Eesti BMW Klubi

Mureks siis see, et masinal BMW (olgu see esialgu varjatud) keerad süüte sisse siis see on ainus mis nagu on olemas, ja tuled põlevad, ning salongi vurr töötab, muu osa aga on tumm.

ei toimi el aknad, el istmed, ega **** saa ka pagassi lahti,isegi ei saa võtmest seda lahti,ga toimi ka kesklukk, jne

oskab aidata keegi et kuida saada mats neile asjadele peale, et saaks pagassi lülitile voolu sisse (pagasiil see et mikro lüliti küll klõpsib, aga ei anna voolu edasi )võtmest keeran aga ei avane , oleks vaja sellis nõu ja abi

mida sa siin varjad aru ma ei saa. aga osadel (vist oli e34 näiteks) peaks olema mingi kaitse kuskil istme all.

pole e34
aga e31
mure see et kust saada pagassi sisse,võti ei keera ehk kuskil teada kus asuvad kaitsmed et panex kesklukule voolu peale või mõni pädev elektrik kes saaks aidata lõuna eestis

nii
läbi ussi m sai el peale ja mis selgus(kõik kaitsmed väljas(see teema niguinii suure kella küljes, sest õhulugejad kadunud ja veel kadunud jubinaid)

tahtsin teada, et kas kuskilt on võimalik teada et mix auto armatuuris ei näita käike (automaat masin) (kindlustuse piltidel on näha et näitab käike(pagassis on kasti aju alles, aga kas kuskilt veel juhib mingi asi seda näitu.
veel tahaks teada kas masinal on mingi starteri blokeering , sest masin natsa matsu pannud ja ei võta starterit taha , isegi ei tõmba tulesid tuhmimax

veel oleks üldiselt vaja teada, kas ja milleks on erinevad releed, sest paljud kohad tühjad releedest,

loodan et keegi teab kust saada sellist infi

th00 kirjutas:nii
läbi ussi m sai el peale ja mis selgus(kõik kaitsmed väljas(see teema niguinii suure kella küljes, sest õhulugejad kadunud ja veel kadunud jubinaid)

tahtsin teada, et kas kuskilt on võimalik teada et mix auto armatuuris ei näita käike (automaat masin) (kindlustuse piltidel on näha et näitab käike(pagassis on kasti aju alles, aga kas kuskilt veel juhib mingi asi seda näitu.
veel tahaks teada kas masinal on mingi starteri blokeering , sest masin natsa matsu pannud ja ei võta starterit taha , isegi ei tõmba tulesid tuhmimax

veel oleks üldiselt vaja teada, kas ja milleks on erinevad releed, sest paljud kohad tühjad releedest,

loodan et keegi teab kust saada sellist infi

Täpsusta, mis vaja!
Pagasiluuki ei ava ta sul, kui näiteks pagasiluugi keskluku mootor rivist väljas. Tee või tiritamme kõrval.
Kõikide kaitsmete ja releede asukoha leiad käsiraamatust, kuid kuna sul seda (ilmselt) ei ole, siis vaata e34 ja e34 teemasid = ehotus on analoogne...

õnnex on häid 8 mehi tartus ja sai vaadatud mis rele kus asus
ja e31 ei sarnane e34 ga

Tsitaat "Täpsusta, mis vaja!
Pagasiluuki ei ava ta sul, kui näiteks pagasiluugi keskluku mootor rivist väljas. Tee või tiritamme kõrval.
Kõikide kaitsmete ja releede asukoha leiad käsiraamatust, kuid kuna sul seda (ilmselt) ei ole, siis vaata e34 ja e34 teemasid = ehotus on analoogne..."

E-34`l ehituses puudub igasugunegi sarnasus E-31`ga

Kuna teemaalgataja tahab endiselt ja väga kiivalt varjata,millise 31`ga on tegu,siis ei saa ta loota ka pädevaid vastuseid,sest mudelit modifitseeriti pea tootmise lõpuni 05.99 .
Minu 96.a. isend erineb tehniliste lahenduste poolest,nagu öö ja päev nt. 02.94 omast ja veelgi enam nt. 90.a. väljalaskest.Ainult kereplekid ja esisild püsisid enam-vähem muutumatutena.

Üldiselt on mul KOGU know-how E31 kohta erinevatel andmekandjatel olemas.

90a e31
mured see et nüüdsex saadud pagassid ja muud lahti, aga kõrval istuja poolsed el aknad ei toimi, kuulda et relee teeb pagassis klõpsu, aga aken ei liigu

siis pisi mure veel see , et tean et masin 2 kuud tagasi oli sõitev ja et armatuuris oli näha käigukandi asendit (p ),, aga hetkel ei ole armatuuris seda märki ja ei näita ka, see ka kindlasti põhjus mix ei saa starterit anda(kuna on kapotti all1 valge rele puudu , (seda sain teada tartu ühelt 850 bmw masinalt)

ja ei tea kas sellest see põhjustatud või on veel midagi masinalt varastatud, sest tegu on nii öelda kindlustuse laxukaga,mis sai ostetud, aga alguses olid õhulugejad ka olemas, mida nüüd ei ole enam, ming kindlustus ka uurib seda et kuhu asjad kadunud,ning ei imesta kui asi menti läheb sest mõned asjad kadunud,.


soov oleks saada teaga relede kohta ja et mix huvitav ei võta starterit järgi või kas kuidagi on võimalik saada sellest automaat kasti asendi kontrollist möödakui kellelgi on infi või oskab aidata siis tel on 53332508
sest ei ole suur trükkkimis sõber

th00 kirjutas: kas kuidagi on võimalik saada sellest automaat kasti asendi kontrollist mööda

Vaatasin korra seda asja elektriskeemilt: Kui relee puudu, siis tuleks sillata klemmid 2 ja 6 relee pesas, mõlemad on must/kollasega juhtmed. Kui ülejäänud ahel korras, siis peaks starter nüüd töötama igas käigukangi asendis.

esialgu proovitud, ei muffigi
krt jama kui mingi immo teema veel

armatuuri all vaatasin kõik plokid küljes

tahaks käima saada see oleks kõva motivaator edastistes töödes

90`ndal polnud 31`l mingit immot.Kui hiljem lisatud,siis iseasi.

