen ma ikka täitsa lammas...

Seda, et karter tuleb maha võtta ütles mulle Heiki rahumäelt, kes peaks asja tundma.

Pilti vaadates tundub, et see toru läheb karterist läbi:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=10

Karteripõhi on ju mootori all.Sellele pole see toru mitte ligilähedalgi vaid plokikaante vahel.

Ei tea jah, miks peaks jahutustoru läbi karteri minema. Ja ega see N62 nüüd M62-st nii radikaalselt ka ei erine. Olen ise sel veepumpa vahetanud ja need torud kukuvad ise välja, kui veepump maha võetud.
See pilt näitab konkreetse N62 peal:

Mis seal 20 tundi aega võtab? Ilmselt ei saanud ka Heiki Sinust täpselt aru, mida Sa vahetada tahad.

No Heiki ise vaatas auto üle ja rääkis seda, mis ma siin olen seletand.

Nagu ma juba PS-is ütlesin...
Too auto esmaspäeva hommikul Troosti.

toru asub siiski kahe ploki vahel ja karter on vaja maha võtta kuna mingi mootori esiosa kaas on selle taga kinni räägiti Unitedist.

priitv8 kirjutas:Hmm, paistab et E65 jaoks on see toru nüüd plastist vormistatud.
M60/M62-l on samas kohas kaks toru (N62-l ka kaks toru, kui vesijahutusega generaator), aga need on plekist ja raske on ette kujutada, et neid katki saaks teha.

Priit, võin aidata su raskesti ette kujutatavat maailmavaadet natukene järele aidata. Loodusjõud teevad neid torukesi M60/M62 peal ikka aeg-ajalt katki. Töökojas peaks paar sellist loodusjõudude poolt puretud toru veel alles ka olema. Pead ei anna, aga minu mäletamist mööda olid nad mingist muust materjalist kui plekk...

Väga kahtlane. Mootori esikaas (viimane pilt PDF-s) oleks vaja maha võtta siis, kui katki oleks pumbast minev pealevoolutoru (vt. üleval, vasakul alumisel pildil teo otsas). Kui Sa seda PDF-i avalahel olevat pilti vaatad, siis on see tähistatud nr. 1-ga. Tundub, et see pole isegi plastikust mitte.
Kuidas see katki minna sai?
Plastiktorud võivad need olla, mis veepumba korpusesse kinnituvad.

http://www.hot.ee/priitv8/N62Engine.pdf

PS absoluutsele tõele muidugi ei pretendeeri. Lase iisakul üle vaadata, saab täpselt teada.

näitasin autot ka unitedile, siiski tuleb mootori esiosa paljaks võtta, karter alt ära. lisaks veel õlivahetus ja klapikaane tihend = kõik kokku 20000kr