Nii:
Masina sain õhu lugejatega käima, aga tekkis uusi muresi

1) termo sidur ventikal ees; ei toimi kurjam mootor oli kuum ja see ventikas oli ikka vabalt ees
2) automaat kasti selektor (ei näita armatuuri ja tagurpidi käik ka nagu põleb vales kohas ja mingi aeg peale käivitamist ja kohapeal kang näppimist lööb alarmi vigasele displayle et getribe .... (tundub et se selektor tumm, sest seal otse kokku pannes asju, siis tuli armatuuri 3 ja D ja 2 vahepeal,See osa ka ostusoovi nimekirjas (varuosade ostu all) peaks sobima iga 4se automaadi oma, nii reloami alusel

3) V mootori meestele küsimus, käib nagu masin ühtlaselt, aga taga sumpsist tuleb juhi poolt kuuma, aga kõrvalistuja poolt tuleb leiget, kas on midagi nihu?
samas mootor käib suht ühtlaselt
4) el akendega ka kõrval istuja pool kala et kuuled relee klõpsib aga aknad ei liigu ei lüliti peale aga ka siis kui linki näppida

Äkki on kat. peetis kui kuuma tuleb?

vahetan hunnik kaykiseid lõdvikuid ära , sest nüüd klapikambri kaane tih ja vaakum voolikut vahetama hakkates, avastasin, et kunde poolne lõdvik tühikäigu mootor/segu siibri ja õhulugeja vahel purux


saan need korda siis vaatab kuida käitub?? ka siia komentaarid, samas tekkis küsimus see, et kui olla autos sees ja nii mootorit vaadata, siis kummal pool 1-6 sil on ja kummal poolon 7-12

Üritan enne tehn poole ja el poole ära saada kui masin kere tegemisse läheb

veel küsimus ,et kas panna äkki ventika termo sidur jäigax või osta 40 euriga uus sidur

huvitav on ka see, et mille pealt ja kuidas saab tahokas signaali, sest mu tahokas liigub sedasi astmeliselt, või on viga selles et vaakumid jokk või siis tahokal mingi tüüp jama

th00 kirjutas:automaat kasti selektor ei näita armatuuri..

Avariireziimis kasti puhul tuleb kompuutrile kiri "Getriebeprogramm" ja käikude kuvamine armatuuril kaob ära, sõita saab vist ainult 3-da käiguga.

th00 kirjutas:kui olla autos sees ja nii mootorit vaadata, siis kummal pool 1-6 sil on ja kummal poolon 7-12

Silindrid 1-6 on paremal aga sisselaskekollektorid on vastupidi ehk vasakul olev õhulugeja on parempoolsetele silindritele jne.

Ventikat ei ole küll mõtet jäigaks teha...Pigem pane elektrivent sinna...
Kui jäigaks teed siis koguaeg undab,küttekulu suurem ja auto aeglasem..

oli ka plaanis el ventikas panna, aga milline ja kust saada on veek küsi märk

Äärmiselt mittesoovitav on R6/V12 mootoritele el. vendi paigaldamine.Ei ole teil mõtet end BMW inseneridest targemaks pidada. Ainult siis oleks asjal mõte,kui suudad viskovendiga samase kapasiteediga el.vendile ehitada elektroonilise juhtmooduli,mis käitaks el mootori kiirust sujuvalt- ja pidevalt muutes, nii,et tiivik kunagi ei seisaks,samas ka liigselt ei jahutaks.
Pikkade mootorite igipõline probleem on tagumiste silindrite ülekuumenemise oht võrreldes tiivikupoolsetega ja odavaim- ning toimiv lahendus ongi viskosidur,mis vastavalt kapotialusele temperatuurile suurendab-vähendab õhuringlust.

edit: Point selles,et radika jahutamine on ainult üks osa viskoventilaatori tööst.Umbses kapotialuses temperatuuri ühtlustamine ja -hoidmine teatud vahemikus on peamine.

Ühesõnaga osta visko......

Õige mõte. Ise üritasin ka tark olla ja leiutada.Õnneks eesti veerandmiilimootorite kuningas Jürka tagus mulle õigeaegselt aru pähe. Lihtsalt sellise kiirusemooduli/süsteemi leiutamine el. vendile muutuks äärmiselt kulukaks,kuigi on ju ka olemas vastavat tehnikat.

no siis ostan ikka uue viskoka, kuna see oli päri uudne inf ja samas kui reaalselt mõelda siis ka ju õige

ex pusin edasi, hetkel mootori klapikambri kaante tih vahetus homme plaanis ja korda seadmine kapoti alla, ing vana konditsioneeri süsteemi (konde radika ja muu eemaldamine, kuna r12 ei ole saada ja kui seda osa tastama hakkan siis ju jupid olemas, sest ei viska neid ära ju)

R12`lt 34`le ringitegemine pole ka eriti keeruline.Uued ventiilid ning kuivati ja bro.

hetkel soov saada põhi asjad korda siis lisade kallale